ભારતનો ₹10,900 કરોડ ઇ-બસ ધમાકો: 10,900 ઇલેક્ટ્રિક બસો તૈયાર, પણ ઉત્પાદકો વ્યક્ત કરી રહ્યા છે મોટી ચિંતાઓ!

ભારત PM E-Drive યોજના હેઠળ દિલ્હી, હૈદરાબાદ, અમદાવાદ, સુરત અને બેંગલુરુ શહેરોમાં 10,900 ઇલેક્ટ્રિક બસો તૈનાત કરવા માટે તૈયાર છે. Convergence Energy Services Ltd (CESL) તેનું સંચાલન કરી રહી છે. આ પહેલ ભારતના કાર્બન ઉત્સર્જન ઘટાડવાના વ્યાપક લક્ષ્યનો એક ભાગ છે. ટેન્ડરમાં ગ્રોસ કોસ્ટ કોન્ટ્રાક્ટ (GCC) મોડેલનો ઉપયોગ કરવામાં આવી રહ્યો છે, જેમાં રાજ્ય પરિવહન અધિકારીઓ દસ વર્ષના સમયગાળા માટે બસોના સંચાલન અને જાળવણી માટે ઉત્પાદકોને પ્રતિ કિલોમીટર ફી ચૂકવશે. સરકાર ₹10,900 કરોડના PM E-Drive યોજનાના ખર્ચમાંથી ₹4,391 કરોડનું નોંધપાત્ર ફાળવણી કરીને આ રોલઆઉટને સમર્થન આપી રહી છે, જે ₹1 કરોડથી વધુની દરેક ઇ-બસના ખર્ચનો 20-35% આવરી લે છે. વધુમાં, ₹3,400 કરોડની પેમેન્ટ સિક્યોરિટી મિકેનિઝમ (PSM) રાજ્ય સરકારો દ્વારા પેમેન્ટ ડિફોલ્ટ સામે બસ ઉત્પાદકોને સુરક્ષિત રાખવા માટે સ્થાપિત કરવામાં આવી છે. જોકે, ટાટા મોટર્સ સહિતના બસ ઉત્પાદકોએ GCC મોડેલ મૂડી-કેન્દ્રિત (capital-intensive) અને એસેટ-હેવી (asset-heavy) હોવા અંગે ચિંતાઓ વ્યક્ત કરી છે, કારણ કે તેમાં તેમને બસોની માલિકી રાખવી પડે છે અને તેનું સંચાલન કરવું પડે છે, જે તેમની બેલેન્સ શીટને અસર કરે છે. આ ચિંતાઓને કારણે અગાઉના ટેન્ડર મુલતવી રાખવામાં આવ્યા હતા. આનો સામનો કરવા માટે, ઉત્પાદકો એસેટ-લાઇટ મોડેલ્સ (asset-light models) અને સુધારેલી પેમેન્ટ સિક્યોરિટીની હિમાયત કરી રહ્યા છે. આ વિશાળ ઇ-બસ ડિપ્લોયમેન્ટની સફળતા, સરકારી ઉદ્દેશ્યો અને ઉદ્યોગની ચિંતાઓ બંનેને સંતોષી શકે તેવા ટેન્ડરિંગ મોડેલમાં સ્થિર સંતુલન શોધવા પર નિર્ભર રહેશે. Impact 6/10 Difficult Terms: Gross Cost Contract (GCC): એક કરાર મોડેલ જેમાં સેવા પ્રદાતા (બસ ઉત્પાદક/ઓપરેટર) નિશ્ચિત સમયગાળા માટે સંપત્તિઓની (દા.ત. બસો) માલિકી ધરાવે છે, તેનું સંચાલન કરે છે અને તેની જાળવણી કરે છે, અને ગ્રાહક (રાજ્ય પરિવહન અધિકારી) પ્રતિ-યુનિટ ઓપરેશનલ ફી (દા.ત. પ્રતિ કિલોમીટર) ચૂકવે છે. PM E-Drive Scheme: ભારતમાં ઇલેક્ટ્રિક બસોના ઉપયોગને પ્રોત્સાહન આપવા અને તેમના ઓપરેશનલ ખર્ચ ઘટાડવાના હેતુથી સરકારની એક પહેલ. Payment Security Mechanism (PSM): કેન્દ્ર સરકાર દ્વારા સ્થાપિત એક નાણાકીય સુરક્ષા, જે સુનિશ્ચિત કરે છે કે રાજ્ય સરકારો ચૂકવણી કરવામાં નિષ્ફળ જાય તો પણ બસ ઉત્પાદકોને સમયસર ચૂકવણી મળે. Direct Debit Mandate (DDM): બેંક ખાતા (રાજ્ય ટ્રેઝરી) માંથી બીજા (કેન્દ્ર સરકારના ફંડ) માં સીધા ભંડોળ ટ્રાન્સફર કરવાની મંજૂરી આપતો એક અધિકાર. Asset-heavy model: ફેક્ટરીઓ, મશીનરી અથવા વાહનો જેવી ભૌતિક સંપત્તિઓની નોંધપાત્ર માલિકી ધરાવતી વ્યવસાય વ્યૂહરચના, જેમાં નોંધપાત્ર મૂડી રોકાણની જરૂર પડે છે. Asset-light model (ALM): મૂડી ખર્ચ (capital expenditure) ઘટાડવા અને નાણાકીય સુગમતા (financial flexibility) સુધારવા માટે લીઝિંગ, આઉટસોર્સિંગ અથવા સેવા કરારો પર આધાર રાખીને, ભૌતિક સંપત્તિઓની માલિકી ઘટાડતી વ્યવસાય વ્યૂહરચના.