કેન્યાએ $2.9 બિલિયનનું એરપોર્ટ કોન્ટ્રાક્ટ ચીનની CCCCને આપ્યો

કેન્યાએ જોમો કેન્યાટ્ટા ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ (JKIA)ના અપગ્રેડ માટે ચીનની કમ્યુનિકેશન્સ કન્સ્ટ્રક્શન કંપની (CCCC) ને **$2.9 બિલિયન**નો કોન્ટ્રાક્ટ આપ્યો છે. આ નિર્ણય 2024માં ભારતની અદાણી ગ્રુપના અગાઉના પ્રસ્તાવને રદ કર્યા બાદ લેવામાં આવ્યો છે, જે જાહેર વિરોધ અને વિવાદોમાં ઘેરાયેલો હતો. આ નવા સોદાથી કેન્યાની ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વ્યૂહરચનામાં મોટો બદલાવ આવ્યો છે, જેમાં પ્રાઈવેટ-પબ્લિક પાર્ટનરશીપ (PPP) મોડેલથી એન્જિનિયરિંગ-કેન્દ્રિત કોન્ટ્રાક્ટ તરફ અને રાષ્ટ્રીય ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સંસાધનો દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવશે.

શું થયું?

કેન્યાએ નાઈરોબી સ્થિત જોમો કેન્યાટ્ટા ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ (JKIA)ના મોટા અપગ્રેડ અને વિસ્તરણ માટે ચીનની કમ્યુનિકેશન્સ કન્સ્ટ્રક્શન કંપની (CCCC) સાથે $2.9 બિલિયનનો એન્જિનિયરિંગ, પ્રોક્યોરમેન્ટ અને કન્સ્ટ્રક્શન (EPC) કોન્ટ્રાક્ટ સત્તાવાર રીતે આપ્યો છે. આ પગલાનો ઉદ્દેશ્ય 2045 સુધીમાં વાર્ષિક ધોરણે વધુ પ્રવાસીઓને હેન્ડલ કરવા માટે એરપોર્ટની ક્ષમતા વધારવાનો અને રનવે તથા ટર્મિનલ સહિતની મહત્વપૂર્ણ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને આધુનિક બનાવવાનો છે.

અદાણીના પ્રસ્તાવથી બદલાવ?

આ કોન્ટ્રાક્ટ લગભગ બે વર્ષ પહેલાં કેન્યા સરકાર દ્વારા ભારતની અદાણી ગ્રુપ સાથેના પ્રસ્તાવિત પબ્લિક-પ્રાઈવેટ પાર્ટનરશીપ (PPP) કન્સેશનને રદ કર્યા બાદ આવ્યો છે. 2024માં, અદાણી ગ્રુપે એરપોર્ટ માટે 30 વર્ષના લીઝ અને આધુનિકીકરણની યોજના પ્રસ્તાવિત કરી હતી, જેનો દેશમાં ભારે વિરોધ થયો હતો. જાહેર વિરોધ, એવિએશન કર્મચારીઓની હડતાલ, પારદર્શિતા અંગેની ચિંતાઓ અને રાષ્ટ્રીય સંપત્તિના ખાનગીકરણ જેવા મુદ્દાઓને કારણે રાષ્ટ્રપતિ વિલિયમ રૂટોની સરકારે નવેમ્બર 2024માં આ સોદો રદ કર્યો હતો. યુ.એસ.ના અધિકારીઓ દ્વારા અદાણી ગ્રુપ વિરુદ્ધના આરોપો બાદ આ રદ્દીકરણ થયું હતું, જોકે ગ્રુપે સતત કોઈપણ ગેરરીતિનો ઇનકાર કર્યો હતો.

ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વ્યૂહરચના માટે આ શા માટે મહત્વપૂર્ણ છે?

અગાઉ પ્રસ્તાવિત PPP મોડેલથી દૂર જઈને, CCCC સાથેનો નવો કોન્ટ્રાક્ટ દર્શાવે છે કે કેન્યા તેની ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વિસ્તરણનું સંચાલન કેવી રીતે કરવા માંગે છે. અહેવાલો સૂચવે છે કે ચીની ફર્મ સાથેના કોન્ટ્રાક્ટનું મૂલ્ય રદ કરાયેલ અદાણી પ્રસ્તાવના પ્રારંભિક મૂલ્યાંકન કરતાં લગભગ 50% વધારે છે. અગાઉના PPP મોડેલથી વિપરીત, જ્યાં ખાનગી ભાગીદાર ઓપરેશનલ જોખમો સંભાળશે અને પ્રારંભિક રોકાણ પૂરું પાડશે, આ નવી રચના રાજ્ય-આધારિત ભંડોળ પર નિર્ભર છે. આ પ્રોજેક્ટ નવા નેશનલ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ફંડ અને એર પેસેન્જર સર્વિસ ચાર્જ દ્વારા સમર્થિત કોમર્શિયલ લોન દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવશે, જે પ્રોજેક્ટના નાણાકીય ભારને રાષ્ટ્રીય માળખા પર ખસેડશે.

મોટા બિઝનેસ સંદર્ભમાં

ચાઈના કમ્યુનિકેશન્સ કન્સ્ટ્રક્શન કંપની (CCCC) માટે, આ જીત કેન્યામાં પ્રાથમિક ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ભાગીદાર તરીકે તેની ભૂમિકાને મજબૂત બનાવે છે. કંપનીનો આ પ્રદેશમાં પહેલેથી જ વ્યાપક પગપેસારો છે, જે મોમ્બાસા-નાઈરોબી સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ રેલવે અને નાઈરોબી એક્સપ્રેસવે જેવા મોટા પ્રોજેક્ટ્સ માટે જવાબદાર રહી છે. બીજી તરફ, જ્યારે કેન્યા એરપોર્ટ પ્રોજેક્ટ અદાણી ગ્રુપ માટે તે વિશિષ્ટ બજારમાંથી એક હાઇ-પ્રોફાઇલ નિકાસી દર્શાવે છે, ત્યારે કંપની ભારતની સૌથી મોટી ખાનગી એરપોર્ટ ઓપરેટર રહે છે. અદાણી એરપોર્ટ હોલ્ડિંગ્સ ભારતમાં આઠ મુખ્ય એરપોર્ટનું સંચાલન કરવાનું ચાલુ રાખે છે, જે દેશના પેસેન્જર ટ્રાફિક અને કાર્ગોનો નોંધપાત્ર હિસ્સો સંભાળે છે, અને હાલમાં નવા નવી મુંબઈ ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટના ઓપરેશનલ વિસ્તરણ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહી છે.

રોકાણકારોએ શું ધ્યાન રાખવું જોઈએ?

રોકાણકારો અને બજાર નિરીક્ષકો પ્રોજેક્ટના અમલીકરણના સમયપત્રક અને કેન્યાના નાણાકીય સ્વાસ્થ્ય પર નવા ભંડોળ મોડેલની અસર પર નજર રાખી શકે છે. મુખ્ય ટ્રૅક કરવા યોગ્ય બાબતોમાં બાંધકામની પ્રગતિ, નેશનલ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ફંડની આવી મોટી મૂડી ખર્ચને ટકાવી રાખવાની ક્ષમતા, અને ભાગીદારીમાં આ મુખ્ય ફેરફાર પૂર્વ આફ્રિકામાં પ્રાદેશિક વેપાર અને ઉડ્ડયન કનેક્ટિવિટીને કેવી રીતે પ્રભાવિત કરે છે તેનો સમાવેશ થાય છે. અદાણી ગ્રુપ માટે, ધ્યાન તેના ઘરેલું પોર્ટફોલિયો પર રહે છે અને ભારતમાં સૌથી મોટી ખાનગી એરપોર્ટ ઓપરેટર તરીકે તેની સ્થિતિ જાળવી રાખે છે, કારણ કે તે તેના ભારતીય હબ્સમાં વૃદ્ધિ યોજનાઓનો અમલ કરવાનું ચાલુ રાખે છે.