ઓગસ્ટ મહિનામાં ભારતનું LNG ઈમ્પોર્ટ વધીને **2.6 મિલિયન ટન** પર પહોંચ્યું છે, જે છેલ્લા 6 વર્ષનો રેકોર્ડ છે. હોર્મુઝની સામુદ્રધુનીમાં ચાલી રહેલા સંઘર્ષને કારણે આયાત મોંઘી બનતા ફર્ટિલાઈઝર અને સિટી-ગેસ કંપનીઓના પ્રોફિટ માર્જિન પર ભારે દબાણ જોવા મળી રહ્યું છે.
રેકોર્ડ બ્રેક આયાત અને તેની પાછળનું કારણ
ઓગસ્ટ 2026માં ભારતનું લિક્વિફાઈડ નેચરલ ગેસ (LNG) ઈમ્પોર્ટ વધીને 2.6 મિલિયન ટન નોંધાયું છે, જે ગત વર્ષની સરખામણીએ 40% નો મોટો ઉછાળો છે. હોર્મુઝની સામુદ્રધુનીમાં અસ્થિરતાને કારણે પરંપરાગત સપ્લાય રૂટ ખોરવાઈ ગયા છે, જેના કારણે ભારતને ફરજિયાતપણે લાંબા ગાળાના કોન્ટ્રાક્ટ્સને બદલે મોંઘા સ્પોટ માર્કેટમાંથી ગેસ ખરીદવો પડી રહ્યો છે.
કંપનીઓ પર નાણાકીય બોજ
આ મોંઘી ખરીદીની સૌથી વધુ અસર GAIL India અને Gujarat State Petroleum Corp (GSPC) જેવી કંપનીઓ પર પડી રહી છે. હાલમાં સપ્ટેમ્બર કાર્ગો માટે સ્પોટ પ્રાઈસ $23 થી $24 પ્રતિ મિલિયન બ્રિટિશ થર્મલ યુનિટ (mmBtu) ને પાર કરી ગઈ છે, જે 2022ના એનર્જી ક્રાઈસિસ પછીનું ઉચ્ચતમ સ્તર છે. માર્ચથી ઓગસ્ટ 2026 દરમિયાન ભારતે વધારાના ફોસિલ ફ્યુઅલ ઈમ્પોર્ટ પાછળ અંદાજે $22 અબજ ખર્ચ્યા છે.
રોકાણકારો માટે શું છે જોખમ?
ફર્ટિલાઈઝર અને સિટી-ગેસ ડિસ્ટ્રિબ્યુટર કંપનીઓ આ વધારાના ખર્ચને ગ્રાહકો સુધી સંપૂર્ણપણે પહોંચાડી શકતી નથી, કારણ કે સરકારી સબસિડી અને પ્રાઈસ કેપના નિયમો નડે છે. પરિણામે, તેમના ક્વોર્ટરલી રિઝલ્ટમાં નેટ પ્રોફિટ ઘટી શકે છે. જોકે ભારત હવે કતારને બદલે અમેરિકા તરફથી સપ્લાય વધારી રહ્યું છે, પરંતુ ગ્લોબલ સ્પોટ માર્કેટની વોલેટિલિટી કંપનીઓ માટે આગામી સમયમાં પણ પડકારજનક સાબિત થઈ શકે છે.