ગલ્ફ દેશોમાંથી ક્રૂડ ઓઈલની નિકાસ ફરી સામાન્ય સ્તરની નજીક પહોંચી છે. જોકે, Red Sea વિવાદને કારણે Suez Canal ને મોટો આર્થિક ફટકો પડ્યો છે. ભારત માટે વધતા લોજિસ્ટિક ખર્ચ અને મોંઘવારીનું જોખમ હજુ પણ યથાવત છે.
તેલની સપ્લાય ચેઈનમાં રિકવરી
ગલ્ફ દેશોમાંથી ક્રૂડ અને રિફાઈન્ડ પ્રોડક્ટ્સની દૈનિક નિકાસ વધીને અંદાજે 21.8 મિલિયન બેરલ પર પહોંચી છે. આ આંકડો યુદ્ધ પહેલાના 23.3 મિલિયન બેરલના સ્તરની ખૂબ નજીક છે. તેલ ઉત્પાદક દેશો હવે East-West પાઈપલાઈન અને સુરક્ષા સાથેના ટેન્કર રૂટનો ઉપયોગ કરીને વૈશ્વિક બજારમાં સપ્લાય જાળવી રહ્યા છે.
ભારત માટે શું છે પડકાર?
ભારત વિશ્વનો સૌથી મોટો ઓઈલ આયાતકાર દેશ છે. ભલે તેલની આવક ચાલુ રહી હોય, પરંતુ આ વૈકલ્પિક રૂટ્સને કારણે લોજિસ્ટિક્સ અને વીમા ખર્ચમાં મોટો વધારો થયો છે. આ વધારાનો ખર્ચ સીધો દેશના ઓઈલ ઈમ્પોર્ટ બિલ પર અસર કરે છે, જેની સીધી અસર સ્થાનિક ઈંધણના ભાવ અને ઓઈલ માર્કેટિંગ કંપનીઓના માર્જિન પર પડી શકે છે.
Suez Canal: આર્થિક સંકટ ગંભીર
બીજી તરફ, ઈજિપ્ત માટે સ્થિતિ ચિંતાજનક છે. Red Sea માં ચાલી રહેલા સુરક્ષા જોખમોને કારણે મોટાભાગના શિપિંગ રૂટ્સ બદલાયા છે, જેનાથી Suez Canal ને ઓક્ટોબર 2023થી અત્યાર સુધીમાં $20 અબજની આવકનું નુકસાન થયું છે.
માર્કેટ આઉટલુક
હાલમાં Brent Crude ના ભાવ $96 થી $98 પ્રતિ બેરલની આસપાસ ટ્રેડ થઈ રહ્યા છે. રોકાણકારોએ હવે ખાસ કરીને US-Iran વચ્ચેના રાજદ્વારી સંવાદો અને વૈશ્વિક સપ્લાય કોરિડોરની સ્થિરતા પર નજર રાખવી જોઈએ. કોઈ પણ નવો ભૌગોલિક તણાવ ઉર્જા સેક્ટરના શેર્સમાં મોટી વોલેટિલિટી લાવી શકે છે.