ઇન્ફ્રા અને એનર્જીમાં મોટો ધડાકો: સૌર, રસ્તાઓ, બંદરો માટે નાણા મંત્રીને મોટી બજેટ વિશલિસ્ટ!

ગુરુવાર, 20 નવેમ્બરે યોજાયેલી એક મહત્વપૂર્ણ બજેટ પૂર્વેની સલાહ-સમાલોચન (pre-budget consultation) દરમિયાન, ભારતના મુખ્ય ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને ઊર્જા ઉદ્યોગોએ નાણા મંત્રી નિર્મલા સીતારમણ સમક્ષ માંગણીઓની એક વિસ્તૃત યાદી રજૂ કરી. મુખ્ય વિનંતીઓમાં મૂડી ફાળવણી (capital allocations) વધારવી, ધિરાણને (financing) વધુ સસ્તું બનાવવું, અને સૌર ઉર્જા, હાઈવે, શિપિંગ અને બંદરો જેવા ક્ષેત્રોમાં પ્રોજેક્ટ અમલીકરણને (project execution) સુવ્યવસ્થિત કરવા માટે સુધારા લાવવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવ્યું હતું.

સૌર ઊર્જા ક્ષેત્રની માંગ:
સૌર ઊર્જા ક્ષેત્રના પ્રતિનિધિઓએ ભારતના ઝડપથી વધી રહેલા નવીનીકરણીય ઉર્જા વિકાસને (renewable energy growth) ટકાવી રાખવા માટે બજેટ ફાળવણીમાં (budgetary allocations) નોંધપાત્ર વધારાની જોરશોરથી હિમાયત કરી. તેમણે છત સૌર (rooftop solar) અને વિકેન્દ્રિત સ્વચ્છ ઉર્જા પ્રોજેક્ટ્સ (decentralized clean energy projects) માટે વધારાના નાણાકીય સમર્થનની (financial support) આવશ્યકતા પર ભાર મૂક્યો, જેને નોંધપાત્ર અગ્રિમ મૂડીની (upfront capital) જરૂર પડે છે. પ્રોજેક્ટની શક્યતા (project viability) સુધારવા માટે જાહેર અને ખાનગી નાણાકીય સંસ્થાઓ પાસેથી ડિસ્કાઉન્ટ વ્યાજ દરો (discounted interest rates) ઓફર કરવાની માંગ ક્ષેત્ર દ્વારા કરવામાં આવી. વધુમાં, ઘરગથ્થુ સૌર અપનાવવા (household solar adoption) અને સ્થાનિક ઉત્પાદનને (domestic manufacturing) પ્રોત્સાહન આપવા માટે PM સૂર્ય ઘર મુફ્ત બિજલી યોજના (PM Surya Ghar Muft Bijli Yojana) માટે વધુ ભંડોળની માંગણી કરવામાં આવી. અદ્યતન સ્વચ્છ-ટેક ઉત્પાદન (advanced clean-tech manufacturing) માટે, જેમાં બેટરી સિસ્ટમ્સનો પણ સમાવેશ થાય છે, ઉત્પાદન-લિંક્ડ પ્રોત્સાહન (Production-Linked Incentive - PLI) યોજનાને મજબૂત કરવા પર મુખ્ય ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવ્યું હતું, જેથી આયાત નિર્ભરતા ઘટે. ગ્રીન એનર્જી કોરિડોર (Green Energy Corridor) જેવા ગ્રીડ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં (grid infrastructure) ઝડપી રોકાણને (accelerated investment) પણ નવીનીકરણીય ઉર્જા કપાતને (renewable power curtailment) રોકવા માટે મહત્વપૂર્ણ ગણવામાં આવ્યું.

રસ્તાઓ અને હાઈવે ક્ષેત્રનું ધ્યાન:
રસ્તાઓ અને હાઈવે ક્ષેત્રે સરકારના ઉચ્ચ મૂડી ખર્ચ (high capital expenditure) જાળવી રાખવાની જરૂરિયાત પર ભાર મૂક્યો. તેમની પ્રાથમિક માંગ એ છે કે એક્સપ્રેસવે અને મલ્ટી-લેન કોરિડોર પ્રોજેક્ટ્સની (multi-lane corridor projects) અવિરત પ્રગતિ સુનિશ્ચિત કરવા માટે, રોડ ટ્રાન્સપોર્ટ અને હાઈવે મંત્રાલય (MoRTH) અને નેશનલ હાઈવેઝ ઓથોરિટી ઓફ ઈન્ડિયા (NHAI) માટે નોંધપાત્ર ભંડોળ ચાલુ રાખવું જોઈએ. NHAI ના વધતા દેવા અંગે ચિંતાઓ વ્યક્ત કરવામાં આવી હતી, જેની નાણાકીય સ્થિતિને સ્થિર કરવા માટે સતત બજેટ સમર્થનની (budgetary support) માંગણી કરવામાં આવી હતી. ભંડોળ ઉપરાંત, જમીન સંપાદન મુદ્દાઓ (land acquisition issues) અને રાજ્ય-સ્તર અને પર્યાવરણીય મંજૂરીઓ (state-level and environmental clearances) મેળવવામાં થતા વિલંબ અને ખર્ચ વધારા (cost overruns) સહિત, પ્રોજેક્ટ અવરોધોને (project bottlenecks) ઉકેલવાની તાકીદ પર પણ આ ક્ષેત્રે ભાર મૂક્યો હતો.

શિપિંગ ક્ષેત્રનું વિઝન:
શિપિંગ ઉદ્યોગે આધુનિકીકરણ અને ટકાઉપણું (sustainability) પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરતી અપેક્ષાઓ રજૂ કરી. તેમણે ભારતના કાફલા (fleet) અને લોજિસ્ટિક્સ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને (logistics infrastructure) સુધારવા માટે, અનુમાનિત, લાંબા ગાળાના ધિરાણ માટે (long-term financing) મેરીટાઇમ ડેવલપમેન્ટ ફંડના (Maritime Development Fund) અસરકારક અમલીકરણનું આહ્વાન કર્યું. એક મુખ્ય માંગ મોટા જહાજો માટે "ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સ્ટેટસ" (infrastructure status) નું અસરકારક અમલીકરણ અને સ્પષ્ટીકરણ છે, જે ધિરાણ સુધીની પહોંચને સરળ બનાવશે. વૈશ્વિક ગ્રીન પ્રતિબદ્ધતાઓ (global green commitments) ને અનુરૂપ, ગ્રીન શિપિંગ ટેકનોલોજીસમાં (green shipping technologies) વૈકલ્પિક ઇંધણ (alternative fuels) અને ઉત્સર્જન ઘટાડવા (emissions reduction) માટે સંશોધન અને વિકાસ (R&D) માટે બજેટ પ્રોત્સાહનોની (budgetary incentives) માંગણી આ ક્ષેત્ર દ્વારા કરવામાં આવી. લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચ ઘટાડવા અને નિકાસ સ્પર્ધાત્મકતા (export competitiveness) વધારવા માટે, બંદર ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર (port infrastructure) અને સુધારેલ મલ્ટી-મોડલ કનેક્ટિવિટી (multi-modal connectivity) પર મૂડી ખર્ચમાં (increased capital expenditure) વધારો કરવાની પણ માંગણી કરવામાં આવી.