ભારતીય ઓઇલ કંપનીઓને મોટો ફટકો! ટેક્સ કટ છતાં નુકસાન વધ્યું

ટેક્સ કટથી નહીંવત રાહત

ભારતીય ઓઇલ માર્કેટિંગ કંપનીઓ (OMCs) માટે પેટ્રોલ અને ડીઝલ પરના તાજેતરના એક્સાઇઝ ડ્યુટી (Excise Duty) માં થયેલા ઘટાડાથી પૂરતી રાહત મળી રહી નથી. Nomura ના વિશ્લેષણ મુજબ, 27 માર્ચથી અમલમાં આવેલો ₹10 પ્રતિ લિટર નો ટેક્સ કટ, OMC દ્વારા થઈ રહેલા મોટા નુકસાનને પહોંચી વળવા માટે અપૂરતો છે. આનું મુખ્ય કારણ વૈશ્વિક ક્રૂડ ઓઇલ (Crude Oil) ના ભાવમાં થયેલો મોટો ઉછાળો છે, જ્યારે દેશમાં રિટેલ ફ્યુઅલ (Retail Fuel) ના ભાવ મોટાભાગે સ્થિર રહ્યા છે.

માર્કેટિંગ નુકસાનમાં વધારો

કંપનીઓ હાલમાં ફ્યુઅલના વેચાણ પર નોંધપાત્ર નાણાં ગુમાવી રહી છે. આનું કારણ ઇનપુટ ખર્ચમાં થયેલો તીવ્ર વધારો છે, જ્યારે પંપના ભાવ નિયંત્રિત છે. Nomura નો અંદાજ છે કે માર્કેટિંગ માર્જિન ઊંડા નકારાત્મક (Deeply Negative) રહ્યા છે, જેમાં દિલ્હી જેવા મુખ્ય બજારોમાં પેટ્રોલ અને ડીઝલ પર ₹30-40 પ્રતિ લિટર થી વધુના નુકસાનની ધારણા છે. આનો અર્થ એ છે કે ડ્યુટી કટ પછી પણ ફ્યુઅલ હજુ પણ પડતર ભાવથી નીચે વેચાઈ રહ્યું છે.

ઇન્ટિગ્રેટેડ ઓપરેશન્સનો આંશિક સહારો

જોકે ફ્યુઅલના મુખ્ય વેચાણનો વ્યવસાય સંઘર્ષ કરી રહ્યો છે, કેટલીક OMC માટે એકંદર નાણાકીય ચિત્ર તેમના રિફાઇનિંગ (Refining) અને અન્ય વ્યવસાયિક વિભાગોને ધ્યાનમાં લેતા વધુ સારું દેખાય છે. Indian Oil Corporation Ltd (IOCL) એકંદરે બ્રેક-ઇવન (Break-even) ની નજીક હોઈ શકે છે, જ્યારે Hindustan Petroleum Corporation Ltd (HPCL) હજુ પણ મોટા ઘટાડાનો સામનો કરી રહી છે. રિફાઇનિંગ માર્જિન અને ઓપરેશનલ લાભો માર્કેટિંગ નુકસાનને પહોંચી વળવામાં મદદ કરે છે પરંતુ તેને સંપૂર્ણપણે આવરી લેતા નથી.

ભવિષ્યનું ચિત્ર

જ્યાં સુધી સ્થાનિક ફ્યુઅલના ભાવ વૈશ્વિક ક્રૂડ ઓઇલના વલણો સાથે મેળ ખાવા માટે ગોઠવવામાં ન આવે, ત્યાં સુધી ઓઇલ માર્કેટિંગ કંપનીઓ વેચાણ કામગીરી સાથે સંઘર્ષ કરવાનું ચાલુ રાખશે, ભલે સરકાર પ્રયાસો કરે. આ પરિસ્થિતિ વૈશ્વિક ઓઇલ બજારો અને ભારતના ઘરેલું ફ્યુઅલ પ્રાઇસીંગ (Pricing) નીતિઓ વચ્ચેના અંતરને દર્શાવે છે.