પશ્ચિમ બંગાળ સરકારનો કેપેક્સ વધારવાનો પ્રયાસ: વિકાસ યોજનાઓ સામે ખર્ચનું સંકટ!

ચૂંટણી પછીના ખર્ચની યોજનાઓ સામે બજેટની અડચણો

રાજ્ય ચૂંટણીઓ પછી નવી સરકારો દ્વારા કેપિટલ એક્સપેન્ડિચર (Capex) વધારવું એ એક સામાન્ય ચાલ છે. પશ્ચિમ બંગાળમાં પણ આ જ ટ્રેન્ડ અપનાવવાની યોજના છે, જે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી શકે છે, આર્થિક પ્રવૃત્તિને વેગ આપી શકે છે, રોકાણ આકર્ષી શકે છે અને રોજગારીનું સર્જન કરી શકે છે. જોકે, આ વધારાની સફળતા રાજ્યની નાણાકીય ક્ષમતા પર નિર્ભર રહેશે, જે તાજેતરમાં નબળાઈના સંકેતો દર્શાવી રહી છે. ઘણીવાર રેવન્યુ ખર્ચ બજેટનો મોટો હિસ્સો લઈ લે છે, જેના કારણે મોટા અને ચાલુ મૂડી રોકાણો માટે ઓછી જગ્યા બચે છે. નેશનલ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પાઇપલાઇન (National Infrastructure Pipeline) રાજ્યોને ભારે રોકાણ કરવાની જરૂરિયાત પર ભાર મૂકે છે, જ્યાં રાજ્યો પાસેથી $1.4 ટ્રિલિયન ના રાષ્ટ્રીય આયોજનનો 39% હિસ્સો ભંડોળ પૂરું પાડવાની અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે. રાષ્ટ્રીય લક્ષ્યાંકોને પહોંચી વળવા માટે પશ્ચિમ બંગાળના ખર્ચમાં નોંધપાત્ર વધારો કરવો આવશ્યક છે.

ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ખર્ચમાં પશ્ચિમ બંગાળ પાછળ

આંકડા દર્શાવે છે કે પશ્ચિમ બંગાળ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ખર્ચમાં પાછળ છે. 2025-26 માટે આયોજિત કેપેક્સ તેના કુલ બજેટના માત્ર 13% છે, જે રાષ્ટ્રીય સરેરાશ 16.2% થી ઓછું છે. આ આંકડો મધ્યપ્રદેશ અને ઉત્તર પ્રદેશ જેવા રાજ્યો કરતાં ઘણો ઓછો છે, જેઓ તેમના બજેટનો લગભગ 28% કેપિટલ પ્રોજેક્ટ્સ પર ખર્ચ કરે છે. અન્ય રાજ્યો પણ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રતિબદ્ધતાઓ દર્શાવે છે, જેમ કે આસામ ( 6.5% વધીને 16.1%), રાજસ્થાન ( 9.3% થી વધીને 14.7%), અને ઝારખંડ ( 18.6% થી વધીને 22.7%). ઐતિહાસિક રીતે, નવી રાજ્ય સરકારો સરેરાશ 3.1% પોઇન્ટનો કેપિટલ ખર્ચ વધારે છે, જે સ્તર હાંસલ કરવાનો પશ્ચિમ બંગાળ પ્રયાસ કરી રહ્યું છે. જોકે, તાજેતરના આંકડા વધુ ગંભીર ચિત્ર રજૂ કરે છે: FY26 ના એપ્રિલથી નવેમ્બર દરમિયાન કેપિટલ એક્સપેન્ડિચરમાં વર્ષ-દર-વર્ષ 35.1% નો ઘટાડો થયો છે. આ પશ્ચિમ બંગાળને ઉત્તર પ્રદેશ, તમિલનાડુ અને ઓડિશા જેવા રાજ્યોની શ્રેણીમાં મૂકે છે, જે નકારાત્મક કેપિટલ ખર્ચ વૃદ્ધિ પણ જોઈ રહ્યા છે. પશ્ચિમ બંગાળ કેન્દ્રીય સરકારના ભંડોળ પર ખૂબ નિર્ભર છે, જ્યાં તેનો પોતાનો ટેક્સ મહેસૂલ કુલ આવકના 40% થી ઓછો છે. નીતિ આયોગ (NITI Aayog) તેને સંઘર્ષ કરી રહેલા રાજ્યોમાં તેના ફિસ્કલ હેલ્થ (Fiscal Health) માટે ક્રમાંક આપે છે.

ફિસ્કલ દબાણ અને અમલીકરણના જોખમો યોજનાઓ પર છવાયેલા

ચૂંટણી પછી ખર્ચ વધારવાની યોજનાઓ હોવા છતાં, અનેક માળખાકીય સમસ્યાઓ પશ્ચિમ બંગાળની ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ગેપને ભરવાની ક્ષમતા અંગે શંકા ઊભી કરે છે. તાજેતરના ફિસ્કલ રિપોર્ટ્સ વધતા અસંતુલન દર્શાવે છે, જ્યાં રેવન્યુ ખર્ચ કેપિટલ રોકાણો કરતાં વધુ ઝડપથી અથવા તેમના ભોગે વધી રહ્યો છે. ઉદાહરણ તરીકે, FY25 ના પ્રથમ છ મહિના માટે રાજ્યનો ફિસ્કલ ડેફિસિટ (Fiscal Deficit) 3.7% GSDP સુધી પહોંચી ગયો હતો, જે 15મા ફાઇનાન્સ કમિશન ની 3% ની માર્ગદર્શિકા કરતાં વધી ગયો છે. વધુમાં, લક્ષ્મીર ભંડાર જેવા કલ્યાણકારી કાર્યક્રમો માટે 2025-26 માં ₹26,000 કરોડ થી વધુ ખર્ચની અપેક્ષા, બજેટમાં રેવન્યુ ખર્ચના પ્રભુત્વના વલણને ચાલુ રાખવાનું જોખમ ધરાવે છે. આ પેટર્ન વિવિધ ભારતીય રાજ્યોમાં જોવા મળતી ચૂંટણીના વચનો રાજ્યના ભંડોળ પર દબાણ લાવવાની અને લાંબા ગાળાના મૂડી રોકાણોને અવરોધવાની વ્યાપક ચિંતાઓ દર્શાવે છે. પશ્ચિમ બંગાળનો કેપિટલ ખર્ચ ઐતિહાસિક રીતે અસંગત રહ્યો છે, અને તેનું એકંદર ફિસ્કલ હેલ્થ નીચા ક્રમે છે, જે તાજેતરના નીતિ આયોગ (NITI Aayog) ઇન્ડેક્સ મુજબ 18 મુખ્ય ભારતીય રાજ્યોમાં 16મા ક્રમે છે.

ખર્ચના લક્ષ્યાંકોને નાણાકીય વાસ્તવિકતા સાથે સંતુલિત કરવા

પશ્ચિમ બંગાળમાં નવી સરકાર કેન્દ્ર સરકાર સાથેના સંબંધો સુધારી શકે છે, જે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ્સ માટે મહત્વપૂર્ણ ભંડોળ ખોલી શકે છે. નિષ્ણાતો સૂચવે છે કે ચૂંટણી પરિવર્તન પછી પશ્ચિમ બંગાળ જેવા રાજ્યો મધ્યમ-ગાળામાં ત્રણથી પાંચ વર્ષમાં આર્થિક પુનઃપ્રાપ્તિ જોઈ શકે છે. જોકે, નીતિગત ફેરફારોની ગતિ વર્તમાન બજેટની મર્યાદાઓ દ્વારા મર્યાદિત રહેશે. નેશનલ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પાઇપલાઇન અને તેના નવા મેન્ડેટનો અસરકારક રીતે ઉપયોગ કરવા માટે, પશ્ચિમ બંગાળે ફિસ્કલ શિસ્ત અને કાર્યક્ષમ ખર્ચને પ્રાધાન્ય આપવું પડશે. આ તેની ચાલુ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની અછતને દૂર કરવા અને ટકાઉ વૃદ્ધિ સુનિશ્ચિત કરવા માટે આવશ્યક છે. નીતિ આયોગ (NITI Aayog) ના ફિસ્કલ હેલ્થ ઇન્ડેક્સ (Fiscal Health Index) મુજબ, ટેક્સ વસૂલાતમાં સુધારો કરવો અને આવશ્યક ખર્ચને નિયંત્રિત કરવો એ ફિસ્કલ સ્થિરતા અને મજબૂતી વધારવાના મુખ્ય પગલાં છે.