ચીન પર શિપિંગ કન્ટેનર માટેની નિર્ભરતા ઘટાડવા માટે, સરકારે ₹10,000 કરોડની 'કન્ટેનર મેન્યુફેક્ચરિંગ પ્રમોશન સ્કીમ' (CMPS) લોન્ચ કરી છે. આ યોજનાનો હેતુ સ્થાનિક ઉત્પાદનને પ્રોત્સાહન આપીને વાર્ષિક **7,50,000 TEUs** સુધી પહોંચાડવાનો છે.
ચીનના વર્ચસ્વને પડકાર
આજે દુનિયાભરના શિપિંગ કન્ટેનર માર્કેટમાં ચીનનું લગભગ 90% વર્ચસ્વ છે. આના કારણે ભારતીય નિકાસકારોને લોજિસ્ટિક્સમાં મુશ્કેલીઓનો સામનો કરવો પડે છે. આ નિર્ભરતા ઘટાડવા માટે, સરકારે આ મહત્વપૂર્ણ યોજના જાહેર કરી છે.
ઉત્પાદન ખર્ચમાં ઘટાડો
ભારતમાં કન્ટેનર બનાવવાના ₹3.5-4 લાખ સામે ચીનમાં આ ખર્ચ માત્ર ₹1.5-2 લાખ છે. CMPS યોજના ઉત્પાદન ખર્ચમાં રહેલા આ મોટા તફાવતને ઘટાડવામાં મદદ કરશે, જેથી ભારતીય કન્ટેનર વૈશ્વિક શિપિંગ કંપનીઓ માટે સ્પર્ધાત્મક બની શકે. આ માટે સરકાર મૂડી સહાય અને પ્રોત્સાહનો આપશે.
Jupiter Wagons અને SAIL ને ફાયદો?
આ યોજનાનો સીધો ફાયદો Jupiter Wagons જેવી કંપનીઓને થઈ શકે છે, જે ઇન્દોરમાં કન્ટેનર મેન્યુફેક્ચરિંગ યુનિટ ચલાવે છે. કંપની 8-10% સબસિડી મેળવી શકે છે. જોકે, તાજેતરમાં વ્હીલસેટ અને LPG જેવી સપ્લાય સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, પરંતુ માર્ચ 2026 સુધીમાં તેનો ઓર્ડર બુક ₹4,675 કરોડ નો છે. મેનેજમેન્ટ 2030 સુધીમાં ₹10,000 કરોડ ની આવકનું લક્ષ્ય રાખે છે.
બીજી તરફ, SAIL (સ્ટીલ ઓથોરિટી ઓફ ઈન્ડિયા લિમિટેડ) જેવી સ્ટીલ ઉત્પાદક કંપનીઓ માટે પણ આ એક મોટી તક છે. શિપિંગ કન્ટેનર માટે ખાસ પ્રકારના 'કોર્ટેન સ્ટીલ' (Corten steel) ની જરૂર પડે છે, જે SAIL 'SAILCOR' ના નામથી બનાવે છે. SAIL FY27 માટે ₹15,000 કરોડ નું મૂડી રોકાણ કરવાની યોજના ધરાવે છે, જેથી સ્થાનિક ઉત્પાદનની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળી શકાય. FY26 માં SAIL એ 19.9 મિલિયન ટન નું રેકોર્ડ વેચાણ નોંધાવ્યું છે.
રોકાણકારો માટે શું?
રોકાણકારો માટે, આ યોજનાનો અમલ કેટલો ઝડપી થાય છે અને કંપનીઓ કેટલી સબસિડી મેળવે છે તેના પર બજારની નજર રહેશે. લાંબા ગાળે, ભારતને લોજિસ્ટિક્સમાં આત્મનિર્ભર બનાવવાનું લક્ષ્ય છે, પરંતુ ઉત્પાદકતા, કાચા માલની કિંમતો અને ચીનના ઉત્પાદકો સાથે સ્પર્ધા જેવા પડકારો પણ છે. રોકાણકારોએ Jupiter Wagons જેવી કંપનીઓની ક્ષમતા વિસ્તરણ યોજનાઓ અને SAIL જેવા સ્ટીલ સપ્લાયર્સના વેચાણ પર નજર રાખવી જોઈએ.