Whalesbook
DUSIB ની માળખાકીય ખામીઓ DJB ના પ્રયાસોમાં અવરોધરૂપ
દિલ્હી જલ બોર્ડ (DJB) નું કહેવું છે કે શહેરના વરસાદી પાણીના નિકાલમાં ગંદા પાણીના પ્રવેશ માટે તે જવાબદાર નથી, અને આ માટે દિલ્હી અર્બન શેલ્ટર ઇમ્પ્રૂવમેન્ટ બોર્ડ (DUSIB) ને જવાબદાર ઠેરવ્યું છે. DJB ના અધિકારીઓ દલીલ કરે છે કે DUSIB એ ઝૂંપડપટ્ટીઓમાંથી ટેકનિકલી શક્ય એવા સિંગલ ડિસ્ચાર્જ પોઇન્ટ્સ સ્થાપિત કર્યા નથી. DJB નું કાર્ય DUSIB દ્વારા ગંદા પાણીના આઉટફોલ્સને એકીકૃત કરીને એક કનેક્ટ કરી શકાય તેવી સિસ્ટમ બનાવ્યા પછી જ શરૂ થઈ શકે છે. આના વિના, DJB અનેક, અનિયંત્રિત ગટર આઉટલેટ્સને હાલની ગટર વ્યવસ્થા સાથે જોડી શકશે નહીં. અહેવાલો સૂચવે છે કે DUSIB સ્વીકારે છે કે તે ઝૂંપડપટ્ટીઓમાં ગટર લાઈનો સ્થાપિત કરતું નથી, જે કાર્ય DJB ફક્ત જરૂરી માળખાકીય સુવિધાઓ ઉપલબ્ધ થયા પછી જ સંભાળશે.
આંતર-એજન્સી વિવાદો નિયમનકારી પાલનને ધૂંધળું બનાવે છે
DUSIB એ અહેવાલ આપ્યો છે કે લગભગ 680 જન સુવિધા સંકુલો DJB ની ગટર લાઈનો અથવા સેપ્ટિક ટાંકીઓ સાથે જોડાયેલા છે. જોકે, DUSIB એ DJB ને DUSIB ની ગટર લાઈનો સાથે ડ્રેઇન્સ જોડવાની મંજૂરી આપી નથી. DJB ભારપૂર્વક કહે છે કે DUSIB ની જવાબદારીઓ ખોટી દિશામાં છે, કારણ કે DUSIB દ્વારા સંકલિત ડિસ્ચાર્જ પોઇન્ટ ઓળખીને પ્રદાન કર્યા વિના બોર્ડ પોતાની રીતે આંતરિક ગટર કનેક્ટિવિટી પ્રદાન કરી શકતું નથી. આ મતભેદ 1 એપ્રિલ, 2026 ના રોજની એક સૂચના પછી આવ્યો છે, જેમાં DJB એ નેશનલ ગ્રીન ટ્રિબ્યુનલ (NGT) ને જણાવ્યું હતું કે જો DUSIB દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવે તો દરેક ઝૂંપડપટ્ટીમાંથી એક સિંગલ ડિસ્ચાર્જ પોઇન્ટને જોડવા માટે તે તૈયાર છે, જેથી અશુદ્ધ ગંદા પાણી વરસાદી ડ્રેઇન્સમાં પ્રવેશતું અટકાવી શકાય.
NGT આદેશો અને DJB ની મર્યાદિત પ્રગતિ
NGT એ અગાઉ DUSIB ને આ નિર્ણાયક સિંગલ ડિસ્ચાર્જ પોઇન્ટ્સ બનાવવા માટે યોજનાઓ સબમિટ કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો. 3 ફેબ્રુઆરી, 2026 ના NGT આદેશ પછી, 8 મે, 2026 ના રોજ DUSIB ના સહકાર માટે DJB ની અનુવર્તી વિનંતી પર કોઈ પ્રતિસાદ મળ્યો નથી. આ આંતર-એજન્સી સંઘર્ષો છતાં, DJB નું કહેવું છે કે તે ઓળખાયેલ ડ્રેઇન્સમાંથી ગંદા પાણીને અટકાવવા, વાળવા અને સારવાર કરવા માટે "જરૂરી અને ઝડપી પગલાં" લઈ રહ્યું છે, જો તેને જરૂરી પરવાનગીઓ મળે. બોર્ડે કેટલીક પ્રગતિ કરી છે, 43 માંથી 17 ડ્રેઇન્સને કબજે કર્યા છે અને નદી પ્રણાલીમાં અશુદ્ધ ગંદા પાણીના પ્રવાહમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કર્યો છે. વધુ પ્રગતિની અપેક્ષા છે, જેમાં 2026 ના મધ્ય સુધીમાં અને અન્ય 2026 ના અંત સુધીમાં પૂર્ણ થવાની સંભાવના છે. એક ડ્રેઇન માટે નવી દિલ્હી મ્યુનિસિપલ કાઉન્સિલ (NDMC) સાથે સંકલનની જરૂર છે, જ્યારે અન્ય બે વિકેન્દ્રિત ગટર સારવાર પ્લાન્ટ માટે આયોજિત છે જે હાલમાં બિડિંગ પ્રક્રિયામાં છે.
વ્યાપક પર્યાવરણીય સંદર્ભ
આ એજન્સીઓ વચ્ચેનો વિવાદ ત્યારે થયો છે જ્યારે પ્રાદેશિક પાણીની ગુણવત્તા પર પર્યાવરણીય તપાસ તીવ્ર બની રહી છે. અન્ય મોટા શહેરોમાં સમાન મ્યુનિસિપલ વોટર બોર્ડ માળખાકીય સુવિધાઓને અપગ્રેડ કરવા અને પ્રદૂષણ ઘટાડવા માટે સમાન દબાણનો સામનો કરી રહ્યા છે. ઉદાહરણ તરીકે, એક સ્પર્ધકે તાજેતરમાં સ્થાનિક પ્રદૂષણને પહોંચી વળવા માટે વિકેન્દ્રિત ગટર સારવાર ટેકનોલોજીમાં નોંધપાત્ર રોકાણની જાહેરાત કરી હતી, જે એક વ્યૂહરચના DJB પણ અમુક ડ્રેઇન્સ માટે શોધી રહ્યું છે. મુખ્ય સમસ્યા DUSIB ની અસરકારક ગટર વ્યવસ્થાપન માટે જરૂરી અપસ્ટ્રીમ માળખાકીય સુવિધાઓ અમલમાં મૂકવાની ક્ષમતા રહેલી છે, જે એક અવરોધ છે જેને DJB એકલા દૂર કરી શકતું નથી. આ પરિસ્થિતિ વિવિધ સરકારી એજન્સીઓમાં માળખાકીય વિકાસના સંકલનમાં એક મોટી પડકારને પ્રકાશિત કરે છે, જે પર્યાવરણીય સુધારાઓમાં વિલંબ કરી શકે છે અને વધુ નિયમનકારી દંડ તરફ દોરી શકે છે.