સરકારની E20 ઇથેનોલ બ્લેન્ડિંગ નીતિ સામે કાર્યકરો વિરોધ કરી રહ્યા છે. તેમની માંગ છે કે પેટ્રોલ પંપ પર બ્લેન્ડેડ વિકલ્પોની સાથે શુદ્ધ પેટ્રોલ પણ ઉપલબ્ધ કરાવવામાં આવે. પ્રદર્શકો જૂના એન્જિન માટે ઓછું માઇલેજ અને ઊંચા જાળવણી ખર્ચ જેવી ચિંતાઓ વ્યક્ત કરી રહ્યા છે. જોકે સરકાર આ કાર્યક્રમને વૈજ્ઞાનિક રીતે યોગ્ય ગણાવી રહી છે, આગામી માર્ચ આ ગ્રાહક-આધારિત ફરિયાદોની તાકાતને ચકાસશે.
Detailed Coverage
E20 ઇથેનોલ નીતિ સામે ગ્રાહકોનો વિરોધ
ભારતમાં E20 ઇથેનોલ બ્લેન્ડિંગ નીતિ સામે વાહન માલિકો અને કાર્યકરોનો એક મોટો સમુદાય પડકાર ફેંકી રહ્યો છે, જેમાં પેટ્રોલ સાથે 20% ઇથેનોલ મિશ્રિત કરવું ફરજિયાત છે. દિલ્હીમાં આગામી માર્ચ સહિતની ઝુંબેશમાં યુનિયન રોડ ટ્રાન્સપોર્ટ અને હાઇવેઝ મંત્રી નિતિન ગડકરીને નિશાન બનાવવામાં આવી રહ્યા છે. આ વિરોધ પ્રદર્શનનો ઉદ્દેશ ઇંધણમાંથી ઇથેનોલને સંપૂર્ણપણે દૂર કરવાનો નથી, પરંતુ ઓઇલ માર્કેટિંગ કંપનીઓ દ્વારા E20, E10 અને શુદ્ધ પેટ્રોલ વચ્ચે ગ્રાહકોને પસંદગીનો વિકલ્પ પૂરો પાડવાની માંગ કરવામાં આવી રહી છે.
જૂના વાહનો અંગે ચિંતાઓ
મુખ્ય અસંતોષ 2023 પહેલા ઉત્પાદિત વાહનોના પ્રદર્શનને લઈને છે. વાહન માલિકો અને ટ્રાન્સપોર્ટ એસોસિએશનોએ ઇંધણ કાર્યક્ષમતામાં ઘટાડો અને લાંબા ગાળાના એન્જિન જાળવણી ખર્ચમાં સંભવિત વધારા અંગે એલર્ટ જાહેર કર્યા છે. આ જૂથો દલીલ કરે છે કે જૂના વાહન મોડેલો 20% ઇથેનોલ મિશ્રણ પર ચલાવવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા ન હતા, જેના કારણે ફ્યુઅલ લાઇનના કાટ અને એન્જિન પર્ફોર્મન્સ સમસ્યાઓની ચિંતા વધી રહી છે. E20 જનતા પાર્ટી, જે સોશિયલ મીડિયા દ્વારા આ પ્રયાસોનું આયોજન કરી રહી છે, તે આ અસરો અંગે પારદર્શિતાની માંગ કરી રહી છે.
સરકાર અને નીતિનો બચાવ
ભારત સરકાર સતત ભારપૂર્વક કહી રહી છે કે ઇથેનોલ બ્લેન્ડેડ પેટ્રોલ પ્રોગ્રામ દેશની ઉર્જા વ્યૂહરચના માટે આવશ્યક છે. ઇથેનોલનો ઉપયોગ વધારીને, નીતિનો હેતુ મોંઘા ક્રૂડ ઓઇલની આયાત પર ભારતની નિર્ભરતા ઘટાડવાનો, કાર્બન ઉત્સર્જન ઓછું કરવાનો અને સ્થાનિક કૃષિ ક્ષેત્ર માટે વધારાની આવક પૂરી પાડવાનો છે. યુનિયન પેટ્રોલિયમ અને કુદરતી ગેસ રાજ્ય મંત્રી સુરેશ ગોપીએ તાજેતરમાં પુનરોચ્ચાર કર્યો હતો કે આ કાર્યક્રમનું સખત વૈજ્ઞાનિક માન્યતા હેઠળ મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું. સરકારે જણાવ્યું છે કે તેને મુખ્ય વાહન ઉત્પાદકો અથવા ગ્રાહક જૂથો તરફથી કોઈ નોંધપાત્ર, વ્યાપક ફરિયાદો મળી નથી જે સૂચવે કે આ ઇંધણ એન્જિનને નુકસાન પહોંચાડી રહ્યું છે અથવા કાર્યક્ષમતામાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કરી રહ્યું છે.
આર્થિક અને વ્યૂહાત્મક સંદર્ભ
ઇથેનોલ બ્લેન્ડિંગ ભારતના ઉર્જા સંક્રમણનું મુખ્ય કેન્દ્રબિંદુ રહ્યું છે, E20 લોન્ચ મૂળ સરકારી સમયરેખા કરતાં વહેલું થયું છે. રોકાણકારો અને બજાર નિરીક્ષકો માટે, આ નીતિ ખાંડ અને અનાજ-આધારિત ડિસ્ટિલરી ક્ષેત્ર માટે એક મુખ્ય ચાલક છે, કારણ કે કંપનીઓએ સરકારના વધતા પ્રાપ્તિ લક્ષ્યાંકોને પહોંચી વળવા માટે ક્ષમતા વિસ્તરણમાં ભારે રોકાણ કર્યું છે. જ્યારે સરકાર આ સંક્રમણને આયાત બિલ ઘટાડવામાં સફળતા માને છે, વર્તમાન વિરોધ ચળવળ નીતિ અમલીકરણ અને ગ્રાહક અનુભવ વચ્ચેના ઘર્ષણ બિંદુઓને ઉજાગર કરે છે. ઓટોમોબાઈલ કંપનીઓ અને ખાંડ ઉત્પાદકોના રોકાણકારો આ વિરોધ પ્રદર્શનોથી નીતિમાં કોઈ ગોઠવણો થશે કે કેમ તેના પર નજર રાખશે, જેમ કે બિન-મિશ્રિત ઇંધણની ફરજિયાત ઉપલબ્ધતા, જે વિતરણ લોજિસ્ટિક્સ અથવા ગ્રાહક માંગ પેટર્નમાં ફેરફાર કરી શકે છે. બજાર માટે આગામી મુખ્ય નિરીક્ષણ એ આગામી પ્રદર્શનો પર સરકારનો સત્તાવાર પ્રતિસાદ હશે અને શું સત્તાવાળાઓ ઇંધણની ઉપલબ્ધતા અથવા વાહન સુસંગતતા અંગે જાહેર જાગૃતિ ઝુંબેશમાં કોઈ ફેરફાર રજૂ કરવાનું નક્કી કરે છે.