Whalesbook
LNG અને ડીઝલ વચ્ચે આર્થિક ફાયદો
ભારતમાં હાલમાં લાંબા અંતરની ટ્રકો ડીઝલના ભાવમાં થતી વધઘટ સામે ઝઝૂમી રહી છે. આંકડા સ્પષ્ટપણે દર્શાવે છે કે લિક્વિફાઇડ નેચરલ ગેસ (LNG) પ્રતિ કિલોમીટર 42% સુધીનો ખર્ચ ઘટાડી શકે છે. તેમ છતાં, દેશભરમાં LNG રિફ્યુઅલિંગ સ્ટેશનોનું નેટવર્ક ન હોવાને કારણે આ ટેકનોલોજીનો સ્વીકાર ધીમો પડી રહ્યો છે.
CNG થી વિપરીત, LNG ટાંકીઓ ભારે હોય છે અને તેની રેન્જ પણ ઓછી હોય છે. LNG, તેની ઉચ્ચ ઉર્જા ઘનતા (High Energy Density) ને કારણે, ભારે-ભારે ટ્રકો અને લાંબા અંતરના લોજિસ્ટિક્સ માટે વધુ યોગ્ય છે.
ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની સમસ્યા
રોકાણકારો અને કંપનીઓ માટે, LNG અપનાવવું એ ફક્ત ભાવના તફાવત કરતાં વધુ છે. હાલમાં, GreenLine Mobility અને Ultra Gas & Energy જેવી ખાનગી કંપનીઓ રિફ્યુઅલિંગ કોરિડોર સ્થાપિત કરવાનો ખર્ચ ઉઠાવી રહી છે. આનાથી વિકાસની ગતિ ધીમી પડી રહી છે. ઉદ્યોગ દ્વારા સૂચિત નાના, મોડ્યુલર LNG ટર્મિનલ્સ, જેની કિંમત આશરે ₹100-₹200 કરોડ છે, તે સપ્લાય ચેઇનને સ્થિર કરી શકે છે. જો પેટ્રોલિયમ અને કુદરતી ગેસ મંત્રાલય (Ministry of Petroleum & Natural Gas) ઇથેનોલની જેમ LNG ખરીદીની ગેરંટી આપે અથવા તેના નિર્માણમાં સબસિડી આપે, તો આ પ્રક્રિયા ઝડપી બની શકે છે.
જોખમો અને પડકારો
LNG આધારિત ટ્રકિંગમાં વૈશ્વિક ઊર્જા ભાવોમાં થતી વધઘટનું જોખમ રહેલું છે. ભારત મોટાભાગે ગેસ આયાત કરે છે, અને જો સપ્લાયમાં કોઈ ભૌગોલિક રાજકીય તણાવ આવે, તો 42% નો ખર્ચ લાભ ઝડપથી ઓછો થઈ શકે છે. આ ઉપરાંત, ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (EV) અને હાઇડ્રોજન ફ્યુઅલ સેલ ટેકનોલોજીમાં થઈ રહેલી પ્રગતિને કારણે, LNG ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર આગામી દાયકામાં 'stranded asset' બની શકે છે.
બજારની ગતિવિધિઓ અને ભવિષ્ય
INOXCVA જેવી કંપનીઓ ક્રાયોજેનિક સ્ટોરેજ અને વિતરણ માટે એન્જિનિયરિંગ સોલ્યુશન્સ પૂરા પાડી રહી છે. રોકાણકારોએ સરકાર દ્વારા સૂચિત પબ્લિક-પ્રાઇવેટ પાર્ટનરશિપ (PPP) મોડલ પર નજર રાખવી જોઈએ. જો પેટ્રોલિયમ મંત્રાલય LNG ને ઊર્જા સુરક્ષાના માળખામાં સમાવે, તો નાના અને મધ્યમ કદના લોજિસ્ટિક્સ ફર્મ્સ માટે પ્રવેશ કરવો સરળ બનશે. જોકે, સરકારના સક્રિય સમર્થન વિના, આ પરિવર્તન ફક્ત અમુક ઔદ્યોગિક કોરિડોર સુધી સીમિત રહી શકે છે.