Cochin Shipyard એ પોતાની શિપબિલ્ડિંગ ક્ષમતાને **6 ગણી** વધારવા માટે **₹6,500 કરોડ**ના મોટા રોકાણની જાહેરાત કરી છે. જોકે, કંપનીના લેટેસ્ટ રિઝલ્ટમાં પ્રોફિટમાં **19.4%**નો ઘટાડો અને માર્જિન પર દબાણ જોવા મળ્યું છે.
કેપેસિટીમાં જંગી વધારો
Cochin Shipyard હવે પોતાની બ્લોક પ્રોડક્શન ક્ષમતાને હાલના 20,000 MTPA થી વધારીને 120,000 MTPA કરવા જઈ રહી છે. આ 6 ગણો વધારો કંપનીને 'Capesize' બલ્ક કેરિયર્સ અને 'Suezmax' ટેન્કર્સ જેવા મોટા જહાજો બનાવવા માટે સક્ષમ બનાવશે, જેથી તે ગ્લોબલ કોન્ટ્રાક્ટ્સ મેળવી શકે.
નાણાકીય પ્રદર્શન પર એક નજર
લાંબા ગાળાના આયોજનની સામે કંપનીના ટૂંકા ગાળાના નાણાકીય આંકડા થોડા નબળા રહ્યા છે. FY27ના પ્રથમ ક્વાર્ટરમાં કંપનીનો નેટ પ્રોફિટ 19.4% ઘટીને ₹151.45 કરોડ રહ્યો છે. કંપનીનું રેવન્યુ પણ માત્ર 2.3% વધીને ₹1,094.21 કરોડ નોંધાયું છે, જ્યારે EBITDA માર્જિન અગાઉના વર્ષના **22.7%**થી ઘટીને 17.6% પર આવી ગયું છે.
માર્જિન ઘટવાનું કારણ શું?
નિષ્ણાતોના મતે, આ ઘટાડો શિપ રિપેર સેગમેન્ટમાં નોર્મલાઇઝેશનને કારણે છે. અગાઉ INS Vikramaditya જેવા મોટા પ્રોજેક્ટ્સને કારણે માર્જિન ઊંચા હતા, પરંતુ હવે કંપનીનું ધ્યાન ડિફેન્સ શિપબિલ્ડિંગ તરફ શિફ્ટ થયું છે, જેની રેવન્યુ સાયકલ અલગ હોય છે.
રોકાણકારો માટે રિસ્ક ફેક્ટર્સ
કંપની સામે માત્ર ઓપરેશનલ પડકારો જ નથી, પણ રેગ્યુલેટરી scrutiny પણ છે. બોર્ડ ઓફ ડિરેક્ટર્સની રચનામાં કમ્પ્લાયન્સના અભાવે BSE અને NSE દ્વારા કંપનીને દંડ પણ ફટકારવામાં આવ્યો હતો. આ સિવાય, ડિફેન્સ પ્રોજેક્ટ્સમાં લાંબો સમયગાળો લાગતો હોવાથી, સપ્લાય ચેઈન કે પ્રોજેક્ટ ડિલે જેવી સમસ્યાઓ સીધી કેશ ફ્લો પર અસર કરી શકે છે. હવે રોકાણકારોની નજર આ નવા પ્લાન્ટના સફળ અમલીકરણ અને પ્રોફિટ માર્જિનને સ્થિર કરવાના મેનેજમેન્ટના પ્લાન પર રહેશે.