ભારત તરફ જહાજોનું Hormuz Strait માંથી અવરજવર ફરી શરૂ થઈ ગયું છે. અમેરિકાએ ઈરાની બંદરો પરના પ્રતિબંધો હટાવ્યા બાદ આ શક્ય બન્યું છે. એક શાંતિ કરાર બાદ, ભારત આ સમજૂતીની સમીક્ષા કરી રહ્યું છે જેથી ઊર્જા વેપાર અને Chabahar Port તથા INSTC જેવા મોટા કનેક્ટિવિટી પ્રોજેક્ટ્સ સહિત આર્થિક સંબંધો ફરી શરૂ થઈ શકે.
Hormuz Strait માંથી અવરજવર ફરી શરૂ
અમેરિકા દ્વારા ઈરાની બંદરો પરના પ્રતિબંધો સત્તાવાર રીતે સમાપ્ત કર્યા બાદ, ભારત તરફ જઈ રહેલા કાર્ગો જહાજો હવે Hormuz Strait માંથી પસાર થઈ રહ્યા છે. આ વિકાસ એક શાંતિ કરાર બાદ થયો છે, જેમાં 60-દિવસીય યુદ્ધવિરામનો સમાવેશ થાય છે, અને આ સમયગાળા દરમિયાન એક સંપૂર્ણ કરાર પર વાટાઘાટો કરવામાં આવશે.
Chabahar Port અને INSTC ને મહત્વ
નવી દિલ્હી કરારની વિગતોની કાળજીપૂર્વક સમીક્ષા કરી રહ્યું છે, અને ઈરાન સાથે આર્થિક જોડાણ ફરી શરૂ કરવાની આશા રાખે છે. મુખ્ય હિતોમાં ઊર્જા વેપાર અને કનેક્ટિવિટી પ્રોજેક્ટ્સનો સમાવેશ થાય છે, ખાસ કરીને International North-South Transport Corridor (INSTC), જે ભારતને ઈરાન દ્વારા યુરેશિયા સાથે જોડે છે. ઈરાન પાસેથી ભારતમાં તેલ નિકાસ ફરી શરૂ થવાની પણ અપેક્ષા છે, જે ભારત માટે એક મહત્વપૂર્ણ બજાર છે.
Chabahar Port પણ ઘણું ધ્યાન ખેંચી રહ્યું છે. પ્રતિબંધોમાં છૂટછાટ (sanctions waiver) પાછી ખેંચ્યા બાદ ભારતે ઈરાન સાથે પોર્ટ પર પોતાની ભૂમિકા જાળવી રાખવા માટે સમજૂતી કરી હતી. પોર્ટ પરથી પ્રતિબંધો હટાવવા માટે ઔપચારિક અમેરિકી સૂચનાની રાહ જોવાઈ રહી છે. Chabahar Port ને INSTC સાથે જોડવાની અને પછી INSTC ને આર્કટિકમાં Northern Sea Route સાથે જોડવાની યોજનાઓ આગળ વધી રહી છે.
Chabahar Port પર ભારતની કામગીરી
25 એપ્રિલ ના રોજ છ મહિનાના અમેરિકી પ્રતિબંધોમાં છૂટછાટની મુદત પૂરી થયા બાદ, ભારતે Chabahar Port પર પોતાના હિતોને સુરક્ષિત કરવા માટે ઈરાન સાથે ચર્ચાઓ કરી હતી. નવી દિલ્હીનું લક્ષ્ય સ્થાનિક પોર્ટ ઓથોરિટી સાથે પોર્ટના સંચાલન માટે કરાર કરવાનો હતો, જેમાં અમેરિકી પ્રતિબંધો હટાવ્યા બાદ સંપૂર્ણ નિયંત્રણ પુનઃપ્રાપ્ત કરવાની જોગવાઈઓ હતી. ભારતે આ વ્યવસ્થા માટે ઈરાન સરકાર પાસેથી ઔપચારિક ખાતરીઓ પણ માંગી હતી.
નિષ્ણાતોએ જણાવ્યું છે કે જો ભારતની હાજરી જાળવી રાખવામાં નહીં આવે તો ચીન Chabahar Port પર નિયંત્રણ મેળવવાનો પ્રયાસ કરી શકે છે. 13 મે, 2024 ના રોજ, ભારતે India Ports Global Ltd (IPGL) માટે પોર્ટનું સંચાલન કરવા માટે 10-વર્ષીય કરારને અંતિમ સ્વરૂપ આપ્યું, જે તેના પ્રથમ વિદેશી પોર્ટ સંચાલન તરીકે ચિહ્નિત થયું. IPGL એ પોર્ટ સાધનો માટે આશરે $120 મિલિયન પ્રતિબદ્ધ કર્યા છે અને સંબંધિત ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર માટે 250 મિલિયન રૂપિયા ની ક્રેડિટ લાઇન ફાળવી છે.
પ્રાદેશિક કનેક્ટિવિટી અને વેપારમાં વૃદ્ધિ
Chabahar Port ભારત અને અફઘાનિસ્તાન વચ્ચેના આર્થિક સંબંધોને મજબૂત કરવા અને માનવતાવાદી સહાય પહોંચાડવા માટે મહત્વપૂર્ણ છે. અફઘાનિસ્તાનમાં તાલિબાન શાસન આ પોર્ટને તેના આંતરરાષ્ટ્રીય વેપાર પ્રયાસો માટે આવશ્યક માને છે. ઉઝબેકિસ્તાન, કઝાકિસ્તાન અને તાજિકિસ્તાન સહિત મધ્ય એશિયાઈ દેશો, ભારત સાથે વેપાર વધારવા અને હિંદ મહાસાગર સુધી પહોંચ મેળવવા માટે Chabahar Port નો ઉપયોગ કરવા આતુર છે. ભારત Eurasian Economic Union સાથે પ્રારંભિક તબક્કાનો મુક્ત વેપાર કરાર (early-harvest free trade agreement) કરવા માટે પણ કામ કરી રહ્યું છે, જેથી બજારો સુધી પહોંચ મેળવી શકાય અને દુર્લભ પૃથ્વી તત્વો (rare earth minerals) જેવા સંસાધનો સુરક્ષિત કરી શકાય, જેમાં Chabahar Port ભારત-EAEU વેપારને સરળ બનાવવામાં મુખ્ય ભૂમિકા ભજવશે તેવી અપેક્ષા છે.