Whalesbook
ધિરાણ લક્ષ્યાંક અને વ્યૂહાત્મક પરિવર્તન
IRFC દ્વારા 2030 સુધીમાં ₹3 લાખ કરોડના ધિરાણનું લક્ષ્ય એક મોટું વ્યૂહાત્મક પરિવર્તન દર્શાવે છે. કંપની કુલ રકમના 70% એટલે કે આશરે 20 મોટા ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ્સને ભંડોળ પૂરું પાડવાની અપેક્ષા રાખે છે, જેમાં દરેક પ્રોજેક્ટનો સરેરાશ ખર્ચ ₹15,000 કરોડ હશે. IRFC નેશનલ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પાઇપલાઇન (National Infrastructure Pipeline) ને એક મોટી તક તરીકે જુએ છે અને સરકારી એજન્સીઓ તરફથી નોંધપાત્ર વ્યવસાયની અપેક્ષા રાખે છે.
'IRFC 2.0' વ્યૂહરચના માર્જિન વૃદ્ધિને વેગ આપશે
'IRFC 2.0' વ્યૂહરચના હેઠળ, કંપની NTPC, IOCL અને Coal India જેવા રેલવે સાથે ગાઢ રીતે જોડાયેલા ક્ષેત્રોમાં તેના ધિરાણ પોર્ટફોલિયોમાં વિવિધતા લાવી રહી છે. આ પગલું તેના નેટ ઇન્ટરેસ્ટ માર્જિનને વધારવા માટે નિર્ણાયક છે. રેલવે પ્રોજેક્ટ્સ પર મળતા 40 બેસિસ પોઇન્ટની સરખામણીમાં નોન-રેલવે બિઝનેસ પર સામાન્ય રીતે 100-120 બેસિસ પોઇન્ટ વધુ વળતર મળે છે.
ઝીરો NPA પોલિસી: IRFC નો સ્પર્ધાત્મક લાભ
IRFC ના ચેરમેન અને મેનેજિંગ ડિરેક્ટર, મનોજ કુમાર દુબે, જણાવ્યું કે કંપનીની શૂન્ય નોન-પર્ફોર્મિંગ એસેટ (NPA) નીતિ તેની મુખ્ય તાકાત છે. આ અભિગમને કારણે IRFC 6.5% ની આસપાસ સ્પર્ધાત્મક દરે ભંડોળ એકત્રિત કરી શકે છે, જે G-sec દર કરતાં ઓછું છે. ફક્ત સરકારી પ્રોજેક્ટ્સ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને, જ્યાં તેની પાસે ઊંડી મૂલ્યાંકન નિપુણતા છે, IRFC જોખમ ઘટાડે છે અને ખાનગી ક્ષેત્રને ધિરાણ આપવાનું ટાળે છે.
સસ્તા વિદેશી ભંડોળ ખર્ચ ઘટાડે છે
કંપની વ્યૂહાત્મક રીતે ડોલર અને યેનમાં વિદેશી-ચલણના ભંડોળ એકત્ર કરે છે, કારણ કે તે ઘણીવાર સ્થાનિક વિકલ્પો કરતાં સસ્તા હોય છે. એક્સટર્નલ કોમર્શિયલ બોરોઇંગ્સ (ECBs) માટે હેજિંગ ખર્ચ હોવા છતાં, આ દરો સ્પર્ધાત્મક રહે છે. IRFC એ તાજેતરમાં સુમિતોમો મિત્સુઇ બેંકિંગ કોર્પોરેશન (Sumitomo Mitsui Banking Corporation) અને MUFG બેંક સહિત જાપાનીઝ બેંકો પાસેથી JPY-સમકક્ષ $400 મિલિયન અને $300 મિલિયન એકત્ર કર્યા છે, જે ભંડોળ ખર્ચના સંચાલન પ્રત્યેના તેના સક્રિય અભિગમને દર્શાવે છે.
ભવિષ્યના પ્રોજેક્ટ્સ: મેટ્રો અને બુલેટ ટ્રેન
FY27 તરફ જોતાં, IRFC મેટ્રો પ્રોજેક્ટ ફાઇનાન્સિંગ પર પોતાનું ધ્યાન વધારવાની યોજના ધરાવે છે. વર્લ્ડ બેંક (World Bank) જેવી સંસ્થાઓ સાથે સહ-ધિરાણ (co-financing) ની સંભાવના સાથે અનેક મેટ્રો રેલ ઓથોરિટીઝ સાથે ચર્ચાઓ ચાલી રહી છે. IRFC પૂર્વ-પશ્ચિમ ડેડિકેટેડ ફ્રેઇટ કોરિડોર (East-West dedicated freight corridor) અને તાજેતરમાં જાહેર કરાયેલા અનેક બુલેટ ટ્રેન પહેલ (bullet train initiatives) જેવા પ્રોજેક્ટ્સમાં પણ ભાગ લેવાનું લક્ષ્ય ધરાવે છે.