ભારત અને ઓમાન વચ્ચે વેપાર હવે માત્ર ખરીદ-વેચાણનો સંબંધ નથી રહ્યો, પરંતુ એક વ્યૂહાત્મક ભાગીદારી બની રહ્યો છે. 1 જૂન, 2026 થી લાગુ થયેલા કોમ્પ્રિહેન્સિવ ઇકોનોમિક પાર્ટનરશિપ એગ્રીમેન્ટ (CEPA) હેઠળ, ભારતીય માલસામાન માટે 99.38% ડ્યુટી-ફ્રી એક્સેસ મળતાં વેપારનું પ્રમાણ વધી રહ્યું છે, ખાસ કરીને લોજિસ્ટિક્સ, મેન્યુફેક્ચરિંગ અને ફાર્માસ્યુટિકલ્સ જેવા ક્ષેત્રોમાં.
વેપાર સંબંધોમાં મોટો બદલાવ
ભારત અને ઓમાન વચ્ચેના વેપાર સંબંધોમાં એક મોટો બદલાવ આવ્યો છે. 1 જૂન, 2026 થી કોમ્પ્રિહેન્સિવ ઇકોનોમિક પાર્ટનરશિપ એગ્રીમેન્ટ (CEPA) લાગુ થતાં, પરંપરાગત ખરીદ-વેચાણના સોદાઓથી આગળ વધીને મેન્યુફેક્ચરિંગ, લોજિસ્ટિક્સ અને પોર્ટ ઓપરેશન્સ જેવા ક્ષેત્રોમાં લાંબા ગાળાની વ્યૂહાત્મક ભાગીદારી પર ભાર મુકાઈ રહ્યો છે.
દ્વિપક્ષીય વેપાર પર અસર
આ કરારની આર્થિક અસર તાજેતરના સરકારી આંકડાઓમાં સ્પષ્ટ દેખાઈ રહી છે. 2024-25 નાણાકીય વર્ષમાં બંને દેશો વચ્ચેનો વેપાર વધીને $10.61 બિલિયન થયો છે, જે પાછલા વર્ષના $8.94 બિલિયન થી વધારે છે. CEPA લાગુ થયા બાદ, નિકાસ પ્રવૃત્તિમાં નોંધપાત્ર વધારો થયો છે. ફક્ત જૂન 2026 માં, નિયુક્ત ટેરિફ લાઇન્સ (tariff lines) પરની નિકાસનું મૂલ્ય $622.8 મિલિયન સુધી પહોંચ્યું, જે મે મહિનાના $402.7 મિલિયન ની સરખામણીમાં ઘણો વધારે છે. આ સમયગાળા દરમિયાન નિકાસ થયેલી ટેરિફ લાઇન્સની સંખ્યા 2,879 થી વધીને 3,371 થઈ છે, જે ઉત્પાદનોમાં વધતી વિવિધતા દર્શાવે છે.
વ્યૂહાત્મક પહોંચ અને ક્ષેત્રીય લાભ
નવા કરાર હેઠળ, ભારતીય નિકાસકારોને ઓમાનમાં પ્રવેશતા 99.38% માલસામાન પર ડ્યુટી-ફ્રી એક્સેસનો લાભ મળશે, જે કુલ ટેરિફ લાઇન્સના 98.08% ને આવરી લે છે. આનો ઉદ્દેશ્ય ભારતીય ઉત્પાદનો માટે ગલ્ફ કોઓપરેશન કાઉન્સિલ (GCC) પ્રદેશમાં પ્રવેશ ખર્ચ ઘટાડવાનો છે. ઓમાનના વ્યૂહાત્મક પોર્ટ્સ - સોહાર, ડુકમ અને સલાલાહ - ને ભારતીય ઉદ્યોગો માટે ગલ્ફ અને પૂર્વ આફ્રિકાના ગ્રાહકો સુધી પહોંચવા માટેના મહત્વપૂર્ણ ગેટવે તરીકે સ્થાન આપવામાં આવી રહ્યું છે. આનાથી વ્યવસાયોને કેટલાક પ્રાદેશિક સપ્લાય ચેઇન બોટલનેક્સ (bottlenecks) ને બાયપાસ કરવામાં મદદ મળી શકે છે.
આ કરાર સેવાઓ અને નિયમનકારી ધોરણોને પણ સંબોધિત કરે છે. ઉદાહરણ તરીકે, યુએસએફડીએ (USFDA), ઇએમએ (EMA) અને યુકે એમએચઆરએ (UK MHRA) જેવી મુખ્ય આંતરરાષ્ટ્રીય એજન્સીઓ પાસેથી મંજૂરી મેળવેલા ફાર્માસ્યુટિકલ ઉત્પાદનો હવે 90 દિવસ ની અંદર ઓમાની માર્કેટિંગ ઓથોરાઇઝેશન (marketing authorization) માટે પાત્ર બનશે. વધુમાં, આ ડીલ વ્યાવસાયિક ગતિશીલતા (professional mobility) ને વધારે છે, ભારતીય વ્યાવસાયિકો માટે ICT રોજગારીની મર્યાદા 20% થી વધારીને 50% કરવામાં આવી છે, જે IT અને સેવા-આધારિત કંપનીઓને ટેકો આપી શકે છે.
જોખમો અને ધ્યાન રાખવા જેવી બાબતો
જોકે આ વેપાર કરાર નવી તકો ઊભી કરે છે, તે કેટલાક ચોક્કસ પડકારો પણ રજૂ કરે છે જેના પર રોકાણકારો નજર રાખી શકે છે. પશ્ચિમ એશિયાઈ પ્રદેશમાં ભૂ-રાજકીય અસ્થિરતા (geopolitical instability) એક ચલ છે જે લોજિસ્ટિક્સ અને સપ્લાય ચેઇનની વિશ્વસનીયતાને અસર કરી શકે છે, ભલે વૈકલ્પિક માર્ગો ઉપલબ્ધ હોય. વધુમાં, જેમ જેમ વેપાર અવરોધો ઓછા થાય છે, તેમ તેમ બિન-સંવેદનશીલ ક્ષેત્રોમાં આયાત સ્પર્ધા વધવાની સંભાવના છે. જ્યારે કરારમાં ડેરી અને અમુક ખાદ્ય તેલ જેવા સંવેદનશીલ ઉદ્યોગો માટે સ્થાનિક ઉત્પાદકોને સુરક્ષિત રાખવા માટે બાકાત યાદીઓ (exclusion lists) શામેલ છે, ત્યારે ભવિષ્યમાં બંને દેશો વચ્ચે નિયમનકારી ધોરણોમાં કોઈપણ ભિન્નતા વેપાર સુવિધાને જટિલ બનાવી શકે છે.
આ વૃદ્ધિની ટકાઉપણું (durability) તેના પર નિર્ભર રહેશે કે ભારતીય કંપનીઓ પોર્ટ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનો કેટલી અસરકારક રીતે ઉપયોગ કરે છે અને શું તેઓ ઓમાની બજારની નિયમનકારી જરૂરિયાતોને સફળતાપૂર્વક નેવિગેટ કરી શકે છે. વેપાર વોલ્યુમ પરના ભવિષ્યના અપડેટ્સ, લોજિસ્ટિક્સ ક્ષેત્રમાં પ્રોજેક્ટની જાહેરાતો અને વ્યાવસાયિક ગતિશીલતા ક્વોટા પર વધુ પ્રગતિ એ મુખ્ય સૂચકાંકો હશે કે આ વ્યૂહાત્મક ભાગીદારી કેટલી ઊંડી બને છે.