Indian Oil Corporation (IOC) ના ચેરમેન A.S. Sahney એ ચેતવણી આપી છે કે વધતા શિપિંગ ખર્ચને કારણે સસ્તા ક્રૂડ ઓઈલની ખરીદીનો ફાયદો ઓછો થઈ રહ્યો છે. લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચને કાબૂમાં રાખવા માટે કંપની હવે પોતાના ટેન્કર ફ્લીટ અને સ્ટોરેજ ક્ષમતા વધારવા પર ભાર મૂકી રહી છે.
ક્રૂડ ઓઈલના આયાત ખર્ચમાં વધારો
Indian Oil Corporation (IOC) માટે ઓપરેશનલ મોરચે એક મોટો પડકાર સામે આવ્યો છે. ચેરમેન A.S. Sahney ના જણાવ્યા અનુસાર, ડિસ્કાઉન્ટેડ રેટ પર ક્રૂડ ઓઈલ ખરીદવાનો જે લાભ કંપનીને મળે છે, તે વધતા ફ્રેઈટ (ભાડા) દરને કારણે ઘટી રહ્યો છે. ખાસ કરીને રશિયા જેવા દેશોમાંથી ઓઈલની આયાત વધ્યા બાદ લોજિસ્ટિક્સ વધુ જટિલ બન્યું છે.
પ્રોફિટ માર્જિન પર દબાણ
જ્યારે ગ્લોબલ લેવલે શિપિંગ ચાર્જિસ વધે છે, ત્યારે તેનો સીધો ફટકો રિફાઇનર્સના Gross Refining Margins (GRM) પર પડે છે. રશિયા-યુક્રેન જેવી ભૌગોલિક રાજકીય તણાવની સ્થિતિમાં ટેન્કર ફીમાં થતી અસ્થિરતાને કારણે ક્રૂડ ઓઈલનો લેન્ડિંગ કોસ્ટ વધી જાય છે, જે નફાના ગાળાને સંકોચી દે છે.
નવો પ્લાન: 'સોવરિન ટેન્કર ફ્લીટ'
આ નિર્ભરતા ઘટાડવા માટે IOC હવે પોતાની માલિકીના અથવા દેશના ટેન્કર ફ્લીટ બનાવવા પર ભાર આપી રહી છે. હાલમાં ભારતીય રિફાઇનર્સ મોટાભાગે થર્ડ-પાર્ટી શિપિંગ સર્વિસ પર આધાર રાખે છે. જો કંપની પોતાનો કાફલો બનાવે, તો લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચમાં સ્થિરતા લાવી શકાય તેમ છે અને એનર્જી સિક્યુરિટી પણ મજબૂત બની શકે છે.
અન્ય કંપનીઓ પર અસર
આ સમસ્યા માત્ર IOC પૂરતી સીમિત નથી. Bharat Petroleum (BPCL) અને Hindustan Petroleum (HPCL) પણ સમાન પડકારોનો સામનો કરી રહી છે. જોકે રિટેલ પ્રાઈસિંગમાં નિયંત્રણો હોવાથી, આ વધતા ખર્ચને ગ્રાહકો પર નાખવો કંપનીઓ માટે મુશ્કેલ બને છે.
રોકાણકારો માટે શું મહત્વનું?
આગામી સમયમાં, કંપનીનું મૂડી રોકાણ (Capex) લોજિસ્ટિક્સ પાછળ કેટલું વધે છે તે જોવું રસપ્રદ રહેશે. શેરધારકોએ હવે ક્વાર્ટરલી રિઝલ્ટ્સમાં ફ્રેઈટ ખર્ચના આંકડા અને સ્ટોરેજ ક્ષમતા વધારવા માટેના પ્રોગ્રેસ રિપોર્ટ્સ પર ખાસ નજર રાખવી જોઈએ.