દેશભરના પેટ્રોલ પંપ ઓપરેટર્સ હવે મેદાને ઉતર્યા છે. વધતા ઓપરેશનલ ખર્ચ વચ્ચે ડીલર્સ માર્જિનમાં વધારો અને UPI ટ્રાન્ઝેક્શન ફી માફ કરવાની માંગ કરી રહ્યા છે, જે ઓઇલ માર્કેટિંગ કંપનીઓ સાથેના વિવાદનું કારણ બન્યું છે.
ડીલર્સની મુખ્ય માંગણીઓ
Federation of All India Petroleum Traders (FAIPT) ના નેતૃત્વમાં પેટ્રોલ પંપ ઓપરેટર્સ હવે તેમના માર્જિન માળખામાં મોટા ફેરફારની માંગ કરી રહ્યા છે. ઓપરેટર્સની મુખ્ય માંગ ₹2 લાખ નું ફિક્સ માસિક વેતન અને ₹2,000 થી વધુના UPI પેમેન્ટ પર લાગતી Merchant Discount Rate (MDR) ફીમાંથી સંપૂર્ણ મુક્તિ મેળવવાની છે.
આર્થિક સંઘર્ષનું કારણ
જોકે ઓક્ટોબર 2024 માં ડીલર માર્જિનમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ ઓપરેટર્સનું કહેવું છે કે 2017 પછી વધેલા પાલન (Compliance) અને ઓપરેશનલ ખર્ચને તેમાં યોગ્ય રીતે આવરી લેવામાં આવ્યા નથી. તાજેતરમાં 15 ઓક્ટોબર 2026 થી અમલમાં આવેલી ₹5 ની ફ્લેટ MDR ફી, ખાસ કરીને નાના પંપ માલિકો માટે માથાનો દુખાવો બની ગઈ છે, કારણ કે તેમના નફાના ગાળા ખૂબ જ પાતળા છે.
ઓપરેશનલ પડકારો
આંકડા દર્શાવે છે કે 80% થી વધુ રિટેલ આઉટલેટ્સ દર મહિને 100 કિલોલીટર થી ઓછું ઇંધણ વેચે છે. સરકારી ધારાધોરણો મુજબ રાઉન્ડ-ધ-ક્લોક સેવા, વીજળી અને મેન્ટેનન્સના વધતા ખર્ચ સામે તેમનો વર્તમાન વળતર દર અપૂરતો છે.
શું હોઈ શકે અસર?
ઓઇલ માર્કેટિંગ કંપનીઓ (OMCs) અત્યારે સાવધ છે અને માર્જિનને Marketing Discipline Guidelines (MDG) સાથે જોડી રહી છે. જો સરકાર અને OMCs સાથેની વાતચીત કોઈ નિષ્કર્ષ પર નહીં પહોંચે, તો પંપ માલિકો દ્વારા ₹2,000 થી વધુના UPI ટ્રાન્ઝેક્શન લેવાનો ઇનકાર કરવાથી ડિજિટલ પેમેન્ટ સિસ્ટમ ખોરવાઈ શકે છે. સાથે જ, અમુક વિસ્તારોમાં ઇંધણના સપ્લાયમાં પણ અવરોધ આવવાની શક્યતા છે, જેના પર રોકાણકારોએ ખાસ નજર રાખવી જોઈએ.