Whalesbook
ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પર નવો ફોકસ
સરકારનો 2027 સુધીમાં 5,000 ફ્લેક્સ-ફ્યુઅલ રિટેલ આઉટલેટ્સ સ્થાપવાનો મહત્વાકાંક્ષી રોડમેપ, માત્ર પેટ્રોલ સાથે ઇથેનોલને મિશ્રિત કરવાથી આગળ વધીને ઉચ્ચ-ઇથેનોલ બ્લેન્ડ્સ માટે એક સમર્પિત વિતરણ ઇકોસિસ્ટમ બનાવવાનો સંકેત આપે છે. હાલમાં, ભારત E20 બ્લેન્ડિંગ મર્યાદા પર સ્થિર થયું છે. જોકે, E85 અને તેથી વધુ ઊંચા પ્રમાણ તરફ આગળ વધવા માટે એક વિશિષ્ટ રિટેલ નેટવર્કની જરૂર પડશે જે ઉચ્ચ-ઇથેનોલ ઇંધણની વિશિષ્ટ રાસાયણિક ગુણધર્મોને હેન્ડલ કરી શકે, જે પરંપરાગત પેટ્રોલિયમ-આધારિત ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર કરતાં નોંધપાત્ર રીતે અલગ છે. પ્રારંભિક તૈનાતી દિલ્હી-NCR, મુંબઈ અને અમદાવાદ સહિતના ગીચ શહેરી કોરિડોર પર કેન્દ્રિત રહેશે, ત્યારબાદ રાષ્ટ્રીય સ્તરે વિસ્તરણ કરવામાં આવશે.
આર્થિક અને વ્યૂહાત્મક જરૂરિયાત
એવી અર્થવ્યવસ્થા માટે જે તેના ક્રૂડ ઓઇલનો લગભગ 87% હિસ્સો આયાત કરે છે, આયાતી ઊર્જા પરની નિર્ભરતા સતત નાણાકીય નબળાઈ બની રહે છે. વૈશ્વિક તેલના ભાવમાં દરેક સતત વધારો આયાત બિલને ફૂલે છે, રૂપિયાને નબળો પાડે છે અને ઘરેલું ફુગાવા નિયંત્રણને જટિલ બનાવે છે. ફ્લેક્સ-ફ્યુઅલ ટેકનોલોજી તરફ સરકારનું પરિવર્તન એ વ્યૂહાત્મક નબળાઇને આંતરિક આર્થિક ચાલક શક્તિમાં ફેરવવાનો પ્રયાસ છે. મુખ્યત્વે શેરડી અને અનાજમાંથી કૃષિ સરપ્લસને ઇંધણમાં રૂપાંતરિત કરીને, રાજ્ય ખેડૂતોને ઉર્જા ઉત્પાદકો અથવા 'ઉર્જાદાતા'માં રૂપાંતરિત કરવાનો લક્ષ્યાંક ધરાવે છે. એવા અંદાજો સૂચવે છે કે નવા વાહન વેચાણમાં 1% અપનાવવાથી પણ લાખો લિટર ઇથેનોલની નોંધપાત્ર માંગ વધી શકે છે, જે સંભવિતપણે વાર્ષિક વિદેશી વિનિમયમાં અબજોની બચત કરી શકે છે.
પડકારો અને બજારની મુશ્કેલીઓ
આશાવાદી નીતિ વર્ણનને Bāvujood, ઊંડા મૂળિયાં ધરાવતા પડકારો યથાવત છે. Maruti Suzuki જેવી અગ્રણી ઓટોમેકર્સ, ઉચ્ચ-ઇથેનોલ વાહનોની તાત્કાલિક શક્યતા અંગે સાવધાની વ્યક્ત કરી ચૂક્યા છે. મુખ્ય ચિંતાઓમાં પેટ્રોલની સરખામણીમાં ઇથેનોલની ઓછી ઉર્જા ઘનતાનો સમાવેશ થાય છે, જે માઇલેજ અને એન્જિન પરફોર્મન્સને નકારાત્મક અસર કરી શકે છે. વધુમાં, ઓપરેટિંગ ઇકોનોમિક્સ અંગે સ્પષ્ટ તણાવ છે; સિવાય કે ઉચ્ચ-ઇથેનોલ ઇંધણને ઓછી બળતણ કાર્યક્ષમતાને વળતર આપવા માટે સ્ટાન્ડર્ડ પેટ્રોલ કરતાં નોંધપાત્ર રીતે ઓછી કિંમતે ભાવ આપવામાં આવે, તો મોટા પાયે ગ્રાહક અપનાવવું અસંભવિત છે.
વધુમાં, વર્તમાન ઓટોમોટિવ લેન્ડસ્કેપ સાવચેત રહે છે. જ્યારે Hero MotoCorp એ માસ-માર્કેટ ફ્લેક્સ-ફ્યુઅલ ટુ-વ્હીલર્સ રજૂ કર્યા છે, પેસેન્જર વાહન સેગમેન્ટમાં એકંદર મોડેલ વિવિધતા સાંકડી રહે છે. નોંધપાત્ર સપ્લાય-ડિમાન્ડ મિસમેચ પણ તોળાઈ રહ્યો છે: ભારતની વર્તમાન ઇથેનોલ ઉત્પાદન ક્ષમતા પહેલેથી જ 20 અબજ લિટર થી વધી ગઈ છે, જે હાલના E20 મર્યાદાની જરૂરિયાતો કરતાં ઘણી વધારે છે. ફ્લેક્સ-ફ્યુઅલ સુસંગત વાહનોની ઝડપી, દેશવ્યાપી તૈનાતી અને સંબંધિત રિટેલ ભાવોના પ્રોત્સાહનો વિના, આ ક્ષમતા સ્થિર ઉર્જા ક્રાંતિને બદલે સ્થાનિક બજારની વધુ પડતી સમસ્યાઓ તરફ દોરી શકે છે.