ભારત સરકાર વર્ષ **2027** થી ઇન્ટરનેશનલ કાર્બન રિડક્શન ટાર્ગેટને પહોંચી વળવા માટે નવી નેશનલ સસ્ટેનેબલ એવિએશન ફ્યુઅલ (SAF) પોલિસી લાવી રહી છે. આ મુવથી રિફાઇનરી કંપનીઓ માટે વિસ્તરણની તક છે, જ્યારે એરલાઇન્સ પર ઇંધણના વધારાના ખર્ચનું દબાણ આવી શકે છે.
SAF પોલિસીનો મુખ્ય હેતુ
ભારત સરકાર 1 જાન્યુઆરી, 2027 થી અમલી બનનાર કાર્બન ઓફસેટિંગ એન્ડ રિડક્શન સ્કીમ ફોર ઇન્ટરનેશનલ એવિએશન (CORSIA) ના લક્ષ્યોને પ્રાપ્ત કરવા માટે તૈયારી કરી રહી છે. હાલમાં SAF ની કિંમત સામાન્ય જેટ ફ્યુઅલ (ATF) કરતા 2 થી 6 ગણી વધુ છે. આ ભાવ તફાવતને ઘટાડવા માટે સરકાર વાયબિલિટી ગેપ ફંડિંગ, GST માં છૂટછાટ અને એક્સાઇઝ ડ્યુટીમાં ફેરફાર જેવી નાણાકીય રાહતો આપવાની યોજના બનાવી રહી છે.
બ્લૅન્ડિંગ ટાર્ગેટ અને માર્કેટ
સરકારે આ ઇંધણ માટે સ્પષ્ટ રોડમેપ તૈયાર કર્યો છે:
- 2027: 1% બ્લૅન્ડિંગ ટાર્ગેટ
- 2028: 2% બ્લૅન્ડિંગ ટાર્ગેટ
- 2030: 5% બ્લૅન્ડિંગ ટાર્ગેટ
ઉત્તર પ્રદેશ સરકાર જેવી રાજ્ય સરકારોએ પણ આ દિશામાં પ્રોત્સાહનો આપવાનું શરૂ કર્યું છે, જેમાં સ્ટેમ્પ ડ્યુટીમાં છૂટ અને વ્યાજ સબસિડીનો સમાવેશ થાય છે.
રોકાણકારો માટે શું છે તક અને જોખમ?
આ પોલિસી બે મુખ્ય સેક્ટર્સને અસર કરશે:
ઓઇલ માર્કેટિંગ કંપનીઓ (OMCs): Indian Oil Corporation (IOCL), Bharat Petroleum (BPCL) અને Hindustan Petroleum (HPCL) જેવી કંપનીઓ માટે આ એક મોટી તક છે. સરકાર તરફથી મળતું ફંડિંગ તેમને રિફાઇનરીઓને અપગ્રેડ કરવા માટે જરૂરી મોટું મૂડીરોકાણ (Capex) કરવામાં મદદરૂપ થશે.
એરલાઇન્સ: IndiGo અને Air India જેવી કંપનીઓ માટે બ્લૅન્ડિંગના ફરજિયાત નિયમો ખર્ચમાં વધારો કરી શકે છે. જો સરકારની સબસિડી વધારાના ખર્ચને સંપૂર્ણપણે કવર નહીં કરે, તો એરલાઇન્સના પ્રોફિટ માર્જિન પર દબાણ આવી શકે છે.
સૌથી મોટું ચેલેન્જ
આ પોલિસીની સફળતાનો આધાર ફીડસ્ટોક સપ્લાય ચેઇન (જેમ કે યુઝ્ડ કુકિંગ ઓઇલ) પર છે. લોજિસ્ટિક્સ અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની દ્રષ્ટિએ આ એક મોટો પડકાર છે. રોકાણકારોએ હવે સરકારની ફાઇનલ પોલિસીમાં ફંડિંગની રકમ અને સબસિડીના નિયમો પર ખાસ નજર રાખવી જોઈએ.