મિડલ ઈસ્ટમાં તણાવ અને વધતા ફ્રેઈટ ખર્ચને કારણે Indian Oil Marketing Companies (OMCs) મુશ્કેલીમાં છે. રિટેલ ભાવ સ્થિર હોવા છતાં કંપનીઓને પેટ્રોલ પર **₹26** અને ડીઝલ પર **₹30** પ્રતિ લિટરનું નુકસાન સહન કરવું પડી રહ્યું છે.
મિડલ ઈસ્ટમાં ચાલી રહેલા સંઘર્ષને કારણે ક્રૂડ ઓઈલના સપ્લાય રૂટ ખોરવાઈ ગયા છે, જેની સીધી અસર ભારતીય ઓઈલ માર્કેટિંગ કંપનીઓ (OMCs) પર પડી છે. ક્રૂડની આયાતનો ખર્ચ અને ફ્રેઈટ રેટ્સ (ભાડા) આસમાને પહોંચતા, કંપનીઓના પ્રોફિટ માર્જિન પર મોટું દબાણ સર્જાયું છે. હાલની સ્થિતિ એવી છે કે પેટ્રોલ પર ₹26 અને ડીઝલ પર ₹30 પ્રતિ લિટર જેટલું માર્કેટિંગ લોસ કંપનીઓ ભોગવી રહી છે.
લોજિસ્ટિક્સનો વધતો બોજ
ક્રૂડ ટ્રાન્સપોર્ટ માટેના ફ્રેઈટ રેટ્સમાં ગયા સપ્તાહમાં જ 8% નો ઉછાળો જોવા મળ્યો છે. અગાઉના સમયની સરખામણીએ આ દર 8 ગણો વધી ગયો છે અને હવે તે ઓઈલના લેન્ડેડ કોસ્ટના 25% થી વધુ હિસ્સો ધરાવે છે. સપ્લાય ચેઈનમાં આવતા આ અવરોધોએ ઓપરેશનલ ખર્ચમાં મોટો વધારો કર્યો છે.
કંપનીઓ પર શું અસર થશે?
IOCL, BPCL અને HPCL જેવી દિગ્ગજ કંપનીઓનો બિઝનેસ મોડેલ રિફાઈનિંગ અને માર્કેટિંગ માર્જિનના સંતુલન પર ટકેલું હોય છે. જ્યારે રિટેલ ભાવમાં કોઈ ફેરફાર ન થાય અને ક્રૂડના ભાવ વધે, ત્યારે માર્કેટિંગ સેગમેન્ટને મોટું નુકસાન થાય છે. મિડલ ઈસ્ટમાંથી આવતા ઓઈલનો પ્રવાહ પણ હવે ઘટીને પ્રી-કોન્ફલિક્ટ વોલ્યુમના લગભગ 75% પર આવી ગયો છે.
રોકાણકારોએ શું જોવું જોઈએ?
રોકાણકારો માટે આગામી સમયમાં કેટલાક મુખ્ય ફેક્ટર્સ મહત્વના રહેશે:
- ઈન્ડિયન ક્રૂડ બાસ્કેટ: તેના ભાવમાં વધઘટ સીધી ખરીદ કિંમતને અસર કરશે.
- સરકારી હસ્તક્ષેપ: જો સરકાર ઈંધણના ભાવમાં ફેરફાર કરે અથવા સબસિડી જાહેર કરે તો જ કંપનીઓને રાહત મળી શકે છે.
- રિફાઈનિંગ માર્જિન: જો રિફાઈનિંગમાંથી મળતું પ્રોફિટ મજબૂત રહે તો તે રિટેલ લોસને થોડા અંશે સરભર કરી શકે છે.
આ કંપનીઓના આગામી ક્વાર્ટરના પરિણામો પરથી સ્પષ્ટ થશે કે આ વધતું દેવું અને કેશ ફ્લો પરની અસર કેટલી ગંભીર છે.