ભારતમાં બીટ્યુમિનના ભાવ પ્રતિ ટન **₹85,000 થી ₹86,000** ની સપાટીએ સ્થિર છે, જે પ્રી-ક્રાઈસીસ લેવલ **₹52,000-₹55,000** કરતા ઘણા વધારે છે. વેનેઝુએલાના ક્રૂડ દ્વારા સપ્લાય સુધર્યો છે, પરંતુ રિફાઇનિંગનો ઊંચો ખર્ચ હાઈવે કન્સ્ટ્રક્શન કંપનીઓના પ્રોફિટ માર્જિન પર દબાણ વધારી રહ્યો છે.
ભારતીય રોડ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સેક્ટર હાલ એક મુશ્કેલ સમયમાંથી પસાર થઈ રહ્યું છે. ઓગસ્ટ 2026 ના અંત સુધીમાં, VG-40 ગ્રેડના બીટ્યુમિનનો ભાવ ₹85,000 થી ₹86,000 પ્રતિ ટન આસપાસ ટ્રેડ કરી રહ્યો છે. આ આંકડો અગાઉના ₹52,000 થી ₹55,000 ના સામાન્ય ભાવ કરતા ઘણો વધારે છે.
સપ્લાય ચેઈન અને રિફાઇનિંગનો ખર્ચ
જોકે સપ્લાય ચેઈન સ્થિર થઈ છે, પરંતુ તેના માટે વેનેઝુએલાના ક્રૂડ ઓઈલ પર નિર્ભર રહેવું પડ્યું છે. આ ક્રૂડ 'સૌર' (Sour) ગ્રેડનું હોવાથી તેમાં સલ્ફરનું પ્રમાણ વધુ હોય છે, જેના રિફાઇનિંગ માટે અત્યંત ખર્ચાળ પ્રક્રિયા કરવી પડે છે. આ વધારાનો ખર્ચ અંતે કન્સ્ટ્રક્શન કંપનીઓ પર આવી રહ્યો છે, જેના કારણે ભાવ ઊંચા જળવાઈ રહ્યા છે.
પ્રોફિટ માર્જિન પર અસર
ઘણી હાઈવે કન્સ્ટ્રક્શન કંપનીઓએ ફિક્સ-પ્રાઈસ કોન્ટ્રાક્ટ સાઈન કર્યા હતા, જ્યારે કાચા માલના ભાવ ઓછા હતા. હવે બીટ્યુમિનના ભાવમાં 60% થી વધુનો ઉછાળો આવતા કંપનીઓના આર્થિક મોડલ ખોરવાઈ ગયા છે. આ સ્થિતિમાં, કંપનીઓ પ્રોજેક્ટ ચાલુ રાખવા માટે સરકારની રાહત પદ્ધતિઓ અને પ્રાઈસ એડજસ્ટમેન્ટ ક્લોઝ પર સંપૂર્ણપણે નિર્ભર છે.
રોકાણકારો માટે શું મહત્વનું છે?
રોકાણકારો હવે એ વાત પર નજર રાખી રહ્યા છે કે શું Ministry of Road Transport and Highways આ રાહત પેકેજને સપ્ટેમ્બર 2026 પછી પણ લંબાવશે કે કેમ. જો સરકાર મદદ નહીં કરે, તો ઘણી કંપનીઓના કેશ ફ્લો પર ગંભીર અસર પડી શકે છે. આગામી ઓક્ટોબર થી ફેબ્રુઆરીની પીક સીઝન દરમિયાન કામકાજની ગતિ કેવી રહે છે અને સરકાર શું નિર્ણય લે છે, તે સેક્ટરના શેર માટે નિર્ણાયક સાબિત થશે.