Supreme Court આગામી **31 ઓગસ્ટ, 2026** ના રોજ એક મહત્વપૂર્ણ અરજી પર સુનાવણી કરશે, જેમાં પેટ્રોલ પંપ પર ઇથેનોલનું પ્રમાણ ફરજિયાતપણે દર્શાવવાની માંગ કરવામાં આવી છે. આ નિર્ણયથી સામાન્ય ગ્રાહકોની જાગૃતિ વધશે અને ઓઈલ માર્કેટિંગ કંપનીઓ માટે નવા પાલન (Compliance) ના નિયમો આવી શકે છે.
ગ્રાહકોની પારદર્શિતા અને તકનીકી ચિંતાઓ
સુપ્રીમ કોર્ટના જસ્ટિસ એમ.એમ. સુંદરેશ અને જસ્ટિસ પ્રસન્ન બી. વરાલેની બેન્ચ આ કેસની સુનાવણી કરશે. એડવોકેટ નરેન્દ્ર કુમાર ગોસ્વામી દ્વારા દાખલ કરવામાં આવેલી આ અરજીમાં માંગ કરવામાં આવી છે કે પેટ્રોલ પંપ પરના ડિસ્પેન્સિંગ નોઝલ અને ઇનવોઇસ (Invoices) પર ઇથેનોલના ચોક્કસ ટકા દર્શાવવા જોઈએ. ભારત સરકારે 2025 સુધીમાં 20% ઇથેનોલ બ્લેન્ડિંગ (E20) નું લક્ષ્ય હાંસલ કર્યું છે, પરંતુ જૂના વાહનોના માલિકો હજુ પણ એન્જિનની સુસંગતતાને લઈને અસમંજસમાં છે.
અરજીમાં એક નેશનલ ડેટાબેઝ બનાવવાની પણ દરખાસ્ત છે, જ્યાં ગ્રાહકો તેમના વાહનની એન્જિન ક્ષમતા ચકાસી શકે. આ ઉપરાંત, નિષ્ણાતોની એક સમિતિ રચવાની માંગ કરવામાં આવી છે જે લાંબા ગાળે એન્જિનની કાર્યક્ષમતા અને આયુષ્ય પર થતી અસરોની તપાસ કરે.
OMCs પર સંભવિત અસર
આ આદેશ જો અમલી બનશે, તો સરકારી ઓઈલ માર્કેટિંગ કંપનીઓ જેવી કે Indian Oil Corporation (IOCL), Bharat Petroleum (BPCL), અને Hindustan Petroleum (HPCL) માટે પડકારો વધી શકે છે. હજારો રિટેલ આઉટલેટ્સ પર ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અપગ્રેડ કરવા અને રિપોર્ટિંગ સિસ્ટમમાં ફેરફાર કરવાને કારણે ઓપરેશનલ ખર્ચ (Compliance Cost) માં વધારો થઈ શકે છે. જો કંપનીઓએ લો-ઇથેનોલ ફ્યુઅલ માટે ડ્યુઅલ સપ્લાય ચેઇન જાળવવી પડે, તો તેની અસર તેમના ઓપરેટિંગ માર્જિન પર પડી શકે છે.
ઇન્ડસ્ટ્રી પર નજર
Bureau of Indian Standards (BIS) હાલમાં પણ ફ્યુઅલ ક્વોલિટીના ધોરણોને વધુ કડક બનાવી રહ્યું છે. રોકાણકારોએ એ જોવું રહ્યું કે કોર્ટના આદેશ પછી સરકાર કઈ નવી ગાઇડલાઇન્સ જાહેર કરે છે અને શું આનાથી ઇંધણ સપ્લાય અને ગ્રાહકોની ખરીદવાની પેટર્નમાં કોઈ મોટો બદલાવ આવે છે કે નહીં.