વેનેઝુએલા બન્યું ભારતનું ત્રીજું સૌથી મોટું ક્રૂડ ઓઇલ સપ્લાયર, યુએસ અને સાઉદી અરેબિયાને પાછળ છોડ્યા

વેનેઝુએલા બન્યું ભારતનું ત્રીજું સૌથી મોટું ક્રૂડ ઓઇલ સ્રોત

મે મહિનામાં ભારતના એનર્જી સેક્ટર (Energy Sector) માં એક નોંધપાત્ર બદલાવ જોવા મળ્યો છે. વેનેઝુએલા હવે ભારતનો ત્રીજો સૌથી મોટો ક્રૂડ ઓઇલ સપ્લાયર (Crude Oil Supplier) બની ગયો છે, જેણે સાઉદી અરેબિયા (Saudi Arabia) અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ (United States) જેવા મોટા ખેલાડીઓને પાછળ છોડી દીધા છે. એનર્જી ટ્રેકર Kpler ના ડેટા મુજબ, વેનેઝુએલાએ મે મહિનામાં ભારતને લગભગ 417,000 બેરલ પ્રતિ દિવસ (bpd) ક્રૂડ ઓઇલ પહોંચાડ્યું, જે એપ્રિલમાં 283,000 bpd હતું. ખાસ વાત એ છે કે અગાઉના નવ મહિનામાં વેનેઝુએલાએ ભારતને કોઈ પણ ક્રૂડ ઓઇલ સપ્લાય કર્યું ન હતું.

ભૌગોલિક રાજકીય તણાવે સપ્લાય ચેઈનમાં ફેરફાર કર્યા

વેનેઝુએલાના ક્રૂડ ઓઇલની આયાતમાં વધારો પશ્ચિમ એશિયામાં વધતા ભૌગોલિક રાજકીય તણાવ, Red Sea માં આવતી અડચણો અને વૈશ્વિક સપ્લાયની બદલાતી ગતિશીલતા સાથે જોડાયેલો છે. છેલ્લા મહિને માત્ર રશિયા (Russia) અને સંયુક્ત આરબ અમીરાત (United Arab Emirates) એ વેનેઝુએલા કરતાં વધુ ક્રૂડ ઓઇલ ભારતને સપ્લાય કર્યું હતું. આ ફેરફારનું મુખ્ય કારણ ભાવ છે; વેનેઝુએલન ક્રૂડ હાલમાં અન્ય ઘણા વૈશ્વિક ઓઇલ ગ્રેડ કરતાં વધુ આર્થિક રીતે આકર્ષક છે. ઊંચા ક્રૂડ ભાવ અને ભૌગોલિક રાજકીય અનિશ્ચિતતાનો સામનો કરી રહેલા ભારતીય રિફાઇનર્સ (Refiners) માટે આ એક મુખ્ય પરિબળ છે.

રિફાઇનર સુસંગતતા અને અદ્યતન ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર

Kpler ના રિફાઇનિંગના લીડ એનાલિસ્ટ નિકિલ દુબે (Nikhil Dubey) એ જણાવ્યું હતું કે, "ભારતીય ખરીદદારો ઐતિહાસિક રીતે વેનેઝુએલન બેરલ્સમાં તેમના આકર્ષક ભાવ અને જટિલ રિફાઇનિંગ સિસ્ટમ્સ સાથે સુસંગતતાને કારણે મજબૂત રસ ધરાવે છે." ભારતીય રિફાઇનર્સ, ખાસ કરીને રિલાયન્સ ઇન્ડસ્ટ્રીઝ (Reliance Industries), મોટા ખરીદદારો છે. વેનેઝુએલાનું હેવી, હાઇ-સલ્ફર ક્રૂડ રિલાયન્સના જામનગર રિફાઇનરી જેવી અદ્યતન રિફાઇનિંગ સિસ્ટમ્સ માટે યોગ્ય છે. જ્યારે મોટાભાગના ભારતીય રિફાઇનર્સ ફક્ત મર્યાદિત માત્રામાં વેનેઝુએલન ક્રૂડ પર પ્રક્રિયા કરી શકે છે, રિલાયન્સના અત્યાધુનિક ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર તેને નોંધપાત્ર લાભાર્થી બનાવે છે.

કુલ આયાત અને સપ્લાયમાં વિક્ષેપ

મે મહિનામાં ભારતની કુલ ક્રૂડ ઓઇલ આયાત એપ્રિલની સરખામણીમાં 8% વધીને લગભગ 4.9 મિલિયન bpd થઈ હતી, જોકે તે ફેબ્રુઆરીના સ્તર કરતાં હજુ પણ ઓછી છે. આ વર્ષની શરૂઆતમાં, હોર્મુઝની ખાડી (Strait of Hormuz) બંધ થવાની અણી પર હોવાથી મધ્ય પૂર્વના શિપમેન્ટ પર અસર પડી હતી. જ્યારે ઈરાકના (Iraq) કેટલાક ક્રૂડ કાર્ગો ફરી શરૂ થયા, ત્યારે તેનું પ્રમાણ ઘણું ઓછું રહ્યું. મે મહિનામાં ભારતે ઈરાક પાસેથી માત્ર લગભગ 51,000 bpd પ્રાપ્ત કર્યું, જે ફેબ્રુઆરીમાં લગભગ 969,000 bpd ની તુલનામાં નોંધપાત્ર ઘટાડો છે. યુ.એસ.ના પ્રતિબંધો હળવા થયા બાદ એપ્રિલમાં ફરી શરૂ થયેલું ઈરાન (Iran) માંથી આયાત, ચાલુ સંઘર્ષો વચ્ચે યુ.એસ.ના નૌકાદળના નાકાબંધીને કારણે બંધ થઈ ગઈ છે. આ વિક્ષેપોને કારણે ભારતીય રિફાઇનર્સે વૈકલ્પિક સ્રોતો શોધવા પડ્યા છે, જેનો લાભ વેનેઝુએલા અને UAE ને મળ્યો છે. સાઉદી અરેબિયા, જે અગાઉ ભારતનો ત્રીજો સૌથી મોટો સપ્લાયર હતો, તેના મે મહિનામાં ભારતને થતા શિપમેન્ટમાં એપ્રિલના 670,000 bpd ની સરખામણીમાં લગભગ અડધો ઘટાડો થઈને લગભગ 340,000 bpd થયો, જેનું મુખ્ય કારણ વેનેઝુએલન ઓફરિંગની સામે તેની કિંમત સ્પર્ધાત્મક ન રહેતાં ભાવ હતા.

ભારત માટે આર્થિક અસરો

વિશ્વના ત્રીજા સૌથી મોટા ક્રૂડ ઓઇલ આયાતકાર અને ઉપભોક્તા તરીકે, ભારત વૈશ્વિક બજારના ઉતાર-ચઢાવ પ્રત્યે અત્યંત સંવેદનશીલ છે. ક્રૂડ સોર્સિંગમાં આ વર્તમાન ફેરફારો દર્શાવે છે કે કેવી રીતે ભૌગોલિક રાજકીય ઘટનાઓ, પ્રતિબંધો અને ઓઇલના ભાવ ભારતીય રિફાઇનર્સને તેમની સપ્લાય ચેઇનને ઝડપથી વૈવિધ્યસભર બનાવવા મજબૂર કરી રહ્યા છે. આ વિકાસ એવા સમયે આવ્યો છે જ્યારે ભારતમાં ઇંધણના ભાવ અને ફુગાવો વધી રહ્યો છે, જે નબળા રૂપિયાથી વધુ વકર્યો છે, અને સંભવતઃ માર્જિનના દબાણનો સામનો કરી રહેલા રિફાઇનર્સને થોડી રાહત આપી શકે છે.