Whalesbook
યુરોપ માટે 6 અઠવાડિયાની જેટ ફ્યુઅલ એલર્ટ
ઇન્ટરનેશનલ એનર્જી એજન્સી (IEA) એ તાત્કાલિક ચેતવણી જારી કરી છે: યુરોપ પાસે જેટ ફ્યુઅલનો પુરવઠો માત્ર 6 અઠવાડિયા જેટલો જ બાકી રહી શકે છે. આ વૈશ્વિક સપ્લાય ચેઇનમાં ગંભીર નબળાઈઓ દર્શાવે છે, જે ભૌગોલિક રાજકીય સંઘર્ષો અને ઊર્જા શિપમેન્ટના મુખ્ય માર્ગ, Strait of Hormuz, ના અસરકારક બંધ થવાને કારણે વધી રહી છે. IEA ના કાર્યકારી નિર્દેશક ફાતિહ બાયરોલે નોંધ્યું કે વર્તમાન તેલના ભાવ અને વધી રહેલા સંકટ વચ્ચે મોટો તફાવત છે. બ્રેન્ટ ક્રૂડ (Brent crude) માટે હાલમાં $95-$96 પ્રતિ બેરલનો ભાવ ચાલી રહ્યો છે, જે પરિસ્થિતિની ગંભીરતાને પ્રતિબિંબિત કરતો નથી. જોકે ભૂતકાળના ઊર્જા સંકટો, જેમ કે 1970ના દાયકામાં, બજારના ડરથી પ્રેરિત હતા, આજે થયેલો વિક્ષેપ અત્યાર સુધીનો સૌથી મોટો ભૌતિક પુરવઠાનો ઘટાડો છે, જે અગાઉની ઘટનાઓ કરતાં ઘણો વધારે છે. આના કારણે તેલના ભાવે ક્ષણિક ધોરણે $100 અને $120 પ્રતિ બેરલનો આંકડો પણ પાર કર્યો હતો.
ઉડ્ડયન ઉપરાંતની અસરો
જેટ ફ્યુઅલના ઘટતા પુરવઠાથી યુરોપિયન હવાઈ મુસાફરી પર સીધો ખતરો તોળાઈ રહ્યો છે. પરંતુ આ સંકટની અસરો આકાશની બહાર ઘણી દૂર સુધી વિસ્તરે છે, જેના કારણે વિવિધ ઉદ્યોગોમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કરવો પડી રહ્યો છે. માર્ચ મહિનામાં વૈશ્વિક તેલ પુરવઠામાં દૈનિક 10.1 મિલિયન બેરલનો ઘટાડો થયો, જે અત્યાર સુધીનો સૌથી મોટો ઘટાડો છે. આના કારણે રિફાઇનરીઓ, ખાસ કરીને મધ્ય પૂર્વ અને એશિયામાં, તેમના કાર્યકાળમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કરવાની ફરજ પડી છે. IEA હવે આગાહી કરે છે કે 2026 માં વૈશ્વિક તેલની માંગમાં દૈનિક 80,000 બેરલનો ઘટાડો થશે. અગાઉની વૃદ્ધિની આગાહીઓથી આ એક મોટો ફેરફાર છે અને COVID-19 મહામારી પછીનો સૌથી તીવ્ર ઘટાડો દર્શાવે છે. આની અસર પેટ્રોકેમિકલ્સ, ખાતરો અને એલ્યુમિનિયમ જેવા બજારો સુધી વિસ્તરે છે.
વૈશ્વિક આર્થિક પરિણામ
મધ્ય પૂર્વમાં ભૌગોલિક રાજકીય અસ્થિરતા વૈશ્વિક આર્થિક આગાહીઓ પર પડછાયો પાડી રહી છે. IMF 2026 માં વૈશ્વિક ફુગાવાને 4.4% સુધી પહોંચવાની અપેક્ષા રાખે છે, અને ઊંચા ઊર્જા ભાવ તેને 5.4% સુધી ધકેલી શકે છે. વૈશ્વિક આર્થિક વૃદ્ધિ 2026 માં ઘટીને લગભગ 3.1% થવાની સંભાવના છે. ઉભરતા અને વિકાસશીલ દેશો આ મંદી અને ફુગાવાના વધારાથી સૌથી વધુ પીડાઈ શકે છે, કારણ કે તેઓ ઊર્જા આયાત પર વધુ નિર્ભર છે અને તેમની પાસે મજબૂત નાણાકીય સુરક્ષા જાળીનો અભાવ છે. IEA દ્વારા વ્યૂહાત્મક ભંડાર (strategic reserves) માંથી 400 મિલિયન બેરલ મુક્ત કરવામાં આવ્યા છે, જેણે તાત્કાલિક અસરને ઓછી કરવામાં મદદ કરી છે, પરંતુ આ મુખ્ય સમસ્યાનો ઉકેલ લાવવાને બદલે માત્ર તાત્કાલિક અસરને હળવી કરવાના પગલાં તરીકે જોવામાં આવે છે.
પુરવઠાના જોખમો યથાવત
IEA માની રહ્યું છે કે મે મહિના સુધીમાં Strait of Hormuz દ્વારા અવરજવર ધીમે ધીમે ફરી શરૂ થઈ શકે છે. જોકે, આ થવાની શક્યતાઓ અત્યંત અનિશ્ચિત છે. ઈરાની બંદરોની ચાલી રહેલી યુએસ નૌકાદળની નાકાબંધી (US naval blockade) બીજી જટિલતા અને જોખમ ઉમેરે છે, જે ઈરાનની તેલ નિકાસ કરવાની ક્ષમતાને સીધી અસર કરે છે અને સંઘર્ષને લંબાવી શકે છે. આ નાકાબંધી, Strait ની નાકાબંધી સાથે મળીને, ગલ્ફ કોઓપરેશન કાઉન્સિલ (Gulf Cooperation Council) માં ઊર્જા પર નિર્ભર અર્થતંત્રો માટે ગંભીર જોખમ ઊભું કરે છે. વર્તમાન બજાર ભાવ આ સંકટ કેટલો લાંબો સમય ચાલી શકે છે તેનું ઓછું મૂલ્યાંકન કરી રહ્યા હશે, જે ભૌગોલિક રાજકીય ઘટનાઓ દરમિયાન એક સામાન્ય ભૂલ છે જ્યાં ઝડપી સમાધાનની અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે પરંતુ તે મળતું નથી. ઘણા પ્રાદેશિક ઊર્જા નિકાસકારો પાસે વૈકલ્પિક માર્ગો નથી; માત્ર સાઉદી અરેબિયા (Saudi Arabia) અને UAE પાસે મર્યાદિત વિકલ્પો છે, જે નબળાઈ વધારે છે.
આગળ શું?
IEA વૈશ્વિક ઊર્જાના દબાણને હળવું કરવા અને અર્થતંત્રને સ્થિર કરવા માટે Strait of Hormuz દ્વારા સામાન્ય અવરજવર ફરી શરૂ થવાને સૌથી મહત્વપૂર્ણ પરિબળ માને છે. જો આમ ન થાય, તો તેલની માંગ ઝડપથી ઘટવાની અપેક્ષા છે, જેના કારણે એકંદરે તેલનો ઉપયોગ ઓછો થશે. STOXX Europe Total Market Airlines index આ વર્ષે પહેલેથી જ 13.369% ઘટી ગયો છે, જે તાત્કાલિક બજારની ચિંતાઓ દર્શાવે છે. જેમ જેમ ઇંધણના ખર્ચમાં વધારો થશે અને સંભવિત ફ્લાઇટ રદ થવાની ભીતિ રહેશે, તેમ તેમ વધુ દબાણની અપેક્ષા છે. ચાલી રહેલો સંઘર્ષ અને યુએસ નાકાબંધી વૈશ્વિક વૃદ્ધિ અને ફુગાવાની આગાહીઓ માટે નોંધપાત્ર જોખમો ઊભા કરે છે, જેનાથી નીતિ નિર્માતાઓ પાસે મર્યાદિત વિકલ્પો બાકી રહે છે.