તામિલનાડુએ નીતિ આયોગના રોકાણ ઈન્ડેક્સમાં ત્રીજું સ્થાન મેળવ્યું છે, જેમાં રોકાણ પ્રતિબદ્ધતાઓને વાસ્તવિક પ્રોજેક્ટ્સમાં રૂપાંતરિત કરવાનો દર લગભગ **100%** રહ્યો છે. જ્યારે રાજ્ય ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને નિકાસમાં શ્રેષ્ઠ છે, ત્યારે અહેવાલમાં તેની નાણાકીય સ્થિતિ અને મુખ્ય બંદરો પર ચોક્કસ લોજિસ્ટિક્સ અવરોધો અંગે સંભવિત ચિંતાઓ દર્શાવવામાં આવી છે.
નીતિ આયોગના રોકાણ ઈન્ડેક્સમાં તામિલનાડુનો શ્રેષ્ઠ દેખાવ
ઔદ્યોગિક વૃદ્ધિ માટે ટોચના સ્થળોમાં તામિલનાડુનું નામ ચમક્યું છે. નીતિ આયોગના ભારતીય રાજ્યો માટેના તાજેતરના 'ઇન્વેસ્ટમેન્ટ ફ્રેન્ડલીનેસ ઇન્ડેક્સ'માં રાજ્યે એકંદર ત્રીજું સ્થાન પ્રાપ્ત કર્યું છે. 53.3 ના કુલ સ્કોર સાથે, તામિલનાડુ ગુજરાત (જેનો સ્કોર 56.6 હતો) અને મહારાષ્ટ્ર (જેનો સ્કોર 53.7 હતો) પછી બીજા ક્રમે આવ્યું છે.
આ અહેવાલની સૌથી મોટી હાઇલાઇટ એ છે કે રાજ્યનો મેમોરેન્ડમ ઓફ અન્ડરસ્ટેન્ડિંગ (MoU) રૂપાંતરણ દર લગભગ 100% છે. આનો અર્થ એ છે કે રોકાણકારો દ્વારા કરવામાં આવેલા વચનો અસરકારક રીતે વાસ્તવિક ગ્રાઉન્ડ પર પ્રોજેક્ટ્સમાં પરિવર્તિત થઈ રહ્યા છે.
ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને નિકાસ ક્ષમતા
રાજ્યની ઉત્પાદન ઇકોસિસ્ટમને એક મોટો સ્પર્ધાત્મક ફાયદો ગણાવવામાં આવ્યો છે. તામિલનાડુ તેની ઉચ્ચ નિકાસ-થી-GSDP (ગ્રોસ સ્ટેટ ડોમેસ્ટિક પ્રોડક્ટ) રેશિયો માટે અલગ તરી આવે છે, જે મોટા ભારતીય રાજ્યોની સરેરાશ કરતાં ઘણો વધારે છે. રાજ્યનું ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પણ મજબૂત છે, જેમાં કાર્યક્ષમ બંદર કામગીરી, વીજળી પુરવઠામાં ઓછો ડાઉનટાઇમ અને ટ્રાન્સમિશન તથા ડિસ્ટ્રિબ્યુશનમાં ઓછા નુકસાનનો સમાવેશ થાય છે. આ પરિબળો, 'અટલ ટિંકરિંગ લેબ્સ'ની મજબૂત હાજરી સાથે મળીને, સ્થાપિત બહુરાષ્ટ્રીય કંપનીઓ અને નવા ઔદ્યોગિક પ્રવેશકો બંને માટે સહાયક વાતાવરણ બનાવે છે.
નાણાકીય અને લોજિસ્ટિક્સ સંબંધિત જોખમો
રોકાણ રૂપાંતરણના સકારાત્મક આંકડા હોવા છતાં, નીતિ આયોગના અહેવાલમાં કેટલાક ક્ષેત્રો પર પ્રકાશ પાડવામાં આવ્યો છે જ્યાં રાજ્ય દબાણ હેઠળ છે. નાણાકીય સ્વાસ્થ્ય એક પ્રાથમિક ચિંતાનો વિષય છે. રાજ્યની બાકી દેવું GSDP ના 31% સુધી પહોંચી ગયું છે અને વ્યાજ ચૂકવણી GSDP ના 3.4% છે. આ આંકડાઓએ રાજ્યના નાણાકીય સ્વાસ્થ્યના સ્કોરને રાષ્ટ્રીય સરેરાશથી સહેજ નીચે રાખ્યો છે.
લોજિસ્ટિક્સ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પણ મિશ્ર ચિત્ર રજૂ કરે છે. જ્યારે રાજ્ય પાસે વિસ્તૃત માર્ગ અને રેલ નેટવર્કનો લાભ છે, ત્યારે કાર્યક્ષમતામાં અવરોધો છે. ખાસ કરીને, અહેવાલમાં ચેન્નઈ પોર્ટ પર ટ્રકો માટે નોંધપાત્ર વિલંબનો ઉલ્લેખ કર્યો છે, જ્યાં રાહ જોવાનો સમય 36 કલાક સુધી પહોંચી શકે છે. વધુમાં, ઇનલેન્ડ કન્ટેનર ડિપોઝિશન અને કન્ટેનર ફ્રેઇટ સ્ટેશનોની ક્ષમતા હાલમાં રાજ્યના ઉચ્ચ ઉત્પાદન આઉટપુટ કરતાં પાછળ છે. અન્ય પડકારોમાં ચેન્નઈથી યુરોપિયન બજારો સુધી મર્યાદિત સીધી આંતરરાષ્ટ્રીય ફ્લાઇટ કનેક્ટિવિટીનો સમાવેશ થાય છે, જે બહુરાષ્ટ્રીય કંપનીઓ માટે એક અવરોધ છે, અને ઔદ્યોગિક કામગીરી માટે પ્રાદેશિક પાણી પુરવઠાની ચિંતાઓ છે.
તામિલનાડુમાં પ્રોજેક્ટ્સ પર વિચાર કરતા રોકાણકારો રાજ્ય સરકાર આ લોજિસ્ટિક્સ અને નાણાકીય અવરોધોને કેવી રીતે સંબોધે છે તેના પર નજર રાખી શકે છે. પોર્ટ આધુનિકરણ, ઇનલેન્ડ કન્ટેનર સુવિધાઓમાં ક્ષમતા વિસ્તરણ અને રાજ્યના દેવું સ્તરને ઘટાડવાના પ્રયાસો પરના ભવિષ્યના અપડેટ્સ લાંબા ગાળાની ઔદ્યોગિક સ્થિરતા માટે મહત્વપૂર્ણ સૂચકાંકો હશે.