પેટ્રોલિયમ મંત્રી હરદીપ સિંહ પુરીએ સ્પષ્ટ કર્યું છે કે ભારતમાં ઈથેનોલ બ્લેન્ડિંગની મર્યાદા **20%** થી વધારવામાં આવશે નહીં. આ જાહેરાત બાદ ઓટો અને શુગર સેક્ટરના રોકાણકારો માટે સ્થિતિ સ્પષ્ટ થઈ છે.
ઓટો સેક્ટર માટે રાહત
કેન્દ્રીય પેટ્રોલિયમ અને કુદરતી ગેસ મંત્રી હરદીપ સિંહ પુરીએ સત્તાવાર રીતે જાહેરાત કરી છે કે સરકાર ઈથેનોલ-બ્લેન્ડિંગ મર્યાદાને 20% ની ઉપર લઈ જવાની કોઈ યોજના ધરાવતી નથી. આ નિર્ણયથી ભારતીય ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગને મોટી રાહત મળી છે, જે લાંબા સમયથી એન્જિન કમ્પ્લાયન્સ અને ફ્યુઅલ સ્ટાન્ડર્ડને લઈને મૂંઝવણમાં હતું. આ કેપ જળવાઈ રહેવાથી હવે મેન્યુફેક્ચર્સને વધુ મોંઘા ફેરફારો કે નવા એન્જિન પ્લેટફોર્મ (જેમ કે E85 કે E100) માટે ભારે રોકાણ કરવાની જરૂર રહેશે નહીં.
Tata Motors, Toyota, અને Hyundai જેવી દિગ્ગજ કંપનીઓ ફ્લેક્સ-ફ્યુઅલ વાહનો પર કામ કરી રહી છે, પરંતુ 20% ની મર્યાદા નક્કી થવાથી પ્રોડક્શન લાઈનમાં હવે તાત્કાલિક મોટા ફેરફારોનું દબાણ ઘટશે.
શુગર અને ઈથેનોલ કંપનીઓ પર શું અસર?
Balrampur Chini, Triveni Engineering, અને Dalmia Bharat Sugar જેવી કંપનીઓ માટે આ એક મહત્વપૂર્ણ ટર્નિંગ પોઈન્ટ છે. અત્યાર સુધી બ્લેન્ડિંગના વધતા લક્ષ્યાંકોને કારણે આ કંપનીઓ તેમની ક્ષમતા વધારવા માટે આક્રમક રીતે વિસ્તરણ કરી રહી હતી. હવે 20% ની ટોચમર્યાદા નક્કી થવાથી, કંપનીઓ હવે આક્રમક વિસ્તરણને બદલે તેમની વર્તમાન ક્ષમતાને સ્થિર કરવા પર ધ્યાન આપશે. હવે તેમનો નફો સરકારના લક્ષ્યાંકને બદલે શેરડી અને અનાજના ભાવ તેમજ વૈશ્વિક સુગરના ભાવ પર વધુ નિર્ભર રહેશે.
ટેકનિકલ મૂંઝવણનો અંત
મંત્રી પુરીએ સ્પષ્ટ કર્યું છે કે એન્જિનમાં ખામી હોવાની ફરિયાદો પાયાવિહોણી છે. તેમણે જણાવ્યું કે એન્જિનમાં સમસ્યા ઈથેનોલને કારણે નહીં, પરંતુ ઈંધણના પરિવહનમાં થતી બેદરકારી અને નબળી ગુણવત્તાના ટેન્કર્સને કારણે હતી. જે વાહનો E20 સર્ટિફાઈડ છે, તે આ મિશ્રણ સાથે સંપૂર્ણપણે સુસંગત છે.
મેક્રો-ઈકોનોમિક ફાયદો
સરકારના જણાવ્યા મુજબ, 20% ઈથેનોલ બ્લેન્ડિંગ પ્રોગ્રામ દ્વારા દેશે વિદેશી મુદ્રામાં ₹1.6 લાખ કરોડની બચત કરી છે, જેમાં અંદાજે ₹1.4 લાખ કરોડ સીધા ખેડૂતો સુધી પહોંચ્યા છે. આ વ્યૂહરચનાનો ઉદ્દેશ્ય તેલની આયાત પર નિર્ભરતા ઘટાડવાનો છે.