ભારતનો ઇન્ફ્રાસ્ટ્રસ્ટ્રક્ચર પર જંગી ભાર: બજેટમાં હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન, ફ્રેઇટ કોરિડોર અને ક્રિટિકલ મિનરલ્સ પર ફોકસ

યુનિયન બજેટ 2026-27: ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પર મોટો દાવ

કેન્દ્ર સરકાર દ્વારા રજૂ કરવામાં આવેલા નવા યુનિયન બજેટ 2026-27 માં દેશના ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ક્ષેત્રને નવી ઊંચાઈ પર લઈ જવા માટે એક મોટી યોજના જાહેર કરવામાં આવી છે. આ બજેટમાં હાઇ-સ્પીડ કનેક્ટિવિટી, મજબૂત ફ્રેઇટ (Freight) મૂવમેન્ટ અને વ્યૂહાત્મક સંસાધનોના ઉપયોગ પર ભાર મૂકવામાં આવ્યો છે. આ પહેલ ભારતના આર્થિક નકશાને બદલવા અને મુખ્ય ક્ષેત્રોમાં મૂડી ખર્ચ (Capital Expenditure) વધારીને વૈશ્વિક સ્પર્ધાત્મકતાને વેગ આપવા માટે તૈયાર છે.

રેલવે, ફ્રેઇટ અને વોટરવેઝ ક્ષેત્રે ક્રાંતિ

નાણામંત્રી નિર્મલા સીતારમણે બજેટ ભાષણમાં સાત હાઇ-સ્પીડ રેલ કોરિડોર (High-Speed Rail Corridors) બનાવવાની યોજનાઓની વિગતો આપી, જેને "ગ્રોથ કનેક્ટર્સ" તરીકે ઓળખાવવામાં આવ્યા છે. આ કોરિડોર લગભગ 4,000 કિલોમીટર લાંબા હશે અને તેનો અંદાજિત ખર્ચ ₹16 લાખ કરોડ છે. આ પ્રોજેક્ટ્સ શહેરો વચ્ચે મુસાફરીના સમયમાં ધરખમ ઘટાડો કરશે. ઉદાહરણ તરીકે, મુંબઈ-પુણે માત્ર 48 મિનિટમાં અને ચેન્નઈ-બેંગલુરુ એક કલાકથી થોડી વધુ સમયમાં પહોંચી શકાશે. રેલવે મંત્રી અશ્વિની વૈષ્ણવે જણાવ્યું કે, આનાથી દેશના અર્થતંત્ર પર મોટો ગુણાત્મક પ્રભાવ પડશે, જે વિકસિત હાઇ-સ્પીડ રેલ નેટવર્ક ધરાવતા દેશોમાં જોવા મળેલા આર્થિક વિકાસ જેવો જ હશે.

આ સાથે, પશ્ચિમ બંગાળના ડંકુનીથી ગુજરાતના સુરત સુધી 2,052 કિલોમીટર લાંબો નવો પૂર્વ-પશ્ચિમ ડેડિકેટેડ ફ્રેઇટ કોરિડોર (Dedicated Freight Corridor) પણ જાહેર કરાયો છે. આ કોરિડોરનો અંદાજિત ખર્ચ ₹13,000 કરોડ છે અને તેનો ઉદ્દેશ્ય વેસ્ટર્ન ડેડિકેટેડ ફ્રેઇટ કોરિડોર સાથે સંકલન કરીને પોર્ટ કનેક્ટિવિટી (Port Connectivity) સુધારવાનો અને માલસામાનની હેરફેરને સુવ્યવસ્થિત કરવાનો છે. આ ઉપરાંત, સરકાર આગામી પાંચ વર્ષમાં 20 નવા નેશનલ વોટરવેઝ (National Waterways) શરૂ કરવાની પ્રતિબદ્ધતા ધરાવે છે, જેમાં ઓડિશામાં NW-5 થી શરૂઆત થશે. આ વોટરવેઝ ખાણકામ વિસ્તારોને મુખ્ય બંદરો સાથે જોડશે, જેનાથી લોજિસ્ટિકલ કાર્યક્ષમતા વધુ વધશે.

ક્રિટિકલ મિનરલ્સ પર વ્યૂહાત્મક ફોકસ

દેશમાં ઘરેલું ક્ષમતાઓને મજબૂત કરવા અને આયાત પરની નિર્ભરતા ઘટાડવા માટે, સરકારે ઓડિશા, કેરળ, આંધ્રપ્રદેશ અને તમિલનાડુ જેવા ખનિજ-સમૃદ્ધ રાજ્યોમાં સમર્પિત "રેર અર્થ કોરિડોર" (Rare Earth Corridors) સ્થાપિત કરવાનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો છે. આ પહેલ ક્રિટિકલ મિનરલ્સ માટે ખાણકામ, પ્રોસેસિંગ, સંશોધન અને ઉત્પાદન પ્રવૃત્તિઓને વેગ આપવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. આ મહત્વપૂર્ણ સંસાધનોના પ્રોસેસિંગ માટે જરૂરી મૂડીગત માલ (Capital Goods) પર આયાત ડ્યુટીમાંથી મુક્તિ જેવા પૂરક પગલાં પણ લેવામાં આવશે, જે ક્રિટિકલ મિનરલ્સ ક્ષેત્રમાં આત્મનિર્ભરતા વિકસાવવાનો સ્પષ્ટ ઇરાદો દર્શાવે છે.

નાણાકીય આધાર અને ક્ષેત્રીય દ્રષ્ટિકોણ

આક્રમક ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર એજન્ડાને મૂડી ખર્ચ (Capital Outlay) ફાળવણીમાં નોંધપાત્ર વધારા દ્વારા સમર્થન મળ્યું છે. યુનિયન બજેટે રેલવે માટે ₹2.93 લાખ કરોડ અને રોડ ટ્રાન્સપોર્ટ અને હાઇવે માટે ₹2.94 લાખ કરોડ ફાળવ્યા છે. આ આંકડા પાછલા નાણાકીય વર્ષની ફાળવણીની સરખામણીમાં નોંધપાત્ર વધારો દર્શાવે છે, જે આર્થિક વૃદ્ધિ અને રોજગારી સર્જનના પ્રાથમિક ચાલક તરીકે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રત્યે સરકારની મજબૂત પ્રતિબદ્ધતાને રેખાંકિત કરે છે. ઐતિહાસિક રીતે, ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર તરફ નોંધપાત્ર બજેટ ફાળવણીએ બાંધકામ, એન્જિનિયરિંગ, ભારે મશીનરી અને લોજિસ્ટિક્સ જેવા ક્ષેત્રોને વેગ આપ્યો છે. આ જાહેરાતોની વ્યાપક પ્રકૃતિ ભારતની લોજિસ્ટિકલ કરોડરજ્જુ અને ઔદ્યોગિક આધારને આધુનિક બનાવવા માટે બહુ-આયામી વ્યૂહરચના સૂચવે છે, જે સંભવિતપણે સંબંધિત ઉદ્યોગો માટે સતત માંગ અને લાંબા ગાળાના આર્થિક લાભો તરફ દોરી શકે છે.