પેટ્રોલિયમ અને નેચરલ ગેસ મંત્રાલયે E20 ફ્યુઅલની સલામતી અને સુસંગતતા અંગેની ચિંતાઓને દૂર કરવા માટે FAQ (વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો) જાહેર કર્યા છે. સરકારનું કહેવું છે કે 20% ઇથેનોલ મિશ્રણનો કાર્યક્રમ વૈજ્ઞાનિક રીતે માન્ય છે અને તે ભારતના ઓઇલ આયાત બિલને ઘટાડવા માટે આવશ્યક છે.
E20 ફ્યુઅલ: વૈજ્ઞાનિક આધાર અને વાહન સુસંગતતા (Vehicle Compatibility)
પેટ્રોલિયમ અને નેચરલ ગેસ મંત્રાલયે પેટ્રોલ સાથે 20% ઇથેનોલ મિશ્રિત E20 ફ્યુઅલના વ્યાપક ઉપયોગ અંગે ગ્રાહકો અને ઉદ્યોગોની ચિંતાઓને દૂર કરવા માટે એક નવો પ્રયાસ શરૂ કર્યો છે. વિગતવાર FAQ દ્વારા, સરકાર સંભવિત વાહન નુકસાનના અહેવાલોને દૂર કરવાનો પ્રયાસ કરી રહી છે, અને ભારપૂર્વક જણાવે છે કે આ કાર્યક્રમને બે દાયકાના સંશોધન અને પરીક્ષણનો ટેકો છે.
મંત્રાલયે જણાવ્યું કે ઓટોમોટિવ રિસર્ચ એસોસિએશન ઓફ ઈન્ડિયા (ARAI) અને સોસાયટી ઓફ ઈન્ડિયન ઓટોમોબાઈલ મેન્યુફેક્ચરર્સ (SIAM) ના સહયોગથી વ્યાપક સુસંગતતા પરીક્ષણો, જેમાં એન્જિન કેલિબ્રેશન અને મટિરિયલ ડ્યુરેબિલિટી અભ્યાસનો સમાવેશ થાય છે, કરવામાં આવ્યા છે. મંત્રાલય અનુસાર, મારુતિ સુઝુકી અને હીરો મોટોકોર્પ જેવી મુખ્ય ઓટોમેકર્સના ડેટા સૂચવે છે કે E20 માટે ખાસ પ્રમાણિત ન હોય તેવા જૂના વાહનોમાં પણ એન્જિન નિષ્ફળતા અથવા ભાગોના કાટ જેવા નોંધપાત્ર મુદ્દાઓ જોવા મળ્યા નથી.
જ્યારે મંત્રાલયે સ્વીકાર્યું કે કેટલાક વાહનોમાં ફ્યુઅલ ઈકોનોમીમાં 3-5% ઘટાડો જોવા મળી શકે છે, તેણે એ પણ પ્રકાશ પાડ્યો કે E20 ઉચ્ચ ઓક્ટેન રેટિંગ અને સ્વચ્છ કમ્બશન (combustion) પ્રદાન કરે છે. સરકારે વધુ સ્પષ્ટતા કરી કે જૂના વાહન માર્ગદર્શિકાઓ પર 'E10 સુસંગત' (E10 compatible) લેબલ્સ તે સમયે વાહનના ઉત્પાદનના ધોરણો પર આધારિત હતા, અને આનો અર્થ એ નથી કે E20 નો ઉપયોગ વાહનો માટે અસુરક્ષિત છે.
આર્થિક અસર અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર (Infrastructure)
E20 કાર્યક્રમ ભારતની આયાતિત ક્રૂડ ઓઇલ પરની નિર્ભરતા ઘટાડવાની વ્યૂહરચનાનો કેન્દ્રીય ભાગ છે. 2014-15 એનર્જી વર્ષથી, ઇથેનોલ બ્લેન્ડેડ પેટ્રોલ (EBP) કાર્યક્રમે ખેડૂતોને ₹1.66 લાખ કરોડ થી વધુનું ટ્રાન્સફર સુનિશ્ચિત કર્યું છે અને ₹1.97 લાખ કરોડ થી વધુનું વિદેશી હૂંડિયામણ બચાવ્યું છે.
આ લક્ષ્યાંકો જાળવવા ક્ષેત્રના નાણાકીય સ્વાસ્થ્ય માટે મહત્વપૂર્ણ માનવામાં આવે છે, જેમાં ઇથેનોલ ઉત્પાદન પ્લાન્ટ્સ સાથે સંકળાયેલા બેંક-ફાઇનાન્સ કરેલા રોકાણમાં ₹1 લાખ કરોડ થી વધુનો સમાવેશ થાય છે. ઈન્ડિયન ઓઈલ કોર્પોરેશન, ભારત પેટ્રોલિયમ અને હિન્દુસ્તાન પેટ્રોલિયમ સહિત જાહેર ક્ષેત્રની ઓઈલ માર્કેટિંગ કંપનીઓએ આ પરિવર્તનને ટેકો આપવા માટે જરૂરી ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર બનાવવામાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવી છે. મંત્રાલયે નોંધ્યું કે 100,000 થી વધુ રિટેલ આઉટલેટ્સ પર અલગ ફ્યુઅલ સ્ટ્રીમ્સ જાળવવાનો લોજિસ્ટિકલ ખર્ચ બહુવિધ પેટ્રોલ વેરિઅન્ટ્સ ઓફર કરવાનું અવ્યવહારુ બનાવે છે.
ભવિષ્યનું નિરીક્ષણ અને ઇથેનોલ પ્રાઇસિંગ (Pricing)
ઇથેનોલની ખરીદી હાલમાં સરકાર-નિર્ધારિત કિંમતો દ્વારા સંચાલિત થાય છે જેથી ખેડૂતોને યોગ્ય વળતર મળે. ઉદાહરણ તરીકે, મકાઈ આધારિત ઇથેનોલ GST અને પરિવહન ખર્ચ સિવાય લગભગ ₹71.86 પ્રતિ લિટર ના દરે ખરીદવામાં આવે છે. સરકારે સમજાવ્યું કે જ્યારે ક્રૂડ ઓઇલના ભાવ નીચા હોય ત્યારે E20 શુદ્ધ પેટ્રોલ કરતાં વધુ ખર્ચાળ હોઈ શકે છે, પરંતુ જ્યારે ક્રૂડ ઓઇલના ભાવ $120-$130 પ્રતિ બેરલ ની નિશાની પાર કરે છે ત્યારે તે વૈશ્વિક ઊર્જા ખર્ચમાં વધારા સામે હેજ (hedge) તરીકે કાર્ય કરે છે.
રોકાણકારો અને ગ્રાહકોએ ભારતના બ્લેન્ડિંગ લક્ષ્યાંકોની પ્રગતિ પર નજર રાખવી જોઈએ, જે 2025-26 એનર્જી વર્ષ સુધીમાં 20% સુધી પહોંચવાનો અંદાજ છે. આ સમયરેખા પર સરકારનું સતત ધ્યાન, બ્યુરો ઓફ ઈન્ડિયન સ્ટાન્ડર્ડ્સ (BIS) વિશિષ્ટતાઓના કડક પાલન સાથે, ઊર્જા ક્ષેત્ર માટે પ્રાથમિક નિરીક્ષણીય બાબત રહે છે.