ઈરાનના દરિયાઈ સત્તાધીશો દ્વારા બ્લેકલિસ્ટ કરાયેલા **45** જહાજોથી ભારતીય રિફાઇનરીઓ અંતર જાળવી રહી છે. આ યાદીમાં ભારતની માલિકીના બે જહાજો પણ સામેલ છે, જેના કારણે સપ્લાય ચેઈન અને લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચમાં વધારો થવાની આશંકા છે.
ઈરાનના નવા રચાયેલા 'પર્શિયન ગલ્ફ સ્ટ્રેટ ઓથોરિટી'એ 45 જહાજોને બ્લેકલિસ્ટ કર્યા છે, જેમાં ભારતીય માલિકીના LNG ટેન્કર 'Disha' અને બલ્ક કેરિયર 'Maha Roos'નો સમાવેશ થાય છે. આ પગલું હોર્મુઝની સામુદ્રધુની (Strait of Hormuz) માં વધતા તણાવ વચ્ચે લેવામાં આવ્યું છે.
ઓપરેશનલ પડકારો અને નાણાકીય અસર
ઈરાને ચેતવણી આપી છે કે નિયમોનું ઉલ્લંઘન કરનાર જહાજોને દંડ થઈ શકે છે અથવા તેમનો માલ જપ્ત કરવામાં આવી શકે છે. આ અનિશ્ચિતતાને કારણે ભારતીય કંપનીઓ હવે શિપિંગ પાર્ટનર્સની ઝીણવટભરી તપાસ કરી રહી છે. આ જોખમને ઘટાડવા માટે હવે 'Delivered-basis' કરાર પર ભાર મૂકવામાં આવી રહ્યો છે, જેનાથી ખરીદનાર પરનું જોખમ ઘટે છે પરંતુ સામે પક્ષે ફ્રેટ અને ઈન્સ્યોરન્સ પ્રીમિયમમાં મોટો ઉછાળો જોવા મળી શકે છે.
સપ્લાય ચેઈન પર દબાણ
માર્કેટમાં 'સુરક્ષિત' ગણાતા જહાજોની સંખ્યા ઘટવાથી ફ્રેટ રેટમાં સ્પર્ધા વધશે. સાઉદી અરામકો અને અબુ ધાબી નેશનલ ઓઈલ કંપની (ADNOC) જેવા મોટા ઉત્પાદકોના રૂટ પર અસર થવાથી ઓઈલ ડિલિવરીમાં વિલંબ થઈ શકે છે. રિફાઇનરીઓ માટે આ સ્થિતિ વધુ મોંઘા વૈકલ્પિક સપ્લાય સ્ત્રોતો શોધવા માટે મજબૂર કરી શકે છે.
રોકાણકારોએ હવે ભારતીય ઓઈલ માર્કેટિંગ કંપનીઓના ઓપરેટિંગ માર્જિન પર નજર રાખવી પડશે, કારણ કે આ વધારાનો ખર્ચ આગામી ક્વાર્ટરમાં કંપનીઓના નફા પર અસર કરી શકે છે.