Whalesbook
પ્રોજેક્ટનો ખર્ચ કેમ બમણો થયો?
મુંબઈ-અમદાવાદ હાઈ-સ્પીડ રેલ કોરિડોર (MAHSR) જેવા ભારતનાં મોટા ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ્સમાં આવેલી મુશ્કેલીઓ ફરી એકવાર સામે આવી છે. આ પ્રતિષ્ઠિત બુલેટ ટ્રેન પ્રોજેક્ટનો કુલ ખર્ચ શરૂઆતના અંદાજ ₹97,636 કરોડ કરતાં લગભગ 80% વધીને ₹1.98 લાખ કરોડ સુધી પહોંચી ગયો છે. આ ખર્ચ વધારા પાછળ અનેક કારણો જવાબદાર છે, જેમાં ₹29,330 કરોડ ટેક્સ અને સેસ, ₹16,500 કરોડ રોલિંગ સ્ટોક અને સિગ્નલિંગ, ₹19,084 કરોડ મોંઘવારી અને ₹16,695 કરોડ જમીન સંપાદન, પુનર્વસન અને પુનર્નિર્માણ માટેનો સમાવેશ થાય છે. વૈશ્વિક સ્તરે આવા પ્રોજેક્ટ્સમાં સામાન્ય રીતે 30-45% ખર્ચ વધારો જોવા મળે છે, તેની સરખામણીમાં આ વધારો ખૂબ જ ઊંચો છે.
સ્વદેશી ટ્રેનસેટ પર ભાર
જાપાનીઝ રોલિંગ સ્ટોકની ખરીદીમાં પડકારો હોવા છતાં, ભારત પોતાના હાઈ-સ્પીડ રેલ નેટવર્ક માટે દેશી ઉત્પાદનને પ્રોત્સાહન આપી રહ્યું છે. BEML કંપની સુરત-વાપી સેક્શન માટે 280 kmph ની ઝડપે દોડી શકે તેવા સ્વદેશી B28 ટ્રેનસેટ ઓગસ્ટ 2027 સુધીમાં સપ્લાય કરશે. આ પગલું ભવિષ્યની નેટવર્ક જરૂરિયાતો માટે રાષ્ટ્રીય ક્ષમતા નિર્માણ સાથે સુસંગત છે. આ માટે જરૂરી ETCS લેવલ 2 સિગ્નલિંગ સિસ્ટમ પણ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવી રહી છે, જોકે તેના અમલીકરણમાં ઊંચી બિડ અને ભૂતકાળમાં વિલંબ જેવી સમસ્યાઓ આવી છે.
7 નવા કોરિડોરનું ભવિષ્ય અનિશ્ચિત?
બજેટ 2026-27 માં, 7 નવા હાઈ-સ્પીડ રેલ કોરિડોરને 'ગ્રોથ કનેક્ટર' તરીકે જાહેર કરવામાં આવ્યા હતા, જે લગભગ 4,000 કિલોમીટરનું અંતર કાપશે અને તેના માટે અંદાજે ₹16 લાખ કરોડના રોકાણની જરૂર પડશે. આ રૂટમાં મુંબઈ-પુણે અને દિલ્હી-વારાણસી જેવા મહત્વપૂર્ણ માર્ગોનો સમાવેશ થાય છે. સરકાર આ મહત્વાકાંક્ષી નેટવર્ક માટે પ્રાઇવેટ રોકાણને આકર્ષવા પબ્લિક-પ્રાઇવેટ પાર્ટનરશિપ (PPP) મોડેલ પર વિચાર કરી રહી છે. જોકે, હાઈ-સ્પીડ રેલ PPP ના સફળ વૈશ્વિક ઉદાહરણો ઓછા છે.
નાણાકીય જોખમો અને અમલીકરણના પડકારો
જોકે, ભારતીય હાઈ-સ્પીડ રેલ પ્રોજેક્ટ્સનું નાણાકીય ચિત્ર નોંધપાત્ર જોખમો ધરાવે છે. MAHSR કોરિડોરમાં થયેલો ખર્ચ વધારો ભારતીય ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ્સમાં જોવા મળતી સતત વિલંબ અને બજેટ વધારાની સમસ્યાનું પ્રતિબિંબ પાડે છે. JICA ની ઓછી વ્યાજ દરની લોન હોવા છતાં, MAHSR નો બમણો થયેલો ખર્ચ લાંબા ગાળાના નાણાકીય બોજ અંગે ચિંતાઓ ઉભી કરે છે, ખાસ કરીને જો મુસાફરોની સંખ્યાના લક્ષ્યાંકો ચૂકી જવાય. જાપાનીઝ રોલિંગ સ્ટોકની ખરીદીમાં સમસ્યાઓ અને ટનલ બોરિંગ મશીન જેવી ઇક્વિપમેન્ટ મેળવવામાં વિલંબ પણ સિસ્ટમેટિક પ્રોક્યુરમેન્ટ અને અમલીકરણના પડકારોને ઉજાગર કરે છે. MAHSR નો પ્રતિ કિલોમીટર ખર્ચ વૈશ્વિક સ્તરે સ્પર્ધાત્મક હોવા છતાં, તેના ખર્ચમાં થયેલો ટકાવારી વધારો અસામાન્ય છે.
ભવિષ્યના પ્રોજેક્ટ્સ માટે ભંડોળની જરૂરિયાત
આ 7 નવા કોરિડોર માટે જરૂરી ₹16 લાખ કરોડનું ભંડોળ એક મોટો પડકાર છે, જે વધુ વિલંબ અને ખર્ચ વધારાનું જોખમ ઊભું કરે છે. વિદેશી લોન પર નિર્ભરતા, ભલે તે concessional હોય, તે એક નોંધપાત્ર અવરોધ છે. અધિકારીઓ વિસ્તરણને વેગ આપવા પ્રયત્નશીલ છે, અને રેલવે બોર્ડ પ્રોજેક્ટ રિપોર્ટ્સને અપડેટ કરી રહ્યા છે. BEML નવા રૂટ માટે 4,800 થી વધુ ટ્રેન કારની માંગનો અંદાજ લગાવે છે. તેમ છતાં, વાસ્તવિક પ્રોજેક્ટ સમયમર્યાદા મોટા ભંડોળ મેળવવા અને ભૂતકાળના લોજિસ્ટિકલ અને નાણાકીય અવરોધોને પાર કરવા પર ખૂબ નિર્ભર રહેશે. ભવિષ્યની સફળતા વર્તમાન પ્રોજેક્ટમાંથી શીખેલા પાઠ, ખાસ કરીને ખર્ચ નિયંત્રણ અને કાર્યક્ષમ પ્રોજેક્ટ મેનેજમેન્ટમાં, લાગુ કરવા પર નિર્ભર રહેશે.