એક પડકારજનક વર્ષ બાદ હવે કન્સ્ટ્રક્શન ઈક્વિપમેન્ટ સેક્ટરમાં રિકવરીના સંકેત દેખાઈ રહ્યા છે. ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ્સમાં ઝડપ અને મજબૂત એક્સપોર્ટે FY27 માટે ગ્રોથ ફોરકાસ્ટને **9-12%** સુધી પહોંચાડ્યો છે.
ભારતીય કન્સ્ટ્રક્શન ઈક્વિપમેન્ટ સેક્ટરમાં ફરી એકવાર આશાનું કિરણ દેખાઈ રહ્યું છે. નાણાકીય વર્ષ 2025-26 દરમિયાન કુલ વેચાણમાં 2% ઘટાડો નોંધાઈને તે 1,36,995 યુનિટ્સ પર આવી ગયું હતું, પરંતુ હવે ઉદ્યોગ જગત આગામી વર્ષ માટે વધુ આશાવાદી છે. સપ્ટેમ્બર 2026 માં યોજાયેલા ICEMA એન્યુઅલ સેશનમાં ઉદ્યોગના દિગ્ગજોએ FY27 માટે ડોમેસ્ટિક સેલ્સ ગ્રોથનો અંદાજ વધારીને 9-12% કરી દીધો છે.
રિકવરીના મુખ્ય કારણો અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વેગ
આ સેક્ટરમાં નવી તેજી પાછળનું મુખ્ય કારણ છેલ્લા ત્રણ મહિનામાં પ્રોજેક્ટ અમલીકરણમાં આવેલી ગતિ છે. સરકારના ₹12.2 લાખ કરોડના કેપિટલ એક્સપેન્ડિચર (Capex) બજેટની અસર હવે જમીની સ્તરે જોવા મળી રહી છે. આ ઉપરાંત, મેન્યુફેક્ચરર્સ માટે એક્સપોર્ટે મોટી ભૂમિકા ભજવી છે, જેમાં FY26 દરમિયાન 32% નો મજબૂત ઉછાળો જોવા મળ્યો હતો. આ નિકાસના જોરે કંપનીઓ સ્થાનિક બજારની વોલેટિલિટીને સરભર કરવામાં સફળ રહી છે.
પડકારો અને આયાત પર નિર્ભરતા
જોકે, રોકાણકારોએ કેટલાક માળખાકીય પડકારો પર પણ ધ્યાન આપવું જોઈએ. હાલમાં ઈન્ડસ્ટ્રીનું ઈમ્પોર્ટ બિલ વાર્ષિક ₹45,000 કરોડ જેટલું ઊંચું છે. આ નિર્ભરતા ઘટાડવા માટે Volvo Construction Equipment જેવી વૈશ્વિક કંપનીઓ પણ ભારતમાં લોકલાઈઝેશન અને R&D પર ભાર આપી રહી છે. આ ઉપરાંત, સ્ટીલ અને બિટ્યુમેન જેવી કાચી સામગ્રીના વધતા ભાવ અને નવા CEV સ્ટેજ-V જેવા કડક ઉત્સર્જન નિયમોના કારણે ઉત્પાદન ખર્ચમાં વધારો થયો છે, જે અંતે મશીનરીની કિંમતોને અસર કરે છે.
ભવિષ્યની સ્થિતિ અને જોખમો
ગ્રોથની ગતિ સંપૂર્ણપણે પ્રોજેક્ટ્સના એવોર્ડિંગ અને ઓન-સાઈટ અમલીકરણ પર નિર્ભર છે. હાઈ-સ્પીડ રેલ અને ફ્રેઈટ કોરિડોર જેવા પ્રોજેક્ટ્સ પાઈપલાઈનમાં છે, પરંતુ અમલીકરણમાં વિલંબ એક મોટી અડચણ બની શકે છે. કોન્ટ્રાક્ટરો માટે ફાઈનાન્સિંગની ઉપલબ્ધતા પણ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. આગામી સમયમાં, જે કંપનીઓ પોતાની સપ્લાય ચેઈનને અસરકારક રીતે મેનેજ કરી શકશે અને કોસ્ટ સ્પર્ધાત્મકતા જાળવી રાખશે, તેમના માટે પ્રોફિટેબિલિટીની તકો વધુ ઉજળી રહેશે.