Larsen & Toubro હવે ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ અને વિન્ડ એનર્જીમાં વપરાતા 'રેર-અર્થ મેગ્નેટ'ના ઉત્પાદન ક્ષેત્રે ઝંપલાવશે. કંપનીએ સરકારી ઇન્સેન્ટિવ પ્રોગ્રામ હેઠળ **6,000 મેટ્રિક ટન** વાર્ષિક ઉત્પાદન ક્ષમતા માટે બિડિંગ કર્યું છે, જે ચીનના **90%** વૈશ્વિક માર્કેટ ડોમિનન્સને ટક્કર આપશે.
Larsen & Toubro એ સરકારી ઇન્સેન્ટિવ પ્રોગ્રામ અંતર્ગત ₹7,280 કરોડની બિડ કરી છે. આ પહેલ કંપની માટે એક મોટો વ્યૂહાત્મક વળાંક છે, કારણ કે અત્યાર સુધી કન્સ્ટ્રક્શન અને એન્જિનિયરિંગમાં મોટું નામ ધરાવતી આ કંપની હવે હાઈ-પ્રીસીઝન કમ્પોનન્ટ્સના ઉત્પાદનમાં પોતાની તાકાત બતાવવા માંગે છે.\n\n### શા માટે રેર-અર્થ મેગ્નેટ મહત્ત્વના છે?\n\nરેર-અર્થ મેગ્નેટ એ ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ્સ (EV), વિન્ડ ટર્બાઇન અને ઇન્ડસ્ટ્રીયલ રોબોટિક્સ માટે કરોડરજ્જુ સમાન છે. હાલમાં ચીન આ માર્કેટના 90% હિસ્સા પર કબજો જમાવીને બેઠું છે. સ્થાનિક ઉત્પાદન દ્વારા L&T સપ્લાય ચેઈનમાં સુરક્ષા અને નિર્ભરતા ઘટાડવાનું લક્ષ્ય રાખી રહી છે.\n\n### EV સેક્ટરમાં વર્ટિકલ ઇન્ટિગ્રેશન\n\nL&T પહેલેથી જ ઇઝરાયેલની EVR Motors સાથે મળીને ટ્રેક્શન મોટર વિકસાવી રહી છે. મેગ્નેટનું ઉત્પાદન શરૂ થવાથી કંપની માત્ર સિસ્ટમ ઇન્ટિગ્રેટર નહીં, પરંતુ એક કમ્પોનન્ટ ઉત્પાદક તરીકે પણ ઉભરી આવશે. જોકે, આ સ્પર્ધા આસાન નથી. હાલમાં 15 અન્ય કંપનીઓ પણ આ પ્રોગ્રામમાં ભાગ લઈ રહી છે, જેમાં Proterial Ltd. જેવી આંતરરાષ્ટ્રીય કંપનીઓનો પણ સમાવેશ થાય છે.\n\n### રોકાણકારો માટે શું છે જોખમ?\n\nઆ પ્રોજેક્ટ માટે અત્યાધુનિક ટેકનોલોજી અને જંગી મૂડી રોકાણની જરૂર પડશે. ચીની ઉત્પાદકોની સસ્તી પ્રોડક્ટ્સ સામે ટકી રહેવું એ એક લાંબાગાળાનો પડકાર છે. પ્રોફિટેબિલિટી સંપૂર્ણપણે કંપનીની કોસ્ટ-એફિશિયન્સી અને ટેકનિકલ ભાગીદારી પર નિર્ભર રહેશે. હવે માર્કેટની નજર બિડિંગના પરિણામો અને આ પ્રોજેક્ટ માટેના કેપિટલ ખર્ચ પર ટકેલી રહેશે.