ન્યૂ દિલ્હી 28-29 સપ્ટેમ્બર 2026ના રોજ બીજી સસ્ટેનેબલ એવિએશન ફ્યુઅલ (SAF) કોન્ક્લેવની યજમાની કરશે. આ કાર્યક્રમ ભારતની ગ્રીન એનર્જી તરફની ગતિને વેગ આપવા પર કેન્દ્રિત છે. ઈવેન્ટનો મુખ્ય ઉદ્દેશ ઉત્પાદન અને નીતિ દ્વારા IATA ના 2050 નેટ ઝીરો લક્ષ્યાંકને પ્રાપ્ત કરવાનો છે. રોકાણકારો આ ક્ષેત્ર પર નજર રાખી રહ્યા છે કારણ કે ભારત 2030 સુધીમાં 5% SAF બ્લેન્ડિંગ ફરજિયાત બનાવવાનું લક્ષ્ય ધરાવે છે, જે ઊર્જા કંપનીઓ માટે વૃદ્ધિની તકો અને એરલાઇન ઓપરેટરો માટે ખર્ચના પડકારો બંને રજૂ કરે છે.
ગ્રીન ફ્યુઅલ તરફ ભારતનું મોટું પગલું
નવી દિલ્હી 28 અને 29 સપ્ટેમ્બર 2026ના રોજ ભારત મંડપમ ખાતે બીજી સસ્ટેનેબલ એવિએશન ફ્યુઅલ (SAF) કોન્ક્લેવ અને એવોર્ડ્સનું આયોજન કરવા માટે તૈયાર છે. આ કાર્યક્રમ એવિએશન બાયો-ફ્યુઅલમાં વૈશ્વિક હબ તરીકે ભારતને સ્થાપિત કરવાના પ્રયાસોમાં એક મહત્વપૂર્ણ પગલું છે, જે ઇન્ટરનેશનલ એર ટ્રાન્સપોર્ટ એસોસિએશન (IATA) ના 2050 સુધીમાં નેટ ઝીરો કાર્બન ઉત્સર્જનના લક્ષ્ય સાથે સુસંગત છે.
આ કોન્ક્લેવ ઊર્જા અને ઉડ્ડયન ક્ષેત્રોના મુખ્ય હિતધારકોને એકસાથે લાવશે, જેમાં ઓઇલ માર્કેટિંગ કંપનીઓ, એરલાઇન્સ અને ટેકનોલોજી ડેવલપર્સનો સમાવેશ થાય છે. મુખ્ય ઉદ્દેશ્ય ઉત્પાદનને મોટા પાયે વધારવાના વ્યવહારિક પાસાઓને સંબોધિત કરવાનો છે, જે ભારતના તબક્કાવાર બ્લેન્ડિંગ લક્ષ્યોને પહોંચી વળવા માટે આવશ્યક છે. સરકારે આંતરરાષ્ટ્રીય ફ્લાઇટ્સ માટે સ્પષ્ટ આદેશો પહેલેથી જ નિર્ધારિત કર્યા છે, જેમાં 2027 સુધીમાં 1% SAF નો ઉપયોગ, 2028 માં 2%, અને 2030 સુધીમાં 5% સુધી પહોંચવાનો સમાવેશ થાય છે. વૈશ્વિક અંદાજો સૂચવે છે કે 2050 સુધીમાં ભારતમાં વાર્ષિક આશરે 40 મિલિયન ટન SAF ઉત્પન્ન કરવાની સંભાવના છે, જે ઘરેલું ઊર્જા કંપનીઓ માટે નોંધપાત્ર લાંબા ગાળાના વિકાસ ક્ષેત્રને પ્રકાશિત કરે છે.
વ્યાપારી સદ્ધરતાનો માર્ગ
રોકાણકારો માટે, SAF માં સંક્રમણ એક બેધારી તલવાર છે. એક તરફ, તે ઊર્જા કંપનીઓ માટે જરૂરી ઉત્પાદન માળખું બનાવવાની ક્ષમતા ધરાવતા વિશાળ નવા બજારનું નિર્માણ કરે છે. આગામી કોન્ક્લેવ આ કંપનીઓ માટે ટેકનોલોજી ભાગીદારી, પ્રોજેક્ટ ફાઇનાન્સિંગ અને સરકાર-થી-વ્યવસાય સહયોગની શોધખોળ માટે એક મંચ તરીકે સેવા આપશે. જો યોગ્ય રીતે અમલ કરવામાં આવે, તો આ બાયો-ફ્યુઅલ સ્પેસમાં પ્રવેશતી કંપનીઓ માટે સ્થિર, લાંબા ગાળાની આવક સુરક્ષિત કરી શકે છે.
જોકે, વ્યાપકપણે અપનાવવાના માર્ગમાં વાસ્તવિક અવરોધો છે. સૌથી તાત્કાલિક પડકાર ખર્ચ છે. હાલમાં, પરંપરાગત જેટ A1 અથવા એવિએશન ટર્બાઇન ફ્યુઅલ (ATF) કરતાં SAF ઉત્પન્ન કરવું નોંધપાત્ર રીતે વધુ મોંઘું છે. જો કંપનીઓ ખર્ચ શોષી શકતી નથી અથવા ગ્રાહકોને ઊંચા ટિકિટ ભાવો દ્વારા પસાર કરી શકતી નથી, તો આ ભાવ તફાવત એરલાઇન માર્જિન માટે જોખમ ઊભું કરે છે. વધુમાં, ઉદ્યોગને અદ્યતન ઉત્પાદન પ્લાન્ટ્સ સ્થાપિત કરવા અને ફીડસ્ટોક એકત્રિત કરવા માટે વિશેષ સપ્લાય ચેઇન માટે મોટા પ્રમાણમાં મૂડી ખર્ચની જરૂર પડે છે.
સંક્રમણનું નિરીક્ષણ
જ્યારે 2030 સુધીમાં 5% બ્લેન્ડિંગનું લક્ષ્ય મહત્વાકાંક્ષી છે, ત્યારે કંપનીની કમાણી પર વાસ્તવિક અસર ઉત્પાદકો કેટલી ઝડપથી ટેકનોલોજીકલ નવીનતા અને સ્કેલ દ્વારા ખર્ચ ઘટાડી શકે છે તેના પર નિર્ભર રહેશે. રોકાણકારોએ પ્રોજેક્ટ અપડેટ્સનું નિરીક્ષણ કરવું જોઈએ, જેમ કે નવા બાયો-ફ્યુઅલ પ્લાન્ટ્સનું કમિશનિંગ અને કોઈપણ સરકારી પ્રોત્સાહનો જે એરલાઇન્સ અને ઉત્પાદકો માટે ખર્ચ બોજ ઘટાડી શકે છે. ક્ષેત્ર માટે વાસ્તવિક કસોટી 2027 ના પ્રારંભિક આદેશને પહોંચી વળવાની રહેશે, જે ભારતીય બજારમાં મોટા પાયે SAF એકીકરણની શક્યતા પર પ્રથમ સ્પષ્ટ ડેટા પ્રદાન કરશે.