ભારતીય ઓઈલ રિફાઇનર્સ હવે રશિયન ક્રૂડ ઓઈલથી દૂર થઈ રહ્યા છે. સપ્લાયમાં આવતા અવરોધોને કારણે આયાત ઘટીને **1.8 થી 2.0 મિલિયન બેરલ** પ્રતિ દિવસ થવાની ધારણા છે. કંપનીઓ હવે વેસ્ટ આફ્રિકા અને અમેરિકા જેવા દેશો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહી છે, જેની અસર પ્રોક્યોરમેન્ટ કોસ્ટ અને રિફાઇનિંગ માર્જિન પર પડી શકે છે.
રશિયન ક્રૂડની આયાતમાં મોટો ઘટાડો
જૂન-જુલાઈ મહિનામાં રશિયન ક્રૂડની આયાત જે 2.7 મિલિયન બેરલ પ્રતિ દિવસની ટોચ પર હતી, તે હવે ઘટીને 1.8 થી 2.0 મિલિયન બેરલ સુધી પહોંચવાની શક્યતા છે. રશિયન ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પરના હુમલા અને ચીની ખરીદદારો સાથેની સ્પર્ધાને કારણે આ મોટા ફેરફારો જોવા મળી રહ્યા છે.
કંપનીઓનો નવો પ્લાન
Indian Oil Corp., Hindustan Petroleum, અને Mangalore Refinery and Petrochemicals Ltd. જેવી મોટી કંપનીઓ હવે વેસ્ટ આફ્રિકા, અમેરિકા અને વેનેઝુએલા પાસેથી ક્રૂડ મેળવવા પર ભાર મૂકી રહી છે. જો કે, આ નવા રૂટ લાંબા હોવાથી શીપિંગ ખર્ચ અને ટ્રાન્ઝિટ ટાઈમમાં નોંધપાત્ર વધારો થયો છે.
રિફાઇનિંગ માર્જિન પર દબાણ
મે 2024 પછી પ્રથમ વખત, રશિયન Urals ક્રૂડ હવે Dated Brent બેન્ચમાર્ક કરતા પ્રીમિયમ પર ટ્રેડ થઈ રહ્યું છે. આ બદલાવને કારણે રિફાઇનર્સના પ્રોફિટ માર્જિન પર દબાણ વધ્યું છે. રોકાણકારોએ આગામી ક્વાર્ટરલી પરિણામોમાં આ વધેલા લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચની અસર તપાસવી અનિવાર્ય છે.
ઓપરેશનલ પડકારો
વિવિધ દેશોમાંથી આવતા ક્રૂડ ઓઈલને પ્રોસેસ કરવા માટે રિફાઇનરીઓમાં ટેકનિકલ ફેરફાર કરવા જરૂરી બન્યા છે. વિવિધ ક્રૂડ બ્લેન્ડ્સની અસંગતતાને કારણે આઉટપુટ એફિશિયન્સી અને ક્વોલિટી પર અસર થવાની ભીતિ છે. ભૌગોલિક રાજકીય સ્થિતિને જોતા Strait of Hormuz અને Black Sea ખાતેના સપ્લાય ચેઈન જોખમો હજુ પણ યથાવત છે.