ભારતની EV ક્રાંતિને મોટો પડકાર: ક્રિટિકલ મિનરલ્સ પોલિસીમાં કેપિટલ, ટેકનોલોજીનો અભાવ

સ્થાનિક ખનિજ ઉત્પાદન પર વાસ્તવિકતાની નજર

ભારત પોતાના ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ (EV) અને બેટરી સેક્ટર માટે અત્યંત મહત્વપૂર્ણ એવા ક્રિટિકલ મિનરલ્સની સ્થાનિક પ્રોસેસિંગને મજબૂત કરવા માટે એક મુખ્ય પોલિસી લાગુ કરવા જઈ રહ્યું છે. માઇન્સ મંત્રાલયના નેતૃત્વ હેઠળ, આ વ્યૂહાત્મક પગલાનો ઉદ્દેશ્ય નિકલ (Nickel) અને લિથિયમ (Lithium) જેવા આવશ્યક સંસાધનો માટે દેશની ભારે આયાત નિર્ભરતા ઘટાડવાનો છે, જે EV ટેકનોલોજી માટે પાયારુપ છે. માઇન્સ સચિવ પિયુષ ગોયલે જણાવ્યું હતું કે પોલિસી તેના અંતિમ તબક્કામાં છે અને શરૂઆતમાં હાઇ-એન્ડ EVs માટે નિકલ અને બેટરી ઉત્પાદન માટે લિથિયમ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવશે. આ પહેલ બદલાતા વૈશ્વિક બજાર વચ્ચે સપ્લાય ચેઇનને મજબૂત કરવાના રાષ્ટ્રીય પ્રયાસોને રેખાંકિત કરે છે. જોકે, આવા મૂળભૂત ઉદ્યોગની સ્થાપના જટિલ પડકારોનો સામનો કરે છે.

મુખ્ય પડકારો: ભંડોળ, ટેકનોલોજી અને વૈશ્વિક સ્પર્ધા

આ ખનિજો માટે સંપૂર્ણ પ્રોસેસિંગ વેલ્યુ ચેઇન વિકસાવવામાં મોટી મુશ્કેલીઓ રહેલી છે. મજબૂત રિફાઇનિંગ ક્ષમતાઓ બનાવવા માટે સરકારી ક્ષેત્રના સાહસો (PSUs) અને ખાનગી કંપનીઓ બંને તરફથી નોંધપાત્ર મૂડીરોકાણની જરૂર પડશે. ખનિજની હરાજીથી લઈને વાસ્તવિક ઉત્પાદન સુધીનો માર્ગ ખૂબ લાંબો છે. વૈશ્વિક સ્તરે, ચીનનું પ્રભુત્વ છે, જે ઘણા ક્રિટિકલ મિનરલ્સના 60-70% નું પ્રોસેસિંગ કરે છે અને બજાર પર નોંધપાત્ર પ્રભાવ ધરાવે છે. આ કેન્દ્રીકરણ તેને નોંધપાત્ર ભૌગોલિક-રાજકીય અને આર્થિક પ્રભાવ આપે છે, જે ગ્રેફાઇટ અને રેર અર્થ્સ પર તેના તાજેતરના નિકાસ નિયંત્રણોમાં જોવા મળ્યું છે.

પોલિસીનો ઉદ્દેશ્ય પ્રક્રિયાઓને સરળ બનાવવાનો છે, પરંતુ નોંધપાત્ર ટેકનોલોજીકલ અવરોધો અસ્તિત્વમાં છે, ખાસ કરીને વપરાયેલી લિથિયમ-આયન બેટરીઓના 'બ્લેક માસ' અવશેષોમાંથી મૂલ્ય કાઢવામાં. જ્યારે રિસાયક્લિંગ આયાત નિર્ભરતા ઘટાડવાનો માર્ગ પૂરો પાડે છે, ત્યારે જરૂરી અદ્યતન પ્રોસેસિંગ ક્ષમતાઓ દુર્લભ છે અને ઘણીવાર કેટલીક વૈશ્વિક કંપનીઓ પાસે જ હોય ​​છે. હાલની પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરીને નિકલ, કોબાલ્ટ અથવા કોપર કરતાં બ્લેક માસમાંથી લિથિયમ પુનઃપ્રાપ્ત કરવું તકનીકી રીતે વધુ મુશ્કેલ છે. વૈશ્વિક આગાહી સૂચવે છે કે 2035 સુધીમાં રિસાયક્લિંગ ક્રિટિકલ મિનરલ્સનો 15% હિસ્સો પૂરો પાડી શકે છે, જે વર્તમાન દર કરતાં બમણા કરતાં વધુ છે, જે દર્શાવે છે કે જો આ ટેકનોલોજી ગેપ બંધ થાય તો ભારતની સંભવિત તક છે.

EV માર્કેટની વૃદ્ધિ વૈશ્વિક દોડ વચ્ચે માંગને વેગ આપે છે

ભારતીય EV બજારમાં નોંધપાત્ર વૃદ્ધિ થવાની અપેક્ષા છે, જેનું કદ 2026 સુધીમાં 31.09 અબજ ડોલર સુધી પહોંચવાની અને 2035 સુધીમાં 52.56% ના CAGR થી નોંધપાત્ર રીતે વૃદ્ધિ કરવાની સંભાવના છે. EVs માટે આ વધતી માંગ સીધી રીતે ક્રિટિકલ મિનરલ્સની જરૂરિયાતને વેગ આપે છે. 2026 ની શરૂઆતમાં લિથિયમ કાર્બોનેટના ભાવમાં તીવ્ર સુધારો જોવા મળ્યો છે, જે 2026 ના એપ્રિલ સુધીમાં આશરે 22,970 ડોલર પ્રતિ મેટ્રિક ટન પર વેપાર કરી રહ્યો છે, જે અપેક્ષિત પુરવઠા અછતને કારણે છે. 2026 માં 22,000 થી 80,000 મેટ્રિક ટન સુધીની અછતની આગાહી છે. દરમિયાન, નિકલના ભાવ વધુ અસ્થિર રહ્યા છે, 2026 ની શરૂઆતમાં 16,000 થી 18,000 ડોલર પ્રતિ ટન ની વચ્ચે વેપાર કરી રહ્યા છે. આ અસ્થિરતા ઇન્ડોનેશિયન સપ્લાય ક્વોટા અને બેટરી તથા સ્ટેનલેસ સ્ટીલ ક્ષેત્રોમાંથી માંગમાં ઘટાડો થવાને કારણે પ્રભાવિત છે, જોકે પુરવઠા નિયંત્રણો દ્વારા સમર્થિત છે. ગોલ્ડમેન સૅક્સ 2026 માટે નિકલનો સરેરાશ 17,200 ડોલર પ્રતિ ટન રહેવાનો અંદાજ લગાવે છે.

વૈશ્વિક સ્તરે, યુએસ (US) અને યુરોપિયન યુનિયન (EU) ચીનના પ્રભુત્વને પડકારવા માટે પ્રયાસો વધારી રહ્યા છે, જે ખાનગી કંપનીઓને ઇક્વિટી હિસ્સા અને ભંડોળ સાથે સમર્થન આપી રહ્યા છે, સપ્લાય ચેઇનને વૈવિધ્યીકરણ કરવાનો અને સ્થાનિક પ્રોસેસિંગ અને રિસાયક્લિંગ ક્ષમતાઓ સ્થાપવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છે. ભારતના વ્યૂહરચનામાં સ્થાનિક ઉત્પાદનને મજબૂત બનાવવું અને સંસાધન-સમૃદ્ધ દેશો સાથે સમજૂતી કરાર (MoUs) જેવા આંતરરાષ્ટ્રીય ભાગીદારી શોધવાનો સમાવેશ થાય છે. તાજેતરના સરકારી બજેટના પગલાં રેર અર્થ પરમેનન્ટ મેગ્નેટ કોરિડોર અને ક્રિટિકલ મિનરલ્સની પ્રોસેસિંગ માટે આયાત ડ્યુટીમાં મુક્તિ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે, જે આ વેલ્યુ ચેઇન વિકાસને ઝડપી બનાવવાનો હેતુ ધરાવે છે. જોકે, ભારતને લાંબા માઇન ડેવલપમેન્ટ સમયગાળાનો સામનો કરવો પડે છે, જે સરેરાશ 18 વર્ષ છે.

મુખ્ય જોખમો: અમલીકરણમાં મુશ્કેલીઓ અને આયાત નિર્ભરતા

પોલિસીની પ્રગતિ અને ભારતના EV લક્ષ્યાંકો માટે લિથિયમ, કોબાલ્ટ અને નિકલ જેવા ખનિજોના મહત્વ છતાં, મોટા જોખમો યથાવત છે. લિથિયમ, કોબાલ્ટ અને નિકલ સહિતના ક્રિટિકલ મિનરલ્સ માટે ભારતની 100% આયાત નિર્ભરતા તેને વૈશ્વિક પુરવઠા સમસ્યાઓ અને ભાવમાં વધઘટ માટે અત્યંત સંવેદનશીલ બનાવે છે. ભલે ભારતમાં જમ્મુ અને કાશ્મીરમાં લિથિયમના ભંડાર મળી આવ્યા હોય, પરંતુ વ્યાપારી ઉત્પાદનમાં વર્ષો લાગશે. વધુમાં, એમઓયુ (MoUs) દ્વારા કાચા માલ માટે વિદેશી દેશો પર આધાર રાખવાથી ભૌગોલિક-રાજકીય જોખમો ઊભા થાય છે.

ટેકનોલોજીકલ ગેપ, ખાસ કરીને કાર્યક્ષમ 'બ્લેક માસ' રિસાયક્લિંગમાં, એક મોટી નબળાઈ છે. જ્યારે રિસાયક્લિંગને ઉકેલ તરીકે રજૂ કરવામાં આવે છે, ત્યારે જરૂરી અદ્યતન ટેકનોલોજી દુર્લભ છે અને મોટાભાગે થોડી સંસ્થાઓ દ્વારા નિયંત્રિત છે, જે સંભવિતપણે નવી નિર્ભરતાઓ ઊભી કરી શકે છે. ક્રિટિકલ મિનરલ્સનો 60-70% હિસ્સો સંભાળતા પ્રોસેસિંગમાં ચીનની મજબૂત સ્થિતિ કઠિન સ્પર્ધા રજૂ કરે છે. ખાણકામ, ઉત્ખનન અને રિફાઇનિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વિકસાવવા માટે જરૂરી વિશાળ મૂડી, લાંબા 'હરાજીથી ઉત્પાદન' સમયગાળા સાથે મળીને, અમલીકરણને મુશ્કેલ બનાવે છે. ખનિજ અને ખનિજો (વિકાસ અને નિયમન) અધિનિયમ હેઠળના અગાઉના સુધારાઓનો હેતુ ખાનગી રોકાણને વેગ આપવાનો હતો, પરંતુ તે માળખાકીય અને નિયમનકારી અવરોધોનો સામનો કરે છે.

આગળનો માર્ગ: આત્મનિર્ભરતા સુધીનો લાંબો રસ્તો

વિશ્લેષકો ભારતની ક્રિટિકલ મિનરલ્સ પોલિસીને ઊર્જા સ્વતંત્રતા અને ઔદ્યોગિક વિકાસ તરફનું જરૂરી પગલું માને છે, પરંતુ તેની સફળતા મુખ્ય પડકારોને પાર કરવા પર આધાર રાખે છે. 2030 સુધીમાં EV પ્રવેશ માટે મહત્વાકાંક્ષી લક્ષ્યાંકોને ખનિજોની સુરક્ષિત ઉપલબ્ધતાની જરૂર છે. નેશનલ ક્રિટિકલ મિનરલ મિશન (NCMM) નો ઉદ્દેશ્ય સ્થાનિક સંશોધન, પ્રોસેસિંગ અને રિસાયક્લિંગને ટેકો આપીને આ સમસ્યાઓ હલ કરવાનો છે, જે સરકાર અને PSU ના નોંધપાત્ર રોકાણ દ્વારા સમર્થિત છે. નીતિને વાસ્તવિકતામાં ફેરવવા માટે સતત મૂડી રોકાણ, ઝડપી ટેકનોલોજીકલ વિકાસ અને વ્યૂહાત્મક આંતરરાષ્ટ્રીય સહયોગની જરૂર પડશે. ક્રિટિકલ મિનરલ્સ વેલ્યુ ચેઇનમાં મુખ્ય ખેલાડી બનવાની પ્રક્રિયા લાંબી હશે, જેમાં સાવચેતીપૂર્વક અમલીકરણ અને ગતિશીલ વૈશ્વિક બજાર પરિસ્થિતિઓમાં અનુકૂલન સાધવાની જરૂર પડશે.