ભારત સરકાર ફ્લેક્સ-ફ્યુઅલ વાહનોને પ્રોત્સાહન આપવા માટે માળખાગત સુવિધાઓ ઝડપી બનાવી રહી છે. **2027** સુધીમાં **5,000** સમર્પિત ઈથેનોલ સ્ટેશનો સ્થાપવાનું લક્ષ્ય રાખવામાં આવ્યું છે, જેનો ઉદ્દેશ્ય ક્રૂડ ઓઈલની આયાત પરની નિર્ભરતા ઘટાડવાનો છે.
ભારત સરકારે 2027 ના અંત સુધીમાં હાઈ-ઈથેનોલ બ્લેન્ડ્સ માટે 5,000 સમર્પિત ફ્યુઅલ સ્ટેશનો સ્થાપવાનો આક્રમક પ્લાન તૈયાર કર્યો છે. આ વ્યૂહાત્મક ફેરફાર વર્તમાન E20 ઈથેનોલ-બ્લેન્ડિંગ લક્ષ્યાંકોથી આગળ વધીને, E85 અને E100 જેવા ઉચ્ચ સાંદ્રતા ધરાવતા ફ્લેક્સ-ફ્યુઅલ વાહનોના અપનાવ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. મુખ્ય ઉદ્દેશ્ય ઘરેલું ઊર્જા ક્ષેત્રને વૈશ્વિક ક્રૂડ ઓઈલના ભાવમાં થતી વધઘટ અને સપ્લાય ચેઈન વિક્ષેપોથી બચાવવાનો છે.
એનર્જી પોલિસીમાં મોટો વળાંક
ભૂ-રાજકીય અસ્થિરતાને કારણે ક્રૂડ ઓઈલના ભાવ સતત વધી રહ્યા છે, ત્યારે સરકાર પરંપરાગત પેટ્રોલના લાંબા ગાળાના વિકલ્પ તરીકે ઈથેનોલ પર ભાર મૂકી રહી છે. આનાથી દેશની ઈથેનોલ ઉત્પાદન ક્ષમતા માટે એક નવું માંગનું માધ્યમ ઊભું થશે. ઊર્જા ક્ષેત્ર માટે આયાતી અશ્મિભૂત ઈંધણ પરની નિર્ભરતા ઘટાડવા માટે આ એક મોટું પગલું સાબિત થઈ શકે છે.
ઓટો મેન્યુફેક્ચરર્સ પર અસર
Maruti Suzuki અને Hero MotoCorp જેવી દિગ્ગજ કંપનીઓ પહેલેથી જ ફ્લેક્સ-ફ્યુઅલ મોડલ્સ પર કામ કરી રહી છે. જોકે, આ પરિવર્તનની સફળતા ગ્રાહકોના સ્વીકાર પર નિર્ભર છે. ફ્લેક્સ-ફ્યુઅલ એન્જિનને વધુ ઈથેનોલના કારણે થતા કાટ સામે ટકી રહેવા માટે ખાસ એન્જિનિયરિંગ મોડિફિકેશનની જરૂર હોય છે, જે મેન્યુફેક્ચરિંગ ખર્ચમાં વધારો કરી શકે છે.
આર્થિક અને માળખાગત પડકારો
ઊર્જા સુરક્ષાના ફાયદા હોવા છતાં, કેટલાક જોખમો પણ છે. ઈથેનોલ વાહનોની ફ્યુઅલ એફિશિયન્સી પરંપરાગત પેટ્રોલ વાહનો કરતા ઓછી હોઈ શકે છે. આ ઉપરાંત, શેરડી અને અનાજ જેવા કાચા માલની ઉપલબ્ધતા અને ખાદ્ય સુરક્ષા વચ્ચે સંતુલન જાળવવું પણ સરકાર માટે એક પડકાર રહેશે. રોકાણકારો હવે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની પ્રગતિ અને ઓટો કંપનીઓના ખર્ચ વ્યવસ્થાપન પર ચાંપતી નજર રાખી રહ્યા છે.