Indian Oil, BPCL અને HPCL જેવી સરકારી ઓઈલ માર્કેટિંગ કંપનીઓ માટે FY27 ના બીજા ક્વાર્ટરમાં પેટ્રોલ અને ડીઝલના માર્જિન વધીને **₹11.4 પ્રતિ લીટર** થવાનો અંદાજ છે. જોકે, LPG સેલ્સમાં થતા **₹11,000 કરોડના** નુકસાનને કારણે કંપનીઓના ચોખ્ખા નફા પર દબાણ જોવા મળી શકે છે.
માર્જિનમાં સુધારો કેવી રીતે?
ભારતીય સરકારી ઓઈલ માર્કેટિંગ કંપનીઓ (OMCs) માટે બીજા ક્વાર્ટરમાં તેજીના સંકેતો છે. ગયા ક્વાર્ટરમાં માર્જિન માત્ર ₹2.4 પ્રતિ લીટર હતું, જે હવે વધીને ₹11.4 પ્રતિ લીટર થવાની ધારણા છે. આ તેજી પાછળનું મુખ્ય કારણ ગ્લોબલ સપ્લાય ચેઈનમાં આવેલી ટાઈટનેસ અને રિફાઈનરી આઉટપુટમાં થયેલો ઘટાડો છે.
LPG નો મોટો ફટકો
ભલે પેટ્રોલ-ડીઝલથી કમાણી વધી રહી હોય, પરંતુ લિક્વિફાઈડ પેટ્રોલિયમ ગેસ (LPG) ના વેચાણ પર કંપનીઓને ₹11,000 કરોડનું નુકસાન વેઠવું પડી રહ્યું છે. જોકે, પ્રથમ ક્વાર્ટરના ₹21,200 કરોડના નુકસાનની સરખામણીએ આ આંકડો ઓછો છે, છતાં તે નેટ માર્જિનને ઘટાડીને ₹8.5 પ્રતિ લીટર પર લાવી દે છે. આ તફાવત કંપનીઓની ઓપરેશનલ કામગીરી અને બોટમ લાઈન વચ્ચે મોટું અંતર ઉભું કરે છે.
ગ્લોબલ પરિબળો અને ક્રૂડ ઓઈલની અસર
રિફાઈનરી પ્રોફિટ વધવા પાછળનું એક મોટું કારણ ગ્લોબલ લેવલે રિફાઈનરી આઉટપુટમાં થયેલો ઘટાડો છે, જે અંદાજે 4 થી 5 મિલિયન બેરલ પ્રતિ દિવસ નોંધાયો છે. હાલમાં ડીઝલ માર્જિન $61.7 પ્રતિ બેરલ પર છે અને સિંગાપોર રિફાઈનિંગ માર્જિન બેન્ચમાર્ક $20.5 પ્રતિ બેરલ પર સ્થિર છે.
નિષ્ણાતોના મતે, કંપનીઓની પ્રોફિટેબિલિટી ક્રૂડ ઓઈલના ભાવ પર ખૂબ જ નિર્ભર છે. જો બ્રેન્ટ ક્રૂડ $95 પ્રતિ બેરલ હોય તો જ માર્જિન નોર્મલાઈઝ થાય છે, પરંતુ જો સરકાર એક્સાઈઝ ડ્યુટીમાં ફેરફાર કરે તો આ બ્રેક-ઈવન લેવલ ઘટીને $65 પ્રતિ બેરલ પર આવી શકે છે. આગામી સમયમાં ક્રૂડ ઓઈલના ભાવ, રૂપિયાની સ્થિરતા અને ઘરેલુ ઇંધણના ભાવ અંગેના નીતિગત નિર્ણયો રોકાણકારો માટે સૌથી મહત્વના ફેક્ટર સાબિત થશે.