ઓઇલ માર્કેટિંગ કંપનીઓ (OMCs) ઓછી માંગ અને ફ્લેક્સ-ફ્યુઅલ વાહનોની અછતને કારણે E85 ફ્યુઅલ સ્ટેશનોના વિસ્તરણને ધીમું કરી રહી છે. આ નિર્ણય ભારતના ઇથેનોલ-બ્લેન્ડિંગ રોડમેપમાં પડકારો દર્શાવે છે.
OMCs દ્વારા E85 ફ્યુઅલ વિસ્તરણ ધીમું કરાયું
ભારતમાં ઓઇલ માર્કેટિંગ કંપનીઓ (OMCs) એ E85 ફ્યુઅલ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના વિસ્તરણ યોજનાઓને ધીમી કરવાનો નિર્ણય લીધો છે. આનું મુખ્ય કારણ ગ્રાહકો તરફથી ઓછી માંગ અને ફ્લેક્સ-ફ્યુઅલ વાહનો (FFVs) ની ધીમી સ્વીકૃતિ છે. સરકાર દ્વારા ઇથેનોલના ઊંચા મિશ્રણને પ્રોત્સાહન આપવાના પ્રયાસો છતાં, આ પરિવર્તનમાં વ્યવહારિક મુશ્કેલીઓ આવી રહી છે.
ઇથેનોલ રોડમેપમાં પડકારો
હાઇ-ઇથેનોલ ફ્યુઅલ તરફનું વલણ એવા વાહનોની ઉપલબ્ધતા પર આધાર રાખે છે જે આ મિશ્રણને હેન્ડલ કરી શકે. હાલમાં, ફ્લેક્સ-ફ્યુઅલ વાહનો (FFVs) ની અછતને કારણે E100 પાયલોટ પ્રોગ્રામ અસરકારક રહ્યો નથી. સત્તાવાર અહેવાલો અનુસાર, લગભગ 400 રિટેલ આઉટલેટ્સ પર E100 નું પરીક્ષણ કર્યા પછી, તેનો વપરાશ નહિવત્ રહ્યો, જેના કારણે OMCs એ સક્રિય પાયલોટ પંપની સંખ્યા દસ થી ઓછી કરી દીધી. વધુમાં, E25 (જેમાં 25% ઇથેનોલ હોય છે) ના રોલઆઉટમાં પણ વિલંબ થઈ રહ્યો છે, કારણ કે ઉદ્યોગ એવા વાહનોમાં સંભવિત એન્જિન નુકસાન અંગે ચિંતિત છે જે ખાસ કરીને ઊંચા ઇથેનોલ ટકાવારીને હેન્ડલ કરવા માટે બનાવવામાં આવ્યા નથી.
વિસ્તરણ શા માટે અટક્યું?
OMCs માટે, નવા ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં રોકાણ કરવા માટે નફાકારકતાનો સ્પષ્ટ માર્ગ અને પૂરતો વોલ્યુમ જરૂરી છે. વર્તમાન ડેટા સૂચવે છે કે E85 (જેમાં 85% ઇથેનોલ હોય છે) માટેનો ધક્કો અકાળ છે કારણ કે જરૂરી ઇંધણના જથ્થાને ટેકો આપવા માટે વાહનનો આધાર હજુ પૂરતો મોટો નથી. ઉદ્યોગના નિષ્ણાતો નોંધે છે કે રિટેલર્સ ડિસ્પેન્સિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને વિસ્તૃત કરવામાં સાવચેતી રાખી રહ્યા છે જ્યારે વાહનો ઉપલબ્ધ થશે તેની કોઈ નિશ્ચિતતા નથી. સરકારી લક્ષ્યાંકો 2026 ના અંત સુધીમાં 500 આઉટલેટ્સ અને 2027 સુધીમાં નોંધપાત્ર વૃદ્ધિના હોવા છતાં, લગભગ 48 કાર્યરત E85 આઉટલેટ્સની વર્તમાન સંખ્યા આ કંપનીઓ દ્વારા અપનાવવામાં આવેલ સાવચેતીભર્યા વલણને પ્રતિબિંબિત કરે છે.
કિંમત અને કાર્યક્ષમતાનો તફાવત
ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઉપરાંત, ગ્રાહકો માટે આર્થિક તર્ક એક મોટી અડચણ રહે છે. જોકે E85 ની કિંમત દિલ્હીમાં ₹82.12 પ્રતિ લિટર છે જે પરંપરાગત પેટ્રોલના ₹102.12 ની સરખામણીમાં ઓછી છે, વપરાશકર્તા માટે વાસ્તવિક-વિશ્વની કિંમત અલગ છે. ઇથેનોલમાં પેટ્રોલ કરતાં ઓછી ઊર્જા ઘનતા હોય છે, જેનો અર્થ છે કે વાહન સમાન અંતર કાપવા માટે વધુ ઇંધણનો ઉપયોગ કરે છે. આ તફાવત અસરકારક રીતે ઇથેનોલ-મિશ્રિત બળતણના વાસ્તવિક ખર્ચમાં અંદાજે 15% થી 25% નો વધારો કરે છે.
વિશ્લેષકો નિર્દેશ કરે છે કે ઇથેનોલ ખરેખર સ્પર્ધાત્મક વિકલ્પ બને તે માટે, તેની ઉત્પાદન કિંમત આશરે ₹52-63 પ્રતિ લિટર સુધી ઘટવાની જરૂર પડશે. વર્તમાન કિંમત બિંદુઓ પર, સરેરાશ ગ્રાહક માટે પરંપરાગત પેટ્રોલ કરતાં હાઇ-ઇથેનોલ મિશ્રણને પસંદ કરવા માટે થોડો નાણાકીય પ્રોત્સાહન છે. રોકાણકારોએ સરકારી સબસિડી, ઇથેનોલ ઉત્પાદન ખર્ચમાં ગોઠવણો અને મુખ્ય ઓટોમેકર્સ તરફથી નવા ફ્લેક્સ-ફ્યુઅલ વાહન મોડલ લોન્ચની ગતિ અંગે ભવિષ્યના અપડેટ્સ પર નજર રાખવી જોઈએ, કારણ કે આ પરિબળો ઇથેનોલ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં કોઈપણ નવીકરણ વિસ્તરણના સમયરેખાને નિર્ધારિત કરશે.