ભારત સરકારે નવી ડ્રાફ્ટ પોલિસી રજૂ કરી છે, જેમાં ઇન્ટરનેશનલ એરલાઈન્સે તેમની કુલ જરૂરિયાતના **90%** ફ્યુઅલ સ્થાનિક એરપોર્ટ પરથી ખરીદવું ફરજિયાત બનાવ્યું છે. આ ઉપરાંત, **2027** થી **1%** સસ્ટેનેબલ એવિએશન ફ્યુઅલ (SAF) મિક્સ કરવાનો ટાર્ગેટ પણ સામેલ છે.
નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રાલયે 'નેશનલ સસ્ટેનેબલ એવિએશન ફ્યુઅલ પોલિસી 2026' નો ડ્રાફ્ટ બહાર પાડ્યો છે. આનો મુખ્ય ઉદ્દેશ્ય 'ઈકોનોમિક ટેન્કરિંગ' એટલે કે વિદેશમાં સસ્તું ઈંધણ ભરી લેવાની પ્રથાને અટકાવવાનો છે. આ નિર્ણયથી ભારતમાં ફ્યુઅલની માંગ વધશે અને SAF સેક્ટરને વેગ મળશે.
એરલાઈન્સના ખર્ચ પર દબાણ
IndiGo અને Air India જેવી કંપનીઓ માટે આ સમય પડકારજનક છે. ભારતીય એરલાઈન્સ પહેલાથી જ વૈશ્વિક તેજી અને રૂપિયાના અવમૂલ્યન વચ્ચે સંઘર્ષ કરી રહી છે, જેમાં ચાલુ નાણાકીય વર્ષમાં કુલ ₹38,000 કરોડ સુધીનું નુકસાન થવાનો અંદાજ છે. હવે જો એરલાઈન્સ બધું જ ફ્યુઅલ સ્થાનિક રીતે ખરીદવા માટે મજબૂર થશે, તો તેમનો ઓપરેટિંગ ખર્ચ વધી શકે છે. હવે જોવાનું એ રહેશે કે કંપનીઓ આ વધારાનો બોજ ટિકિટના ભાવ વધારીને ગ્રાહકો પર નાખે છે કે પછી તેમના પ્રોફિટ માર્જિનમાં ઘટાડો સહન કરે છે.
SAF બ્લેન્ડિંગનું ભવિષ્ય
સરકારે SAF બ્લેન્ડિંગ માટે લાંબાગાળાનો રોડમેપ તૈયાર કર્યો છે. 1 જાન્યુઆરી, 2027 થી 1% બ્લેન્ડિંગ ફરજિયાત હશે, જે 2030 સુધીમાં 5% અને 2040 સુધીમાં 20% સુધી લઈ જવાનો લક્ષ્યાંક છે. જોકે સરકાર ટેક્સમાં રાહત અને વાયબિલિટી ગેપ ફંડિંગ જેવી મદદ આપવાની તૈયારીમાં છે, પરંતુ SAF ની ઉપલબ્ધતા અને તેની કિંમત એ એક મોટો પ્રશ્ન છે.
નિયમનકારી દેખરેખ
DGCA દ્વારા આ સમગ્ર પ્રક્રિયા પર નજર રાખવામાં આવશે. દરેક એરલાઈન્સને તેમના ફ્યુઅલ ટ્રાન્ઝેક્શનનો ડેટા રજીસ્ટ્રીમાં સબમિટ કરવો પડશે. જોખમ અને પાલન ન કરવા બદલ પેનલ્ટીની પણ જોગવાઈ છે, જેથી રોકાણકારોએ કંપનીઓના મેનેજમેન્ટ તરફથી આ અંગે મળતા નિવેદનો પર ખાસ ધ્યાન આપવું જોઈએ.