Whalesbook
સ્થાનિક જરૂરિયાતને પ્રાધાન્ય
સરકારનો આ વ્યૂહાત્મક નિર્ણય નિકાસ આવક વધારવાને બદલે દેશના ઊર્જા પુરવઠાને સુરક્ષિત કરવા માટે લેવામાં આવ્યો છે. આ નવા ટેક્સનો મુખ્ય ઉદ્દેશ્ય ડીઝલ અને ATF ની વિદેશી શિપમેન્ટ ઘટાડવાનો અને દેશમાં ઇંધણની ઉપલબ્ધતા વધારવાનો છે.
રિલાયન્સ ઇન્ડસ્ટ્રીઝ અને અન્ય રિફાઇનર્સ પર અસર?
આ નીતિ ભારતીય રિફાઇનર્સ, ખાસ કરીને Reliance Industries જેવી કંપનીઓ કે જે મોટી SEZ (Special Economic Zone) રિફાઇનરી ચલાવે છે અને મોટાભાગે નિકાસ પર નિર્ભર છે, તેના નફા પર નોંધપાત્ર અસર કરી શકે છે. જો SEZ યુનિટ્સને પણ આ નવા ટેક્સમાંથી મુક્તિ ન મળે, તો Reliance ના રિફાઇનિંગ માર્જિનમાં પ્રતિ બેરલ લગભગ USD 2 નો ઘટાડો થઈ શકે છે. આનાથી ભારતીય નિકાસકારો સિંગાપોર અથવા મધ્ય પૂર્વ જેવા ક્ષેત્રોના રિફાઇનર્સની સરખામણીમાં ગેરલાભમાં મુકાઈ શકે છે.
ભૂતકાળમાં પણ આવા પગલાંથી શેર ઘટ્યા હતા
ભારતીય સરકાર દ્વારા અગાઉ નિકાસ લેવીમાં કરવામાં આવેલો વધારો ઐતિહાસિક રીતે ઓઇલ માર્કેટિંગ કંપનીઓ (OMCs) અને રિફાઇનર્સના શેર પર નકારાત્મક અસર કરી ચૂક્યો છે. ઉદાહરણ તરીકે, એપ્રિલ 2026 માં વિન્ડફોલ ટેક્સ (Windfall Tax) માં તીવ્ર વધારાને કારણે Reliance Industries ના શેરમાં 4-5% થી વધુનો ઘટાડો જોવા મળ્યો હતો. હાલમાં, Indian Oil Corporation (IOCL) નો P/E રેશિયો લગભગ 5.86, Bharat Petroleum (BPCL) નો આસપાસ 5.36, અને Hindustan Petroleum (HPCL) નો લગભગ 5.14 છે. Reliance Industries નો P/E રેશિયો લગભગ 24.06 છે.
રિફાઇનર્સ માટે રેગ્યુલેટરી જોખમ
નિકાસ લેવીના વારંવારના સ્વભાવને કારણે ભારતીય રિફાઇનર્સ નોંધપાત્ર રેગ્યુલેટરી જોખમનો સામનો કરી રહ્યા છે. વૈશ્વિક ભૂ-રાજકીય ઘટનાઓ વચ્ચે ઘરેલું ઊર્જા સુરક્ષાનું સંચાલન કરવા માટે સરકાર દ્વારા આ કરવેરાનો ઉપયોગ સૂચવે છે કે આવા હસ્તક્ષેપ વધુ સામાન્ય બની શકે છે. જોકે વર્તમાન લેવી એપ્રિલ 2026 માં જોવા મળેલા ટોચના સ્તર (જેમ કે ડીઝલ માટે ₹55.5 પ્રતિ લિટર) કરતાં ઓછી છે, તેમ છતાં તે નોંધપાત્ર છે. આ ઉપરાંત, VLCCs (Very Large Crude Carriers) માટે વધેલા ફ્રેઇટ ખર્ચ અને જટિલ રિફાઇનરીઓમાં સંભવિત ઇંધણ નુકસાન જેવી બાબતો, વાસ્તવિક નફાકારકતાને વધુ ઘટાડી શકે છે.