આર્થિક સંકટનો સામનો કરતું બાંગ્લાદેશ
બાંગ્લાદેશની અર્થવ્યવસ્થા હાલ એક ગંભીર પડકારનો સામનો કરી રહી છે. વૈશ્વિક આર્થિક આંચકાઓ, કોવિડ બાદ સપ્લાય ચેઇનમાં વિક્ષેપ અને અમેરિકા દ્વારા વ્યાજ દરોમાં કરાયેલો વધારો, આ તમામે દેશના દાયકાઓ જૂના વિકાસને રૂંધાવ્યો છે. જૂન 2024 સુધીમાં મોંઘવારી દર લગભગ 9.5% રહ્યો હતો, જ્યારે નિકાસમાં સુધારો જોવા મળ્યો હતો. જોકે, રેમિટન્સમાં ઘટાડો થયો છે અને અગાઉની સરકાર હેઠળ દેશ દેવાના બોજ તળે દબાઈ ગયો હતો.
રોકાણ અને ક્રેડિટની સ્થિતિ
ખાનગી રોકાણ છેલ્લા 11 વર્ષમાં સૌથી નીચા સ્તરે પહોંચી ગયું છે. ખાનગી ક્ષેત્રને બેંક ક્રેડિટ પણ અત્યંત દબાયેલું છે, જેના કારણે આર્થિક પ્રવૃત્તિ મંદ પડી છે અને જરૂરી ચીજવસ્તુઓની પુરવઠામાં પણ ખાધ સર્જાઈ છે.
GDP અને રોજગારીમાં ઘટાડો
રિપોર્ટ્સ અનુસાર, GDP ગ્રોથ 2023-24ના 4.22% થી ઘટીને 2024-25માં 3.5% થી નીચે આવી ગયો છે. આના કારણે મોટા પાયે નોકરીઓ ગુમાવવામાં આવી છે અને ગરીબીમાં વધારો થયો છે. વડાપ્રધાન તારીખ રહેમાન સામે ચૂંટણી વચનો પૂરા કરવા અને ઈરાન સંકટ જેવા બાહ્ય દબાણો વચ્ચે વ્યવસ્થા પુનઃસ્થાપિત કરવાનું મોટું કાર્ય છે. આયાત-નિર્ભર અર્થતંત્ર માટે ઉધાર દ્વારા વર્તમાન ખર્ચાઓ પહોંચી વળવા એ અત્યંત જોખમી સ્થિતિ છે.
ભારત સાથે કનેક્ટિવિટી અને વેપાર ઉકેલો
મોંઘવારી સામે લડવા અને આર્થિક વિનાશને ટાળવા માટે ભારત-બાંગ્લાદેશ સંબંધોને મજબૂત બનાવવા એ તાત્કાલિક જરૂરિયાત છે. વિશ્લેષકો સૂચવે છે કે વેપાર અને કનેક્ટિવિટીના તમામ અવરોધો દૂર કરવા જોઈએ, જેમાં ભારતના ઉત્તર-પૂર્વીય દરવાજાઓ દ્વારા આયાત પરના નિયંત્રણોનો સમાવેશ થાય છે. સબરૂમ રેલ-કનેક્ટેડ ટર્મિનલ જેવા પ્રોજેક્ટ્સને ઝડપી બનાવવા અને કોલકાતા અને ઢાકા વચ્ચે રેલ-આધારિત કન્ટેનર મૂવમેન્ટ માટે પદ્મા બ્રિજને સંપૂર્ણપણે કાર્યરત કરવાથી પરિવહન ખર્ચમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થઈ શકે છે અને સમય બચી શકે છે. દિલ્હી દ્વારા એર-કાર્ગો ટ્રાન્સશિપમેન્ટ ફરીથી ખોલવું અને ઢાકા સુધી ભારત-બાંગ્લાદેશ ડીઝલ પાઇપલાઇનને વિસ્તારવી એ પણ ગંભીર પરિસ્થિતિઓ માટે અસાધારણ પગલાં તરીકે પ્રસ્તાવિત છે.
ભૌગોલિક રાજકીય પરિવર્તન
નવા સરકાર દ્વારા અગાઉના ભારત વિરોધી નિવેદનોથી આગળ વધીને સંબંધો સુધારવાની ઇચ્છાને સકારાત્મક સંકેત તરીકે જોવામાં આવે છે. એક સમૃદ્ધ અને વિકાસશીલ બાંગ્લાદેશ ભારત માટે ઓછી સુરક્ષા ચિંતા ઊભી કરશે, જેના કારણે આર્થિક એકીકરણ બંને દેશો માટે વિન-વિન પરિસ્થિતિ બની શકે છે.
