Nomura Research Institute ના તાજેતરના રિપોર્ટ મુજબ, ગેલવેનાઈઝ્ડ સ્ટીલનો ઉપયોગ ભારતીય ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના મેન્ટેનન્સ ખર્ચમાં વર્ષે **₹49,580 કરોડ**નો ઘટાડો કરી શકે છે. જોકે શરૂઆતમાં આ મટિરિયલ મોંઘું પડી શકે છે, પરંતુ લાંબા ગાળાની મજબૂતી સરકારની પ્રોજેક્ટ પ્લાનિંગમાં મોટો બદલાવ લાવી શકે છે.
ભારતનું ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સેક્ટર દર વર્ષે લગભગ ₹1.42 લાખ કરોડનું નુકસાન માત્ર કાટ (corrosion) ને કારણે ભોગવે છે, જે જીડીપીમાં સેક્ટરના યોગદાનના લગભગ 3% જેટલું છે. Nomura Research Institute Consulting & Solutions India ના લેટેસ્ટ રિપોર્ટમાં આ નુકસાન ઘટાડવા માટે ગેલવેનાઈઝ્ડ સ્ટીલના વ્યાપક ઉપયોગ પર ભાર મૂકવામાં આવ્યો છે.
લાઈફસાઈકલ ઈકોનોમિક્સનો ખેલ
આ પ્રસ્તાવનો મુખ્ય ઉદ્દેશ્ય માત્ર 'શરૂઆતની કિંમત' (upfront pricing) ને બદલે 'લાઈફસાઈકલ ઈકોનોમિક્સ' પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાનો છે. સામાન્ય TMT બારનું આયુષ્ય 40 થી 50 વર્ષ હોય છે, જ્યારે ગેલવેનાઈઝ્ડ સ્ટીલ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની ટકાઉપણું 100 વર્ષથી વધુ લંબાવી શકે છે, ખાસ કરીને દરિયાકાંઠાના વિસ્તારોમાં જ્યાં કાટ લાગવાનું જોખમ વધારે હોય છે.
જોકે ગેલવેનાઈઝ્ડ મટિરિયલ ખરીદતી વખતે મોંઘું પડે છે, પરંતુ રિપેરિંગ અને મેન્ટેનન્સનો ખર્ચ ઘટતા લાંબા ગાળે કુલ ખર્ચ ઘણો ઓછો થઈ જાય છે. હાલની 'સૌથી ઓછી બોલી' (L1 bidder) લગાવવાની સિસ્ટમ ઘણીવાર મોંઘી સાબિત થાય છે.
પોલિસીમાં બદલાવની જરૂરિયાત
આ ₹49,580 કરોડની બચત ત્યારે જ શક્ય છે જ્યારે સરકાર પ્રોક્યોરમેન્ટ સ્ટાન્ડર્ડ્સમાં બદલાવ લાવે. હાલની સિસ્ટમમાં L1 બિડરને પ્રાધાન્ય મળતું હોવાથી ઘણીવાર સસ્તું મટિરિયલ વપરાય છે, જે ભવિષ્યમાં ભારે પડે છે. જાપાન અને અમેરિકા જેવા દેશોમાં મટિરિયલની પસંદગીને પર્યાવરણીય સ્થિતિ સાથે જોડવામાં આવે છે.
રોકાણકારો માટે શું છે મહત્વનું?
રોકાણકારોએ હવે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર, સ્ટીલ અને કન્સ્ટ્રક્શન સેક્ટરમાં આવતા નવા સરકારી નિયમો પર નજર રાખવી જોઈએ. જો સરકાર લાંબા ગાળાના એસેટ લાઈફને ધ્યાનમાં રાખીને ટેન્ડર શરતોમાં બદલાવ લાવે, તો પ્રીમિયમ અને ટ્રીટેડ સ્ટીલ બનાવતી કંપનીઓની માંગમાં મોટો ઉછાળો જોવા મળી શકે છે.