Whalesbook
તાજેતરમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને ભારત વચ્ચે થયેલું એક ઇન્ટરમ ટ્રેડ ફ્રેમવર્ક, ખાસ કરીને ભારતીય એરક્રાફ્ટ પાર્ટ્સ પરના ચોક્કસ ટેરિફને દૂર કરવાના નિર્ણયને કારણે, એરોસ્પેસ સેક્ટરમાં ક્રાંતિકારી પરિવર્તન લાવી રહ્યું છે. 7 ફેબ્રુઆરી, 2026 ના રોજ જાહેર કરાયેલ આ વિકાસ, એરક્રાફ્ટ નિર્માતાઓને ભારતીય સપ્લાયર્સ પાસેથી વધુ સામગ્રી ખરીદવા માટે પ્રોત્સાહિત કરશે. આ ઉપરાંત, ભારત આગામી પાંચ વર્ષમાં અમેરિકન કંપનીઓ પાસેથી $500 બિલિયન સુધીની વસ્તુઓની ખરીદી કરવાની યોજના ધરાવે છે, જેમાં Boeing ના એરક્રાફ્ટ ઓર્ડરનો મોટો હિસ્સો, સંભવતઃ $80 બિલિયન સુધીનો, સામેલ હોઈ શકે છે. આ દ્વિપક્ષીય આર્થિક જોડાણ એરોસ્પેસ ક્ષેત્રે બંને દેશો વચ્ચેના સંબંધોને વધુ મજબૂત બનાવે છે.
Boeing અને Airbus બંને ભારતમાંથી તેમના વાર્ષિક સોર્સિંગને નોંધપાત્ર રીતે વિસ્તૃત કરી રહ્યા છે, જે વૈશ્વિક અસ્થિરતા વચ્ચે મેન્યુફેક્ચરિંગ બેઝને વૈવિધ્યસભર બનાવવા અને સપ્લાય ચેઇન રેઝિલિયન્સ વધારવાના વ્યૂહાત્મક લક્ષ્યને દર્શાવે છે. હાલમાં, Boeing ભારતમાં 300+ સપ્લાયર્સ પાસેથી વાર્ષિક $1.25 બિલિયન કરતાં વધુ કિંમતનો સામાન ખરીદે છે, જે છેલ્લા દાયકામાં નોંધપાત્ર રીતે વધ્યો છે. કંપની ભારતને એક મુખ્ય કમ્પોનન્ટ બેઝ તરીકે જુએ છે અને ટાટા એડવાન્સ્ડ સિસ્ટમ્સ લિમિટેડ (TASL) સાથે મળીને AH-64 Apache હેલિકોપ્ટર ફ્યુઝલેજ બનાવવા જેવા પ્રોજેક્ટ્સ દ્વારા ભારતીય ક્ષમતાઓને તેની વૈશ્વિક સપ્લાય ચેઇનમાં એકીકૃત કરી રહી છે.
Airbus પણ આ જ વ્યૂહાત્મક ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહ્યું છે. કંપનીનો ધ્યેય 2030 સુધીમાં ભારતીય સપ્લાયર્સ પાસેથી તેનું વાર્ષિક સોર્સિંગ હાલના લગભગ $1.4 બિલિયન થી વધારીને $2 બિલિયન સુધી પહોંચાડવાનો છે. Airbus ભારતને માત્ર એક માર્કેટ તરીકે જ નહીં, પરંતુ એન્જિનિયરિંગ ટેલેન્ટ અને એડવાન્સ્ડ મેન્યુફેક્ચરિંગ માટેના એક મહત્વપૂર્ણ હબ તરીકે પણ જુએ છે. તેઓ ટાટા ગ્રુપ અને ડાયનેમિક ટેકનોલોજીસ જેવી કંપનીઓ સાથે ભાગીદારીનો લાભ લઈ રહ્યા છે. આ વિસ્તરણ જટિલ એસેમ્બલીઝ અને એન્જિનિયરિંગ સેવાઓ માટે ભારતની વધતી ક્ષમતાને સ્વીકારે છે, જે ફક્ત બેઝિક મશીનિંગથી આગળ વધી રહી છે.
ભારતનો એરોસ્પેસ મેન્યુફેક્ચરિંગ સેક્ટર વધતી પરિપક્વતા દર્શાવી રહ્યું છે. હાલમાં, લગભગ 30 ભારતીય સપ્લાયર્સ, જેમાં MSME સેગમેન્ટના ઘણાનો સમાવેશ થાય છે, તેઓ લગભગ $6.25 બિલિયન ના ઘટકોનું વાર્ષિક યોગદાન આપે છે. વૈશ્વિક OEMs પહેલેથી જ ભારતમાંથી વાર્ષિક $2 બિલિયન થી વધુ મૂલ્યના એરોસ્પેસ કમ્પોનન્ટ્સ અને સેવાઓ સોર્સ કરે છે, જે નજીકના ભવિષ્યમાં નોંધપાત્ર વૃદ્ધિ માટે તૈયાર છે. તાજેતરના બજેટમાં નાગરિક વિમાનોના ઉત્પાદન અને MRO (મેન્ટેનન્સ, રિપેર અને ઓવરહોલ) પ્રવૃત્તિઓ માટેના કમ્પોનન્ટ્સ પર બેઝિક કસ્ટમ ડ્યુટીમાંથી મુક્તિ આપવામાં આવી છે, જે આ ક્ષેત્રને વધુ પ્રોત્સાહન આપે છે.
જોકે, નોંધપાત્ર પડકારો હજુ પણ યથાવત છે. ભારત પાસે એન્જિનિયર્સનો મોટો પૂલ હોવા છતાં, વૈશ્વિક એરક્રાફ્ટ મેન્યુફેક્ચરિંગમાં ભારતનો હિસ્સો લગભગ 2% છે, જ્યારે ફ્લીટ ડિલિવરીમાં તેનો હિસ્સો 5% છે. ખરેખર એક પ્રભાવશાળ OEM બેઝ બનવા માટે, ભારતે સ્કિલ્સ ડેવલપમેન્ટ, કેપિટલ ઇન્વેસ્ટમેન્ટ, સર્ટિફિકેશન પ્રક્રિયાઓ અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં રહેલા અવરોધોને દૂર કરવા પડશે. ઉદ્યોગની વૃદ્ધિની સંભાવના તેની ક્ષમતાઓને મશીનિંગથી આગળ વધારીને એરોસ્પેસ વેલ્યુ ચેઇનના ઉચ્ચ-મૂલ્યવાળા સેગમેન્ટ્સને કબજે કરવાની ક્ષમતા પર નિર્ભર રહેશે.
Boeing (P/E રેશિયો આશરે 97x થી નકારાત્મક TTM સુધી બદલાય છે) અને Airbus (P/E રેશિયો આશરે 32-60x) જેવા મોટા OEMs સાથે વ્યૂહાત્મક જોડાણ નોંધપાત્ર તક રજૂ કરે છે, તેમ છતાં તેમાં કેટલાક જોખમો પણ રહેલા છે. મોટા OEMs પરની નિર્ભરતા ભારતીય સપ્લાયર્સને વૈશ્વિક માંગ અને OEM ઉત્પાદન લક્ષ્યોમાં થતી વધઘટ માટે સંવેદનશીલ બનાવે છે. વધુમાં, જ્યારે ભારત ખર્ચમાં ફાયદાકારક છે, તેણે મેક્સિકો અને પૂર્વીય યુરોપ જેવા દેશો સાથે સ્પર્ધા કરવી પડશે જે OEM સોર્સિંગ કરારો માટે પણ સ્પર્ધા કરી રહ્યા છે. ઝડપી સ્કેલિંગ હાલની ગુણવત્તા નિયંત્રણ અને સર્ટિફિકેશન પ્રક્રિયાઓ પર તાણ લાવી શકે છે, જે ઉત્પાદન સમસ્યાઓ તરફ દોરી શકે છે અને વિશ્વસનીય સપ્લાયર તરીકે ભારતની પ્રતિષ્ઠાને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે. ભારતે નીચા-ખર્ચવાળા મેન્યુફેક્ચરિંગ હબ તરીકે ફસાઈ જવાને બદલે ઉચ્ચ-મૂલ્યવાળી ડિઝાઇન અને એન્જિનિયરિંગ ભૂમિકાઓમાં આગળ વધવું પડશે, જે લાંબા ગાળાની વૃદ્ધિ અને નફાકારકતાને મર્યાદિત કરી શકે છે.
વૈશ્વિક એરોસ્પેસ ઉદ્યોગ અભૂતપૂર્વ માંગનો સામનો કરી રહ્યું છે, અને આગામી દાયકામાં ભારતીય એરલાઇન ફ્લીટનું કદ ત્રિપલ થવાની ધારણા છે. વિશ્લેષકો વૈશ્વિક મુસાફરોની ટ્રાફિકમાં વધારો અને ફ્લીટ આધુનિકરણ દ્વારા સતત વૃદ્ધિની આગાહી કરે છે. ભારત માટે, આ વૃદ્ધિનો માર્ગ ઘટકો અને સેવાઓ માટે સતત માંગ સૂચવે છે. જોકે, તેની સંપૂર્ણ સંભાવનાને સાકાર કરવા માટે માળખાકીય મર્યાદાઓને દૂર કરવા અને એરોસ્પેસ ડિઝાઇન અને નવીનતામાં મુખ્ય ખેલાડી બનવા માટે વ્યૂહાત્મક રોકાણની જરૂર પડશે.