The Energy and Resources Institute (TERI) ના તાજેતરના રિપોર્ટ મુજબ, નેટ-ઝીરો લક્ષ્યાંક પ્રાપ્ત કરવા માટે ભારતે માત્ર ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (EV) પર આધાર રાખવાને બદલે CNG, LNG અને બાયોગેસના મિશ્રણનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ.
શું EV ખરેખર શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ છે?
TERI ના તાજેતરના રિપોર્ટમાં એવી દલીલ કરવામાં આવી છે કે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના પર્યાવરણીય ફાયદાઓનો આધાર આપણી પાવર ગ્રીડ કેટલી 'ગ્રીન' છે તેના પર રહેલો છે. અભ્યાસ મુજબ, હાલના સમયમાં ભારતમાં CNG વાહનોનું કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટ ઘણી જગ્યાએ EV કરતા પણ ઓછું જોવા મળ્યું છે.
મલ્ટી-ફ્યુઅલ સ્ટ્રેટેજીની જરૂરિયાત
રિપોર્ટમાં સૂચવવામાં આવ્યું છે કે ટ્રાન્સપોર્ટના પ્રકાર મુજબ બળતણની પસંદગી કરવી જોઈએ. ટુ-વ્હીલર અને થ્રી-વ્હીલર માટે EV અસરકારક છે, પરંતુ કોમર્શિયલ ટ્રાન્સપોર્ટ અને લાંબા અંતરના માલવાહક ટ્રકો માટે LNG વધુ યોગ્ય છે. તે ઝડપી રિફ્યુઅલિંગ અને વધુ લોડ ક્ષમતા પૂરી પાડે છે, જે બેટરી સંચાલિત ટ્રકોમાં હાલમાં મર્યાદિત છે.
રોકાણકારો માટે મહત્વના સંકેતો
સંશોધકોએ નેશનલ ફ્યુઅલ પોલિસીની માંગ કરી છે અને નેચરલ ગેસને GST હેઠળ લાવવા માટે ભાર મૂક્યો છે. જો સરકાર આ દિશામાં પગલાં લે, તો સિટી ગેસ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન (CGD) સેક્ટરની કંપનીઓ માટે તે મોટું ટ્રિગર સાબિત થઈ શકે છે.
રોકાણકારોએ હવે માત્ર EV કંપનીઓ જ નહીં, પરંતુ જે ઓટો ઉત્પાદકો ગેસ આધારિત એન્જિન અને EV એમ બંનેનું સંતુલન જાળવી રહ્યા છે, તેમના પર ધ્યાન રાખવું જોઈએ. ખાસ કરીને સરકારની ટેક્સ નીતિ અને LNG કોરિડોરના વિકાસ પર માર્કેટની નજર રહેશે.