ઓમાન નજીક ફસાયેલું ટેન્કર Caroline Bezengi માંથી નીકળેલું ઓઇલ હવે **150 ચોરસ કિલોમીટર** વિસ્તારમાં ફેલાઈ ગયું છે. આ ઘટના સુરક્ષિત દરિયાઈ સંરક્ષિત વિસ્તાર માટે મોટો ખતરો ઉભો કરી રહી છે. આ incident પ્રતિબંધિત 'shadow fleet' જહાજો સાથે સંકળાયેલા મોટા નાણાકીય અને liability ના જોખમોને ઉજાગર કરે છે. માલિક, Rentoor Shipmanagement, દ્વારા salvage orders નો પ્રતિસાદ ન આપવાને કારણે, જવાબદારી અને પર્યાવરણ સફાઈના ખર્ચ અંગે ચિંતાઓ વધી રહી છે.
ઓઇલ spillનો વ્યાપ વધ્યો
Caroline Bezengi ટેન્કરમાંથી નીકળેલું ઓઇલ હવે મોટા પાયે ફેલાઈ ગયું છે અને ઓમાનના દરિયાકાંઠે લગભગ 150 ચોરસ કિલોમીટર વિસ્તારને આવરી લીધું છે. જૂન 2026 થી Qibliyah Island નજીક ફસાયેલું આ જહાજ, સંવેદનશીલ દરિયાઈ વાતાવરણમાં ક્રૂડ ઓઇલ છોડી રહ્યું છે. સેટેલાઇટ ઈમેજરી દર્શાવે છે કે ઓઇલનો ફેલાવો grounding site થી આગળ વધી ગયો છે, જે Hallaniyat Islands Marine Buffer Zone માટે ખતરો ઉભો કરી રહ્યો છે. આ વિસ્તાર petrels અને Arabian Sea humpback whales જેવી લુપ્તપ્રાય પ્રજાતિઓ માટે મહત્વપૂર્ણ રહેઠાણ છે.
પર્યાવરણીય અને operational જોખમો
વર્તમાન ચોમાસાની પરિસ્થિતિઓને કારણે સ્થિતિ વધુ ગંભીર બની રહી છે. ભારે વરસાદ અને તેજ પવનોને કારણે ટીમો માટે જહાજ સુધી પહોંચીને લીક રોકવું અથવા salvage કાર્ય શરૂ કરવું લગભગ અશક્ય બની ગયું છે. નિષ્ણાતો ચેતવણી આપે છે કે જો ટેન્કર તેની વર્તમાન, ખરાબ સ્થિતિમાં રહે છે, તો જહાજ તૂટી જવાનું ગંભીર જોખમ છે. આનાથી તેમાં રહેલા 800,000 બેરલથી વધુ ક્રૂડ ઓઇલનો મોટો ભાગ દરિયામાં ભળી શકે છે. Qibliyah Island ના કિનારે કાળા ડાઘાઓ સૂચવે છે કે નુકસાન પહેલેથી જ નોંધપાત્ર છે.
Liability અને 'Shadow Fleet' ની સમસ્યા
Shipping અને વીમા ક્ષેત્રો માટે, આ ઘટના 'shadow fleet' તરીકે ઓળખાતા જહાજોના જોખમો પર પ્રકાશ પાડે છે. Caroline Bezengi એક પ્રતિબંધિત જહાજ છે, જેને UK અને EU દ્વારા આંતરરાષ્ટ્રીય નિયમોનું ઉલ્લંઘન કરીને તેલ પરિવહનમાં તેની ભૂમિકા માટે પ્રતિબંધિત કરવામાં આવ્યું છે. આ fleet ના જહાજો ઘણીવાર સ્ટાન્ડર્ડ Protection and Indemnity (P&I) વીમા વિના કાર્ય કરે છે, જે સામાન્ય રીતે અકસ્માતો, spill અને પ્રદૂષણ સફાઈના ખર્ચને આવરી લેવા માટે જરૂરી હોય છે.
કારણ કે જહાજ આ સ્ટાન્ડર્ડ ગ્લોબલ ફ્રેમવર્કની બહાર કાર્ય કરે છે, તેથી હાલમાં સફાઈની જવાબદારી લેનાર કોઈ સ્પષ્ટ પક્ષ નથી. જહાજના માલિક, Shanghai સ્થિત Rentoor Shipmanagement, ઓમાન સરકાર દ્વારા જહાજ દૂર કરવાના નિર્દેશો અને સમયમર્યાદાઓને પ્રતિસાદ આપ્યા વિના છે. આનાથી એક નાણાકીય ખાલીપો સર્જાયો છે, જ્યાં પર્યાવરણીય આપત્તિની જવાબદારી અને ખર્ચ યજમાન રાષ્ટ્ર પર ભારે પડે છે, જહાજના ઓપરેટરો કે વીમાધારકો પર નહીં.
હિતધારકો માટે ભવિષ્યના નિરીક્ષણો
આવનારા અઠવાડિયામાં મુખ્ય ધ્યાન ઓમાન સરકારની જહાજને સંભાળવાની વ્યૂહરચના પર રહેશે, ખાસ કરીને માલિકની નિષ્ક્રિયતાને ધ્યાનમાં લેતા. રોકાણકારો અને ઉદ્યોગ નિરીક્ષકો સંભવિત કાનૂની કાર્યવાહી પર નજર રાખશે, જેમ કે જહાજને જપ્ત કરવા અથવા આંતરરાષ્ટ્રીય દરિયાઈ અદાલતો દ્વારા તેના ઓપરેટરોને જવાબદાર ઠેરવવાના પ્રયાસો. વધુમાં, કઠોર ચોમાસાની મોસમ દરમિયાન સ્થાનિક અધિકારીઓની વધુ પર્યાવરણીય નુકસાનને ઘટાડવાની ક્ષમતા જોવાની સૌથી નિર્ણાયક બાબત છે, કારણ કે કોઈપણ વધુ વિલંબ આ પ્રદેશ માટે વધુ મોટી પર્યાવરણીય અને નાણાકીય કટોકટીમાં પરિણમી શકે છે.