ભારતની સરકારી ઓઈલ માર્કેટિંગ કંપનીઓ (OMCs) એ તાજેતરમાં વૈશ્વિક તેલના ભાવમાં થયેલા તોફાન દરમિયાન ગ્રાહકોને મોંઘવારીથી બચાવવા માટે ₹2.1 લાખ કરોડનું નુકસાન સહન કર્યું છે. જોકે સપ્લાય ચેઈન હવે સ્થિર થઈ ગઈ છે, પરંતુ OMC અને સરકાર પર આવેલો આ નાણાકીય બોજ એનર્જી સેક્ટર માટે એક મોનિટર કરવા જેવી બાબત બની રહેશે.
OMCs પર કેટલો પડ્યો માર?
હોર્મુઝની ખાડીમાં સામાન્ય સ્થિતિ ફરી સ્થાપિત થતાં, ભારતીય ઓઈલ સેક્ટર તાજેતરના ઊંચા વૈશ્વિક ક્રૂડ ઓઈલના ભાવની નાણાકીય અસરનું મૂલ્યાંકન કરી રહ્યું છે. જ્યારે ક્રૂડ ઓઈલના ભાવ $70 થી વધીને $120 પ્રતિ બેરલની પાર પહોંચ્યા, ત્યારે મુખ્યત્વે ઇન્ડિયન ઓઈલ કોર્પોરેશન, ભારત પેટ્રોલિયમ અને હિન્દુસ્તાન પેટ્રોલિયમ જેવી ભારતીય ઓઈલ માર્કેટિંગ કંપનીઓએ સતત 76 દિવસ સુધી રિટેલ ફ્યુઅલના ભાવ સ્થિર રાખ્યા. આ નીતિ, જે ઘરેલું ફુગાવાને નિયંત્રિત કરવા માટે ફાયદાકારક હતી, તેના કારણે આ કંપનીઓ પર ભારે નાણાકીય દબાણ આવ્યું.
નાણાકીય અસર અને નુકસાન
ઊંચા વૈશ્વિક ક્રૂડ ઓઈલના ભાવ અને નિયંત્રિત રિટેલ ભાવો વચ્ચેના તફાવતને શોષવાની નીતિને કારણે સરકારી ઓઈલ કંપનીઓને નોંધપાત્ર નુકસાન થયું. એક્સચેન્જ ફાઇલિંગ્સ અને રિપોર્ટ્સ સૂચવે છે કે આ કંપનીઓને ખાસ કરીને એપ્રિલ અને જૂન 2026 વચ્ચે સંયુક્ત રીતે ₹74,781 કરોડનું નુકસાન થયું હતું. FY26 ના છેલ્લા ક્વાર્ટર અને FY27 ના પ્રથમ ક્વાર્ટરને આવરી લેતા વિસ્તૃત સમયગાળામાં, કુલ નુકસાન ₹2.1 લાખ કરોડ સુધી પહોંચ્યું. નુકસાનને શોષવા માટે બેલેન્સ શીટ પર આટલો ભારે આધાર રાખવાથી નજીકના ગાળામાં રિફાઇનરી અપગ્રેડ અથવા ગ્રીન એનર્જી ટ્રાન્ઝિશન પર મૂડી ખર્ચ માટે ઉપલબ્ધ ભંડોળ મર્યાદિત થઈ શકે છે.
સરકારી સહાય અને નીતિગત પગલાં
આ સંકટને પહોંચી વળવા, સરકારે નાણાકીય અને નિયમનકારી પગલાંઓની મિશ્રિત યોજના અમલમાં મૂકી. માર્ચના અંતમાં, પેટ્રોલ અને ડીઝલ પર ₹10 પ્રતિ લિટરનો એક્સાઇઝ ડ્યુટી ઘટાડો રાહત આપી, જેનાથી રાષ્ટ્રીય ખજાનાને આશરે ₹1.7 લાખ કરોડનો ખર્ચ થયો. આ ઉપરાંત, સરકારે 15 મે થી 25 મે, 2026 દરમિયાન પેટ્રોલના ભાવમાં આશરે ₹7.50 પ્રતિ લિટરનો ધીમે ધીમે વધારો કરીને રિટેલ ભાવોનું સંચાલન કર્યું. તાજેતરના અહેવાલો દર્શાવે છે કે સપ્લાય ચેઈન સ્થિર થતાં 1 જુલાઈ, 2026 ના રોજ કોમર્શિયલ LPG ના ભાવમાં વધુ ઘટાડો કરવામાં આવ્યો.
વ્યૂહાત્મક ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને વૈવિધ્યકરણ
દેશની 256 મિલિયન ટન પ્રતિ વર્ષથી વધુની રિફાઇનિંગ ક્ષમતાએ સ્થાનિક ઇંધણની ઉપલબ્ધતા જાળવવામાં મદદ કરી. પાઇપલાઇન નેટવર્કને ત્રણ ગણું કરવું અને LPG આયાત ટર્મિનલનું વિસ્તરણ જેવા લાંબા ગાળાના ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર રોકાણોને કારણે દેશ વિવિધ પ્રકારના ક્રૂડ ગ્રેડ્સ પર પ્રક્રિયા કરી શક્યો. 41 દેશોમાંથી આયાત સ્ત્રોતોમાં વૈવિધ્યકરણ કરીને—જેમાં ગયાના અને લિબિયા જેવા નવા સપ્લાયર્સનો સમાવેશ થાય છે—અને રશિયન ક્રૂડની આયાત વધારીને, ભારતે પ્રાદેશિક પુરવઠામાં અડચણોના જોખમને ઘટાડ્યું. વધુમાં, સંકટના ચરમસીમા દરમિયાન ઘરેલું પુરવઠાને પ્રાધાન્ય આપવા માટે સરકારે ડીઝલ અને એવિએશન ટર્બાઇન ફ્યુઅલ પર નિકાસ જકાતનો ઉપયોગ કર્યો.
રોકાણકારો હવે ટ્રેક કરી રહ્યા છે કે વૈશ્વિક ભાવ સંકટ પહેલાના સ્તરે પાછા ફરે ત્યારે આ કંપનીઓ તેમના માર્જિનને કેવી રીતે પુનઃપ્રાપ્ત કરવાની યોજના ધરાવે છે. શું સરકારી રિફાઇનર્સ દેવું ઘટાડવાની જરૂરિયાત અને રિફાઇનિંગ ક્ષમતા વધારવા તથા સ્વચ્છ ઉર્જા વિકલ્પો તરફ આગળ વધવાના લક્ષ્ય સાથે મૂડી ખર્ચ પ્રોજેક્ટ્સની જરૂરિયાતો વચ્ચે સંતુલન જાળવી શકશે કે કેમ તેના પર ધ્યાન કેન્દ્રિત રહેશે.