ભારત-યુકે વેપાર સોદા પર સંકટ! બ્રિટનના સ્ટીલ ટેરિફ અને કાર્બન ટેક્સને કારણે ભારતની નિકાસ જોખમમાં

CETA અમલીકરણમાં અડચણ

ભારત-યુકે વ્યાપક આર્થિક અને વેપાર કરાર (CETA) પર જુલાઈ 2025માં હસ્તાક્ષર થયા હોવા છતાં, તેનો અમલ હજુ શરૂ થયો નથી. ભારતના વાણિજ્ય સચિવ રાજેશ અગ્રવાલ અને યુકેના પરમેનન્ટ સેક્રેટરી એમાંડા બ્રૂક્સ વચ્ચેની ઉચ્ચ-સ્તરીય ચર્ચાઓ, તેમજ વાણિજ્ય મંત્રી પીયૂષ ગોયલ અને યુકેના બિઝનેસ અને ટ્રેડ સેક્રેટરી પીટર કાઈલ વચ્ચેની બેઠકો, નવા બ્રિટિશ વેપાર સંરક્ષણ પગલાં સાથે કરારને સુસંગત કરવાના તાત્કાલિક પ્રયાસોને ઉજાગર કરે છે. જ્યારે બંને દેશોએ એપ્રિલ 2026 સુધીમાં અમલીકરણનું લક્ષ્ય રાખ્યું હતું, ત્યારે આ માળખાકીય મુદ્દાઓએ સોદાને અસરકારક રીતે પાછળ ધકેલી દીધો છે, જેનાથી રાજદ્વારી ઘર્ષણનું વાતાવરણ સર્જાયું છે જે વર્ષોની દ્વિપક્ષીય વાટાઘાટોને નબળી પાડવાનું જોખમ ધરાવે છે.

સ્ટીલ સંરક્ષણવાદ અને કાર્બન અવરોધ

આ ઘર્ષણનું મુખ્ય કારણ યુકેનું ઘરેલું ઉદ્યોગના રક્ષણ તરફનું આક્રમક વલણ છે. 1 જુલાઈ, 2026 થી, લંડન અગાઉના સેફગાર્ડ ફ્રેમવર્કની સરખામણીમાં ક્વોટામાં **60%**નો ઘટાડો કરીને ટેરિફ-મુક્ત સ્ટીલ આયાતને ગંભીર રીતે પ્રતિબંધિત કરશે. આ મર્યાદિત વોલ્યુમ કરતાં વધુની આયાત પર 50% ટેરિફ લાગુ પડશે. આ નીતિ સ્પષ્ટપણે બ્રિટિશ સ્ટીલ ઉત્પાદનને વૈશ્વિક વધારાની ક્ષમતાથી બચાવવા માટે બનાવવામાં આવી છે – જે ભારતીય નિકાસકારો માટે કટાક્ષ સમાન છે, જેઓ આ પગલાંને CETA હેઠળ વચન આપેલ બજાર પહોંચમાં સીધો અવરોધ માને છે.

આમાં ઉમેરો કરીને, યુકેનું 2027નું કાર્બન બોર્ડર એડજસ્ટમેન્ટ મિકેનિઝમ (CBAM) વધુ ચિંતાજનક છે. લોખંડ, સ્ટીલ, એલ્યુમિનિયમ, ખાતરો અને સિમેન્ટ જેવા કાર્બન-સઘન ક્ષેત્રોને નિશાન બનાવીને, યુકેની કાર્બન પ્રાઇસિંગ મિકેનિઝમ ભારતીય નિકાસકારોને નોંધપાત્ર ગેરલાભમાં મૂકી શકે છે. 14% અને 24% ની વચ્ચે આયાત મૂલ્યના કર તરીકે કરનો અંદાજ મૂકવામાં આવ્યો છે, તેની નાણાકીય અસર નોંધપાત્ર હોઈ શકે છે. આ પગલું યુરોપિયન યુનિયન પછી યુકેને પર્યાવરણીય નિયમનનો ઉપયોગ રાજકોષીય વેપાર અવરોધ તરીકે કરનાર બીજું મુખ્ય અર્થતંત્ર બનાવે છે.

વ્યૂહાત્મક પગલું: બદલામાં ડ્યુટી પુનઃસંતુલન

આ વિકાસના પ્રતિભાવમાં, નવી દિલ્હી તેની વેપાર પ્રતિબદ્ધતાઓના વ્યૂહાત્મક પુનઃસંતુલનનું મૂલ્યાંકન કરી રહી છે. સંભવિત ડ્યુટી પુનઃકેલિબ્રેશન માટેનું પ્રાથમિક લક્ષ્ય સ્કોચ વ્હિસ્કી છે. પ્રારંભિક CETA શરતો હેઠળ, ભારતે દાયકા દરમિયાન સ્કોચ પર આયાત ડ્યુટીમાં 150% થી 40% સુધીના તબક્કાવાર ઘટાડા પર સંમતિ આપી હતી. આ છૂટછાટો પાછી ખેંચવાની ધમકી આપીને, ભારત સંકેત આપી રહ્યું છે કે બ્રિટિશ બજાર પહોંચ પર તેનું સહયોગ યુકેના ઔદ્યોગિક સુરક્ષા પગલાં અંગેની લવચીકતા પર આધારિત છે. આ સ્થિતિ વેપાર વાટાઘાટોમાં વ્યાપક, વધુ દ્રઢ ભારતીય વલણને પ્રતિબિંબિત કરે છે, જ્યાં ધ્યાન ફક્ત ટેરિફ ઘટાડાથી આગળ વધીને ઘરેલું ઉત્પાદન આધારને બદલાતા વૈશ્વિક વેપાર સંરક્ષણ ધોરણો સામે રક્ષણ આપવા પર કેન્દ્રિત થયું છે.

માળખાકીય જોખમો અને ભાવિ દૃષ્ટિકોણ

આ અવરોધોની સતત હાજરી સૂચવે છે કે CETAના સંપૂર્ણ અમલીકરણની સમયરેખા નાજુક રહે છે. જ્યારે યુકે સરકાર દાવો કરે છે કે સ્ટીલ સુરક્ષા તેના લાંબા ગાળાની ઔદ્યોગિક વ્યૂહરચનાનો આવશ્યક ઘટક છે, ત્યારે ભારત માટે મુક્તિનો અભાવ 'આધુનિક' આર્થિક ભાગીદારીની કથાને જટિલ બનાવે છે. જેમ જેમ બંને દેશો આ અડચણમાંથી માર્ગ કાઢે છે, તેમ તેમ લાંબા સમય સુધી ચાલતા વેપાર સંઘર્ષનું જોખમ ઊંચું રહે છે. નિરીક્ષકો નોંધે છે કે ક્વોટા વોલ્યુમ પર સમાધાન અથવા ભારતીય નિકાસ માટે સમર્પિત છૂટ વગર, મૂળ રૂપે અંદાજવામાં આવેલ આર્થિક લાભો – જેમાં 2030 સુધીમાં દ્વિપક્ષીય વેપારને બમણો કરીને $120 બિલિયન સુધી પહોંચાડવાનો લક્ષ્યાંક – મહત્વાકાંક્ષી જ રહી શકે છે.