Whalesbook
મધ્ય પૂર્વમાં ભૌગોલિક રાજકીય તણાવે ભારતના ઉદ્યોગોની કસોટી કરી દીધી છે. દરિયાઈ વેપાર માર્ગોમાં વિક્ષેપને કારણે ઓપરેટિંગ ખર્ચમાં ભારે વધારો થયો છે. યુદ્ધ જોખમ વીમા પ્રીમિયમ (War Risk Insurance Premiums) માં 700% થી 800% સુધીનો ઉછાળો જોવા મળ્યો છે, જે ફ્રેટ રેટ્સ (Freight Rates) પર વધારાનો બોજ છે. CMA CGM અને Hapag-Lloyd જેવી મોટી શિપિંગ કંપનીઓએ બુકિંગ બંધ કરી દીધા છે અને જહાજોને ડાયવર્ટ કર્યા છે, જેના કારણે નોંધપાત્ર વિલંબ થઈ રહ્યો છે અને નફા પર ભારે દબાણ આવી રહ્યું છે. અસરગ્રસ્ત રૂટ પર પ્રતિ કન્ટેનર હજારો ડોલરના ઇમરજન્સી સરચાર્જ (Emergency Surcharges) ઉમેરાયા છે. બંકર ફ્યુઅલ (Bunker Fuel) ના ભાવ બમણાથી વધુ થઈ ગયા છે, જેનાથી માલસામાન અને કાચા માલની કિંમતો વધી રહી છે. વૈશ્વિક તેલ અને ભારતના LNG સપ્લાયનો 20% હિસ્સો ધરાવતા હોર્મુઝની સામુદ્રધુની (Strait of Hormuz) જેવા મહત્વપૂર્ણ માર્ગો બંધ થવાથી સંકટ વધુ ઘેરું બન્યું છે.
આ સંઘર્ષ ભારતીય ઉદ્યોગ માટે ઊર્જા સુરક્ષા (Energy Security) માટે પણ સીધો ખતરો ઉભો કરે છે. ભારત તેના ઊર્જા-ભૂખ્યા ઉત્પાદન ક્ષેત્ર માટે મધ્ય પૂર્વમાંથી ક્રૂડ ઓઇલનો લગભગ 45%, કુદરતી ગેસનો લગભગ 60% અને LPG નો 90% થી વધુ હિસ્સો આયાત કરે છે. આ પરિસ્થિતિ દેશને અત્યંત સંવેદનશીલ બનાવે છે. રિપોર્ટ્સ મુજબ, ભારતમાં બિન-પ્રાધાન્ય ક્ષેત્રો (Non-priority Sectors) માટે કુદરતી ગેસની ફાળવણીમાં 40% થી 60% સુધીનો ઘટાડો થયો છે. આના કારણે સ્ટીલ અને એલ્યુમિનિયમ જેવા ઉદ્યોગોમાં ઉત્પાદન અટકી રહ્યું છે. સ્ટીલ ઉદ્યોગ ઉત્પાદન ધીમું પાડી રહ્યો છે અને LNG સપ્લાય પર ફોર્સ મેજર નોટિસ (Force Majeure Notices) મેળવી રહ્યો છે. આ ઊર્જા અછત ખાતર ઉત્પાદન જેવા મુખ્ય ક્ષેત્રોને અસર કરી રહી છે, જે કૃષિ પુરવઠા શૃંખલાને પણ પ્રભાવિત કરી શકે છે.
સરકારે નિકાસકારોને ઊંચા ખર્ચમાં મદદ કરવા માટે ₹497 કરોડની RELIEF યોજના શરૂ કરી છે, પરંતુ પ્રણાલીગત જોખમો નોંધપાત્ર છે. ભારત તેની 85% થી વધુ ક્રૂડ ઓઇલ અને લગભગ 50% કુદરતી ગેસની આયાત માટે નિર્ભર છે, જે તેને ભૌગોલિક રાજકીય ભાવના ઉતાર-ચઢાવ માટે અત્યંત સંવેદનશીલ બનાવે છે. જો તેલના ભાવ $100-$110 પ્રતિ બેરલથી ઉપર રહે, તો તે દરેક $10 ના ભાવ વધારા માટે GDP ના લગભગ 0.5% જેટલું વર્તમાન ખાધ (Current Account Deficit) વધારી શકે છે. આ ફુગાવો (Inflation), નબળી ચલણ અને ઉભરતા બજારોમાંથી રોકાણકારોના પૈસા પાછા ખેંચી શકે છે. MSMEs, જે પહેલેથી જ રોગચાળા અને ભૂતકાળની સપ્લાય ચેઇન સમસ્યાઓથી ટાઇટ કેશ ફ્લો (Tight Cash Flow) સાથે સંઘર્ષ કરી રહ્યા છે, તેઓ ખાસ કરીને નબળા છે. આ નાના વ્યવસાયો પાસે ઘણીવાર ઊંચા ખર્ચને શોષી લેવા અથવા લાંબા વિલંબને સંભાળવા માટે નાણાકીય કુશન અને સોદાબાજીની શક્તિનો અભાવ હોય છે, જેનાથી વ્યાપક બંધ અને નોકરી ગુમાવવાનું જોખમ રહે છે. આ સંકટ 1990-91 ના ગલ્ફ વોર જેવી ભૂતકાળની ઘટનાઓ જેવું જ છે, જ્યાં તેલના ભાવમાં થયેલા વધારાએ સીધી રીતે ભારતના ફુગાવા અને રાજકોષીય ખાધને અસર કરી હતી.
ઉદ્યોગ નિષ્ણાતો અને કોન્ફેડરેશન ઓફ ઇન્ડિયન ઇન્ડસ્ટ્રીઝ (CII) જેવા જૂથો માને છે કે સુધારા અને 'આત્મનિર્ભરતા' પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાને કારણે ભારત પ્રમાણમાં મજબૂત સ્થિતિમાં હતું, તેમ છતાં આ વિક્ષેપ ઊંડા માળખાકીય ફેરફારોની જરૂરિયાતને રેખાંકિત કરે છે. ઓટો અને કેમિકલ્સ જેવા ક્ષેત્રો નોંધપાત્ર ખર્ચ દબાણનો સામનો કરી રહ્યા છે. ઉદાહરણ તરીકે, સંઘર્ષ શરૂ થયા બાદ ઓટો ઇન્ડેક્સમાં લગભગ 11% નો ઘટાડો થયો છે, જ્યારે નિફ્ટી (Nifty) માં 7% નો ઘટાડો થયો છે. આગળનો માર્ગ વ્યૂહાત્મક ગોઠવણોની માંગ કરે છે. આ સંકટ ઘરેલું ઊર્જા ઉત્પાદન વધારવા, સિંગલ ચોક પોઇન્ટ્સથી સપ્લાય ચેઇન્સમાં વૈવિધ્યકરણ લાવવા અને MSMEs ના નાણાકીય સ્વાસ્થ્યને મજબૂત કરવા અંગેની ચર્ચાઓને વેગ આપી રહ્યું છે. ICICI ડાયરેક્ટ જેવા બ્રોકરેજ રિપોર્ટ્સ તાત્કાલિક અસ્થિરતાની અપેક્ષા રાખે છે, જેમાં લાંબા ગાળાની પુનઃપ્રાપ્તિ વિક્ષેપો કેટલો સમય ચાલે છે અને ભારતની અનુકૂલન કરવાની ક્ષમતા પર આધાર રાખે છે. નવીનીકરણીય ઉર્જા (Renewable Energy) તરફનું વલણ, જે પહેલેથી જ પ્રાધાન્ય છે, તે ઊર્જા સુરક્ષાની જરૂરિયાતોને કારણે ઝડપી બની શકે છે, જોકે નિર્ણાયક ખનિજો માટે સપ્લાય ચેઇન્સના ભૌગોલિક રાજકારણ સંબંધિત ચિંતાઓ યથાવત છે. મુખ્ય પડકાર એ છે કે આ તાત્કાલિક દબાણને લાંબા ગાળાની ઔદ્યોગિક અને ઉર્જા સુરક્ષા માટેના ડ્રાઇવરોમાં ફેરવવાનું છે.