Whalesbook
વપરાયેલા તેલને મૂલ્યવાન સંપત્તિમાં ફેરવવાની શરૂઆત
હિન્દુસ્તાન પેટ્રોલિયમ કોર્પોરેશન લિમિટેડ (HPCL) અને ટાટા મોટર્સ ભારતના અનૌપચારિક વપરાયેલા તેલ બજારમાં પરિવર્તન લાવવાના ઉદ્દેશ્ય સાથે એક નવા પાયલોટ પ્રોજેક્ટમાં સાથે મળી રહ્યા છે. શરૂઆતમાં જેને એક અનુપાલન ખર્ચ (Compliance Cost) તરીકે જોવામાં આવતું હતું, 2023 ફ્રેમવર્ક હેઠળ એક્સટેન્ડેડ પ્રોડ્યુસર રિસ્પોન્સિબિલિટી (EPR) નિયમો હવે કંપનીઓને વપરાયેલા લ્યુબ્રિકન્ટ્સનું સંચાલન ફરજિયાત બનાવે છે. આ ભાગીદારી આ જવાબદારીને એક તકમાં ફેરવે છે, એક ઔપચારિક અને ઓડિટેબલ સપ્લાય ચેઇન બનાવીને. ટાટા મોટર્સ વપરાયેલા તેલ એકત્ર કરવા માટે તેના 4,500 થી વધુ સર્વિસ સેન્ટર્સના વિસ્તૃત નેટવર્કનો ઉપયોગ કરશે, જ્યારે HPCL તેને ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા બેઝ ઓઇલમાં રિ-પ્રોસેસ કરવા માટે તેની રિફાઇનિંગ કુશળતાનો ઉપયોગ કરશે.
કલેક્શન અને રિ-રિફાઇનિંગ ક્ષમતામાં વધારો
હાલમાં, ભારતના વાર્ષિક વપરાયેલા તેલમાંથી 15% થી ઓછું ઔપચારિક ચેનલો દ્વારા હેન્ડલ થાય છે, જ્યારે બાકીનું મોટાભાગનું ગેરકાયદેસર રીતે ફેંકી દેવાય છે અથવા બળતણ ભેળસેળમાં વપરાય છે. આ સહયોગ ટાટા મોટર્સના સર્વિસ સેન્ટર્સનો ઉપયોગ કરીને, સ્ત્રોત પર જ વપરાયેલા તેલને યોગ્ય રીતે અલગ કરીને, કલેક્શનના મુખ્ય પડકારને પહોંચી વળે છે. HPCL, જે મોટી લ્યુબ્રિકન્ટ રિફાઇનરીઓ ચલાવે છે, તેને વપરાયેલા તેલનો વધુ સુસંગત અને ગુણવત્તાયુક્ત પુરવઠો મળશે. આ મહત્વપૂર્ણ છે, કારણ કે ભારતની વર્તમાન રિ-રિફાઇનિંગ ક્ષમતા નોંધપાત્ર રીતે ઓછી ઉપયોગમાં લેવાય છે, જે અનઓર્ગેનાઈઝ્ડ સેક્ટરના અવિશ્વસનીય ફીડસ્ટોકને કારણે ઘણીવાર તેની ક્ષમતાના માત્ર 30-40% પર કાર્યરત રહે છે.
અમલીકરણ અને બજાર સ્વીકૃતિમાં પડકારો
આ પ્રોજેક્ટના ટકાઉપણના લક્ષ્યો હોવા છતાં, નોંધપાત્ર અવરોધો હજુ પણ યથાવત છે. એક પ્રાથમિક જોખમ એ છે કે વપરાયેલું તેલ અનૌપચારિક ક્ષેત્રમાં ડાયવર્ટ થવાનું ચાલુ રાખી શકે છે, જ્યાં નોંધણી વગરના ડીલરો મિકેનિક્સને વધુ સારી કિંમત ઓફર કરી શકે છે. પહેલની આર્થિક સફળતા પણ તેના પર નિર્ભર રહેશે કે રિ-રિફાઈન્ડ બેઝ ઓઇલ વર્જિન બેઝ ઓઇલ સાથે સ્પર્ધા કરી શકે છે કે નહીં, કારણ કે બજાર જાગૃતિ અને ગુણવત્તાની ચિંતાઓએ ઐતિહાસિક રીતે તેના અપનાવણને મર્યાદિત કર્યું છે. રોકાણકારો માટે, HPCL એક નક્કર ડિવિડન્ડ અને વ્યવસ્થાપિત દેવું પ્રદાન કરે છે, પરંતુ તેનું પ્રદર્શન અસ્થિર ક્રૂડ ઓઇલની કિંમતો અને નિયંત્રિત માર્કેટિંગ માર્જિન સાથે જોડાયેલું છે. ટાટા મોટર્સ, જે પ્રીમિયમ પર ટ્રેડ કરી રહી છે, તેણે તેના ટકાઉપણાના પ્રયાસોના નક્કર પરિણામો દર્શાવવાનું દબાણ અનુભવી રહી છે.
ભવિષ્ય માટે એક સ્કેલેબલ મોડેલ
2031 સુધીમાં ઉત્પાદકો માટે EPR લક્ષ્યાંકો 50% સુધી વધવાના છે, આ પાયલોટ પ્રોજેક્ટ વિશાળ ઓટોમોટિવ અને ઔદ્યોગિક ક્ષેત્રો માટે એક બ્લુપ્રિન્ટ ઓફર કરે છે. એક સફળ મોડેલ ભારતની આયાતી વર્જિન બેઝ ઓઇલ પરની નિર્ભરતા ઘટાડી શકે છે. પ્રોજેક્ટનું ભવિષ્ય સેન્ટ્રલ પોલ્યુશન કંટ્રોલ બોર્ડ (CPCB) દ્વારા ડાયવર્ઝનને રોકવા અને એકત્ર કરાયેલ તેલ યોગ્ય રિ-રિફાઇનર્સ સુધી પહોંચે તેની ખાતરી કરવા માટે અસરકારક ડિજિટલ મોનિટરિંગ પર નિર્ભર રહેશે.