ભારત સરકાર હવે દરિયાઈ જહાજોમાંથી મળતા સ્ટીલ માટે નવા ટેસ્ટિંગ અને ક્લાસિફિકેશન નિયમો બનાવી રહી છે. આ પગલાનો મુખ્ય હેતુ રિસાયકલ કરેલા મેટલને ઈન્ડસ્ટ્રીયલ ઉપયોગ માટે વધુ વિશ્વસનીય બનાવવાનો છે, કારણ કે ભારત પાસે ગ્લોબલ માર્કેટનો **35%** હિસ્સો છે.
બદલાતા નિયમો અને તેનો હેતુ
Ministry of Steel અને Ministry of Ports, Shipping and Waterways હવે એક એવા ફ્રેમવર્ક પર કામ કરી રહ્યા છે જે જૂના જહાજોમાંથી નીકળતા સ્ટીલને ફક્ત 'સ્ક્રૅપ' તરીકે નહીં, પરંતુ હાઈ-સ્પેશિફિકેશન ઈન્ડસ્ટ્રીયલ મટીરીયલ તરીકે સ્થાપિત કરવામાં મદદ કરશે.
અત્યારની મુશ્કેલી શું છે?
હાલમાં જહાજમાંથી નીકળતા સ્ટીલનું કોઈ સમાન ક્લાસિફિકેશન નથી. દરિયામાં દાયકાઓ સુધી રહેવાને કારણે સ્ટીલમાં ક્ષાર અને કાટ લાગે છે, જેથી મેન્યુફેક્ચરર્સ તેને વાપરવામાં અચકાય છે. કોઈ ચોક્કસ ટેસ્ટિંગ ન હોવાથી તેને સ્ટ્રક્ચરલ કામ માટે વાપરવું કે નહીં, તે નક્કી કરવું મુશ્કેલ બને છે.
ગુજરાતના અલંગ માટે શું છે મહત્વ?
ભારત પાસે ગ્લોબલ શિપ-રિસાયકલિંગ માર્કેટનો આશરે 35.4% હિસ્સો છે. FY2024 માં ફેરસ સ્ક્રૅપની માંગ વધીને 33.36 મિલિયન ટન પર પહોંચી છે. ગુજરાતમાં આવેલું અલંગ-સોસિયા (Alang-Sosiya) હબ આ સમગ્ર બિઝનેસનું કેન્દ્ર છે. સરકારના આ નવા પ્રોટોકોલથી માત્ર સેફટી વધશે એટલું જ નહીં, પણ ક્વોલિટી સર્ટિફાઈડ સ્ટીલ મળવાથી રિસાયકલર્સને તેના સારા ભાવ પણ મળી શકે છે.